Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết để nâng xe an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Kẹt bánh xe: Để tránh xe bị lăn bánh.
* Cờ lê vấu: Để tháo bánh xe.
* Cờ lê lực: Rất quan trọng để siết chặt bu lông theo đúng thông số kỹ thuật.
* Dầu thẩm thấu (PB Blaster, v.v.): Để nới lỏng các bu lông bị rỉ sét.
* Búa: Có thể cần thiết để phá vỡ các thành phần cứng đầu.
* Thanh nâng lên: Có thể hữu ích cho việc tách các thành phần.
* Ổ cắm và cờ lê (hệ mét): Một bộ hoàn chỉnh sẽ là cần thiết. Bạn có thể sẽ cần kích thước từ 10mm đến 19mm, có thể lớn hơn.
* Ống đai ốc trục (thường là loại lớn 36mm hoặc tương tự): Đây là một ổ cắm đặc biệt cần thiết để tháo đai ốc trục. Thường đây là những ổ cắm tác động.
* Cờ lê tác động (rất khuyến khích): Làm cho việc tháo đai ốc trục dễ dàng hơn đáng kể. Nếu bạn không có, hãy chờ đợi một khoảng thời gian khó khăn với thanh ngắt.
* Kẹp khởi động khớp CV: Những cái mới là cần thiết nếu bạn thay thế toàn bộ cụm trục.
* Lắp trục bên hành khách mới: Nhận phụ tùng chính xác cho chiếc xe cụ thể của bạn.
* Găng tay và kính an toàn: Bảo vệ bạn khỏi dầu mỡ và mảnh vụn.
* Mua sắm giẻ lau: Để làm sạch.
* Chảo thoát nước: Để hứng bất kỳ chất lỏng nào có thể tràn ra.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh xe. Nâng xe lên một cách chắc chắn bằng kích và đỡ xe bằng giá đỡ kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc vấu và tháo bánh trước bên hành khách.
3. Tháo kẹp phanh: Tháo các bu lông lắp kẹp phanh và cẩn thận treo kẹp phanh ra khỏi đường bằng dây hoặc dây bungee. Đừng để dây phanh treo tự do.
4. Ngắt kết nối cảm biến ABS (nếu được trang bị): Cẩn thận ngắt kết nối dây cảm biến ABS khỏi vỏ trục.
5. Tháo đai ốc trục: Sử dụng cờ lê tác động hoặc thanh ngắt và ổ cắm lớn để tháo đai ốc trục lớn. Điều này thường rất chặt chẽ. Sử dụng dầu thẩm thấu trước.
6. Tách Trục khỏi Hộp số/Vi sai: Đây thường là phần khó khăn nhất. Bạn có thể cần gõ nhẹ vào vỏ trục bằng búa và thanh nâng lên để tách nó ra khỏi hộp số. Trục thường trượt ra khỏi bộ vi sai.
7. Tháo Trục ra khỏi Trục: Khớp CV bên trong sẽ tách ra khỏi cụm trung tâm. Có thể cần phải thuyết phục nhẹ nhàng (khai thác).
8. Lắp trục mới: Đảo ngược quá trình loại bỏ. Đảm bảo khớp CV mới được lắp đúng vào hộp số/vi sai và trục.
9. Lắp đai ốc trục: Siết chặt đai ốc trục theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất (tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa của bạn).
10. Kết nối lại các thành phần: Lắp lại kẹp phanh, cảm biến ABS (nếu được trang bị) và bánh xe. Lắp kẹp khởi động khớp CV mới nếu cần.
11. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống.
12. Bu lông bánh xe mô-men xoắn: Siết chặt các đai ốc vấu bánh xe theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
Những cân nhắc quan trọng:
* Giày chung CV: Nếu ủng khớp CV bị rách hoặc hư hỏng thì PHẢI thay thế chúng. Cốt bị rách sẽ khiến dầu mỡ thoát ra ngoài và bụi bẩn lọt vào, dẫn đến trục xe sớm bị hỏng. Điều này thường đòi hỏi phải thay thế toàn bộ cụm trục.
* Vòng bi bánh xe: Kiểm tra ổ trục bánh xe khi trục đã được đưa ra ngoài. Nếu nó ồn ào hoặc có cảm giác lỏng lẻo, nó cũng có thể cần được thay thế.
* Hướng dẫn sửa chữa: Bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Subaru Loyale đời 1993 của mình. Nó sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết, thông số kỹ thuật mô-men xoắn và sơ đồ.
Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Hướng dẫn này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin. Làm việc trên xe của bạn tiềm ẩn những rủi ro cố hữu. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, hãy mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Sửa chữa không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng hoặc thương tích nghiêm trọng.
Các loại đèn pha:Ưu và nhược điểm
Dự thảo Quy định mới nhất về xe ô tô không người lái của California thật đáng thất vọng!
Xe Jeep Wrangler 2000 có loại hộp số nào?
Lược sử Lexus®