Làm thế nào để bạn làm hết phanh trên chiếc Chevy s10 đời 1989?

Làm đứt phanh trên chiếc Chevy S10 đời 1989 là một quá trình đơn giản nhưng cần có hai người. Đây là cách thực hiện, cùng với những cân nhắc quan trọng về an toàn:

Những gì bạn cần:

* Dầu phanh: Sử dụng dầu phanh DOT 3 (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ xe để chắc chắn). Không sử dụng DOT 4 hoặc DOT 5! DOT 5 có gốc silicone và không tương thích với hầu hết các hệ thống phanh.

* Cờ lê chảy máu: Một cờ lê xả khí phanh (thường có thể điều chỉnh được) vừa với van xả khí để quay dễ dàng hơn. Cờ lê hình lưỡi liềm có thể dùng được nhưng hãy cẩn thận để không làm tròn van xả.

* Ống trong: Khoảng 3 feet ống nhựa trong vừa khít với van xả. Đầu kia phải đi vào thùng chứa để thu chất lỏng.

* Vùng chứa: Một cái lọ hoặc chai để đựng dầu phanh cũ.

* Giẻ lau hoặc khăn mua ở cửa hàng: Để làm sạch sự cố tràn.

* Người trợ giúp: Có người nhấn bàn đạp phanh.

Các bước:

1. An toàn là trên hết: Đeo kính an toàn để bảo vệ mắt bạn khỏi bị bắn dầu phanh. Dầu phanh có tính ăn mòn và có thể làm hỏng lớp sơn. Làm việc ở nơi thông thoáng.

2. Xác định vị trí Van xả khí: Van xả khí nằm ở phía trên mỗi thước cặp (phanh trước) và trên trụ bánh xe (phanh sau). Chúng thường nhỏ, thường có hình lục giác.

3. Chuẩn bị hệ thống: Đảm bảo bình chứa dầu phanh được đổ đầy dầu DOT 3 mới.

4. Thứ tự chảy máu: Thứ tự tiêu chuẩn là:Hành khách phía sau, Người lái phía sau, Hành khách phía trước, Người lái phía trước. Điều này là do các điểm xa nhất tính từ xi lanh chính được xả khí đầu tiên. Điều này giúp đảm bảo tất cả không khí được loại bỏ một cách hiệu quả. (Một số thợ máy thích các thứ tự khác hơn - không có thứ tự hoàn hảo nào được thống nhất chung, miễn là bạn đi từ xa nhất đến gần xi lanh chính nhất).

5. Quy trình chảy máu (mỗi bánh xe):

* Gắn ống trong vào van xả. Nhúng đầu kia của ống vào thùng chứa đầy dầu phanh (điều này ngăn không khí quay trở lại hệ thống).

* Yêu cầu người trợ giúp nhấn mạnh bàn đạp phanh vài lần (thường là 5-7 lần nhấn), sau đó nhấn giữ.

* Từ từ mở van xả bằng cờ lê. Bạn sẽ thấy dầu phanh chảy qua ống, ban đầu có thể có bọt khí. Đóng van khi dòng chảy chậm lại đáng kể hoặc dừng lại.

* Người trợ giúp của bạn nên nhả bàn đạp phanh sau khi van xả khí đóng lại.

* Lặp lại các bước 5-7 cho đến khi không còn bọt khí trong chất lỏng chảy ra từ van xả. Kiểm tra xem bình chứa dầu vẫn còn đầy hay không và đổ thêm dầu phanh nếu cần, việc này thường xuyên là rất quan trọng.

* Siết chặt van xả khí sau khi bạn sử dụng xong từng bánh xe.

6. Lặp lại cho tất cả các Bánh xe: Thực hiện theo các bước 5 cho mỗi bánh xe theo thứ tự đã đề cập trước đó. Đổ thêm dầu phanh vào bình chứa nếu cần.

7. Kiểm tra phanh: Sau khi chảy máu cả bốn bánh, hãy nhờ người trợ giúp đạp mạnh bàn đạp phanh. Cần có bàn đạp chắc chắn và đều đặn, không bị xốp. Nếu bàn đạp cảm thấy xốp, bạn có thể phải lặp lại quá trình chảy máu. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, có thể có một vấn đề nghiêm trọng hơn cần sự quan tâm của chuyên gia.

8. Kiểm tra rò rỉ: Sau khi chảy máu, hãy kiểm tra tất cả các kết nối và đường phanh xem có bị rò rỉ không.

Những cân nhắc quan trọng:

* Phanh trợ lực: Nếu S10 của bạn có phanh trợ lực, bạn sẽ cần phải cho động cơ chạy để trợ lực hoạt động bình thường trong quá trình chảy máu.

* Phanh ABS: Nếu S10 của bạn có Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hiện tượng chảy máu phanh có thể phức tạp hơn và có thể cần có kiến ​​thức và công cụ chuyên dụng. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa hoặc thợ sửa chữa chuyên nghiệp cho S10 được trang bị ABS.

* Chảy máu khó khăn: Nếu bạn cảm thấy phanh khó chảy máu thì có thể hệ thống đã có vấn đề (ví dụ:rò rỉ, đường giới hạn). Hãy tham khảo ý kiến ​​thợ máy nếu bạn không thể có được bàn đạp phanh chắc chắn.

Quá trình này là một hướng dẫn chung. Tham khảo sách hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu hoặc sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Chevy S10 1989 của bạn để biết thêm hướng dẫn và sơ đồ chi tiết. Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ bước nào, tốt nhất bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ thợ cơ khí có trình độ. Phanh xả không đúng cách rất nguy hiểm.