Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết để hỗ trợ xe an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Kẹt bánh xe: Để cố định xe khi kích lên.
* (Các) cờ lê: Bạn sẽ cần kích thước chính xác để tháo ống thoát nước và phích cắm. Kích thước khác nhau tùy thuộc vào cấu hình của Explorer, vì vậy hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Thường sẽ cần đến 10mm và có thể là 8mm hoặc 11mm.
* Chảo thoát nước: Để bắt chất lỏng cũ.
* Kênh: Để đổ chất lỏng mới vào.
* Cờ lê lực: Rất khuyến khích siết chặt các nút xả và đổ đầy theo đúng thông số kỹ thuật (một lần nữa, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn). Siết quá chặt có thể làm tuột sợi chỉ.
* Găng tay: Để bảo vệ bàn tay của bạn khỏi chất lỏng bẩn.
* Mua giẻ lau hoặc khăn giấy: Để dọn dẹp.
* Dầu vi sai cầu sau mới: Đúng chủng loại và số lượng (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu). Đây thường là dầu hộp số 75W-140 hoặc 75W-90, thường là dầu tổng hợp.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe Explorer của bạn trên bề mặt bằng phẳng, gài chặt phanh đỗ và sử dụng chèn bánh xe để ngăn chuyển động.
2. Kích xe lên: Cẩn thận kích phía sau của Explorer và đỡ nó một cách chắc chắn bằng giá đỡ.
3. Xác định vị trí vi sai: Bộ vi sai cầu sau nằm ở vỏ cầu sau, thường ở gần tâm của đuôi xe.
4. Xác định vị trí nút xả: Nút xả thường nằm ở dưới cùng của vỏ vi sai. Nó có thể có một đầu từ tính để bắt các hạt kim loại.
5. Tháo nút xả: Đặt khay thoát nước của bạn dưới nút xả và cẩn thận nới lỏng và tháo nút xả bằng cờ lê thích hợp. Để chất lỏng cũ chảy ra hoàn toàn. Điều này có thể mất một thời gian.
6. Xác định vị trí phích cắm điền: Nút nạp thường nằm ở phía trên hoặc bên cạnh của vỏ vi sai.
7. Tháo phích cắm nạp (Tùy chọn nhưng được khuyến nghị): Sẽ rất hữu ích nếu bạn tháo nút đổ đầy *trước khi* xả nước để xác minh rằng bạn có thể tháo nó ra và để hiểu rõ hơn về mức chất lỏng. Nếu việc tháo nó cực kỳ khó khăn, hãy nhờ thợ cơ khí hỗ trợ.
8. Thay nút xả: Khi chất lỏng cũ đã xả hết, hãy lắp lại nút xả và siết chặt nó theo thông số mô-men xoắn chính xác bằng cờ lê mô-men xoắn của bạn. Đừng quá căng thẳng!
9. Thêm chất lỏng mới: Dùng phễu, cẩn thận đổ chất lỏng vi sai cầu sau mới vào lỗ nút nạp cho đến khi nó bắt đầu tràn nhẹ. Mức độ phải bằng với lỗ lấp đầy. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết lượng chất lỏng cần thiết.
10. Thay thế phích cắm đổ đầy: Lắp lại phích cắm và siết chặt theo thông số mô-men xoắn chính xác.
11. Xe hạ thấp: Cẩn thận hạ Explorer của bạn xuống bằng cách sử dụng kích.
12. Kiểm tra rò rỉ: Kiểm tra khu vực xung quanh cống và lấp đầy các nút xem có rò rỉ không.
13. Vứt bỏ chất lỏng cũ: Vứt bỏ đúng cách chất lỏng vi sai đã sử dụng theo quy định của địa phương. Nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ chấp nhận dầu đã qua sử dụng.
Những cân nhắc quan trọng:
* Loại linh hoạt: Sử dụng chất lỏng không đúng có thể làm hỏng bộ vi sai cầu sau của bạn. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
* Thông số mô-men xoắn: Siết quá chặt các phích cắm có thể làm tuột ren. Sử dụng cờ lê lực và làm theo các thông số kỹ thuật trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của bạn.
* Khả năng truy cập: Vị trí và khả năng tiếp cận của nút xả và đổ đầy có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu xe Ford Explorer 2004 cụ thể của bạn. Nếu bạn không chắc chắn, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe của bạn.
* Nếu không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện nhiệm vụ này, tốt nhất bạn nên đưa Explorer của mình đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Hướng dẫn này cung cấp thông tin chung. Luôn tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết hướng dẫn cụ thể và thông số mô-men xoắn cho xe của bạn. Thực hiện không đúng nhiệm vụ này có thể dẫn đến hư hỏng xe của bạn.
Tại sao 92 Cadillac Seville 4.9 Động cơ V-8 Idle Up and Down?
5 công nghệ xe hơi để có một chuyến lái xe mùa đông thoải mái hơn
Nhiếp chính 89 tuổi có túi khí vô lăng không?
Lịch bảo dưỡng BMW