Công cụ bạn cần:
* Kích và giá đỡ kích (An toàn là trên hết! Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích. )
* Cờ lê vấu
* Tắc nghẽn bánh xe
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét)
* Bộ cờ lê kết hợp (hệ mét)
* Dụng cụ nén kẹp chữ C hoặc phanh
* Nước rửa phanh
* Bàn chải dây
* Kìm hoặc dụng cụ thu hồi piston của thước cặp
* Má phanh mới
* Rôto phanh mới (có thể cần thiết nếu rôto phanh cũ bị mòn hoặc bị mòn đáng kể)
* Chất bôi trơn chống kẹt
* Cờ lê lực (rất quan trọng để siết chặt đúng cách)
* Găng tay
* Kính an toàn
Các bước:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Nâng phần trước của xe tải bằng kích và đặt nó lên giá đỡ một cách an toàn.
2. Tháo bánh xe: Nới lỏng các đai ốc trên một bánh xe bằng cờ lê vấu trước khi nâng xe. Sau khi nâng lên, hãy tháo hoàn toàn các đai ốc vấu và cẩn thận tháo bánh xe. Lặp lại cho bánh trước còn lại.
3. Tháo Caliper:
* Sử dụng cờ lê ổ cắm để tháo các bu lông lắp thước cặp. Đây thường là 14mm hoặc 15mm.
* Cẩn thận đỡ thước cặp bằng dây hoặc dây bungee để tránh thước cặp bị treo bởi dây phanh. Điều này ngăn cản sự căng thẳng trên đường phanh.
4. Tháo má phanh: Các miếng đệm bây giờ sẽ được nhìn thấy. Có thể có một cái kẹp hoặc ghim giữ chúng cố định; loại bỏ nó nếu cần thiết. Tháo má phanh cũ. Kiểm tra các chốt trượt của thước cặp xem có chuyển động và bôi trơn không. Làm sạch và bôi trơn chúng bằng hợp chất chống bám dính nếu cần.
5. Tháo rôto (nếu thay thế): Thông thường, các rôto chỉ được giữ cố định bằng các chốt bánh xe. Tháo rôto cũ. Kiểm tra trung tâm xem có hư hỏng hoặc rỉ sét quá mức không. Làm sạch trung tâm thật kỹ.
6. Lắp rôto mới (nếu thay thế): Gắn các rôto mới vào các đinh tán bánh xe.
7. Nén Piston kẹp phanh: Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén piston thước cặp chuyên dụng để đẩy piston thước cặp trở lại lỗ khoan thước cặp. Điều này là cần thiết để phù hợp với má phanh mới dày hơn. Cẩn thận không làm hỏng phốt piston.
8. Lắp má phanh mới: Lắp má phanh mới vào các khe tương ứng. Đảm bảo họ ngồi đúng chỗ.
9. Cài đặt lại Caliper: Cẩn thận gắn thước cặp trở lại giá đỡ gắn thước cặp. Siết chặt các bu lông theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
10. Lắp lại bánh xe: Lắp các bánh xe và siết chặt các đai ốc theo hình ngôi sao để đảm bảo áp suất đều. Hạ xe xuống đất.
11. Đai ốc vấu mô-men xoắn: Sử dụng cờ lê lực để siết chặt các đai ốc theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất. Điều này rất quan trọng cho sự an toàn của bánh xe.
12. Bơm phanh: Khởi động động cơ và nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để đảm bảo phanh ăn khớp đúng cách.
13. Lái thử: Hãy lái thử một đoạn ngắn để xác minh hệ thống phanh hoạt động bình thường. Lắng nghe bất kỳ tiếng động bất thường nào. Nếu có điều gì đó không ổn, hãy kiểm tra lại công việc của bạn.
Ghi chú quan trọng:
* Chảy máu phanh: Mặc dù không cần thiết sau khi thay thế má phanh và rôto đơn giản, nhưng nếu bạn thấy bàn đạp phanh bị xốp sau khi lắp lại, bạn có thể cần phải xả khí phanh để loại bỏ không khí có thể lọt vào hệ thống. Điều này cần có người thứ hai và bộ xả khí phanh.
* Dầu phanh: Dầu phanh có tính ăn mòn. Nếu có bất kỳ sự cố tràn nào, hãy làm sạch nó ngay lập tức.
* An toàn: Luôn ưu tiên sự an toàn. Sử dụng giá đỡ, đeo kính an toàn và thận trọng khi làm việc với các dụng cụ sắc nhọn.
* Hỗ trợ chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, hãy mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Hướng dẫn này cung cấp một cái nhìn tổng quan. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết hướng dẫn cụ thể và thông số mô-men xoắn. Lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến hỏng phanh và chấn thương nghiêm trọng.
Bạn nên cắm động cơ diesel hành trình công suất 7,3L ở nhiệt độ ngoài trời như thế nào?
Tốc độ tối đa của Volkswagen Beetle là bao nhiêu?
Làm cách nào để thay bóng đèn biển số trên chiếc xe sedan cũ đời 2008?
Nissan ký hợp đồng pin EV với EDF Energy