* Cầu chì bị nổ: Kiểm tra cầu chì liên quan đến bơm nhiên liệu trong hộp cầu chì (thường ở dưới mui xe và/hoặc bên trong cabin). Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu sẽ hiển thị cho bạn cách bố trí cầu chì.
* Rơ-le bơm nhiên liệu hỏng: Bản thân rơle có thể đã thất bại. Nó cần phải được thay thế, không phải thiết lập lại. Bạn sẽ tìm thấy rơle trong hộp cầu chì dưới mui xe. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu sẽ cho bạn biết vị trí của nó và nó là cái nào.
* Bơm nhiên liệu bị lỗi: Bản thân bơm nhiên liệu có thể bị hỏng. Điều này đòi hỏi phải thay thế.
* Sự cố nối dây: Dây bị đứt hoặc kết nối bị ăn mòn trong mạch bơm nhiên liệu có thể ngăn nguồn điện đến máy bơm hoặc rơle. Điều này đòi hỏi phải dò tìm các dây dẫn và sửa chữa hoặc thay thế các phần bị hư hỏng.
* Công tắc quán tính: Một số phương tiện có công tắc quán tính (một thiết bị an toàn giúp cắt nguồn điện của bơm nhiên liệu khi va chạm) có thể bị vấp. Công tắc này thường nằm dưới táp-lô hoặc trong khoang động cơ. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn.
Để khắc phục sự cố: Bắt đầu bằng cách kiểm tra cầu chì, sau đó kiểm tra trực quan rơle và các kết nối của nó. Nếu cả hai đều không bị lỗi rõ ràng, bạn có thể cần một đồng hồ vạn năng để kiểm tra rơle, nguồn điện đi tới nó và bơm nhiên liệu. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện ô tô, tốt nhất bạn nên đưa Ranger của mình đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Xe nào đã được sử dụng trong vận chuyển 3?
Một loại chất lỏng trợ lực lái xe Jaguar XJ6 1997 mất?
Làm thế nào để bạn bảo hiểm một chiếc xe không đứng tên bạn?
Xe giật khi tăng tốc:Nguyên nhân và cách khắc phục