Công cụ bạn có thể cần:
* Bộ ổ cắm: Các kích cỡ khác nhau, bao gồm số liệu và có thể cả SAE.
* Bộ cờ lê: Tương tự như trên.
* Bánh cóc: Tốt nhất là một chất lượng tốt.
* (Các) tiện ích mở rộng: Để tiếp cận các bu lông khó khăn.
* Cờ lê lực: Cần thiết để thắt chặt thích hợp.
* Jack và jack là viết tắt của: Để nâng xe lên một cách an toàn.
* Kẹt bánh xe: Để tăng thêm sự an toàn.
* Bộ căng đai ngoằn ngoèo mới: Nhận phần chính xác cho động cơ cụ thể của bạn.
* Đai ngoằn ngoèo mới (được khuyến nghị): Vì bạn đã ở trong đó nên việc thay dây đai là một ý tưởng hay để tránh bị mòn sớm.
* Găng tay và kính an toàn: Hãy bảo vệ chính mình!
* Chất bôi trơn xuyên thấu (PB Blaster hoặc tương tự): Để giúp nới lỏng các bu lông bị rỉ sét.
Các bước (Chung):
1. An toàn là trên hết: Gài phanh đỗ, chèn bánh xe và nâng phần đầu xe lên một cách an toàn bằng cách sử dụng kích và giá đỡ. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
2. Xác định vị trí Bộ căng: Bộ căng đai thường nằm ở phía trước động cơ, gần dây đai ngoằn ngoèo. Nó có thể có một lò xo và một ròng rọc.
3. Tháo đai rắn: Đây thường là phần khó nhất. Bạn sẽ cần sử dụng một công cụ để giải phóng lực căng trên dây đai. Một số bộ căng có một chốt mà bạn có thể xoay để giải phóng lực căng, trong khi một số khác có cần gạt hoặc dụng cụ được thiết kế riêng cho động cơ đó. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa để xác định phương pháp chính xác cho xe của bạn. Sau khi lực căng được giải phóng, dây đai phải dễ dàng tháo ra khỏi ròng rọc.
4. Tháo bộ căng cũ: Điều này thường liên quan đến việc tháo các bu lông giữ bộ căng vào khối động cơ. Bôi chất bôi trơn thẩm thấu nếu cần thiết và để thời gian cho nó phát huy tác dụng. Sử dụng đúng ổ cắm và cờ lê. Hãy lưu ý cách lắp bộ căng và vị trí của bất kỳ vòng đệm hoặc miếng đệm nào trước khi tháo chúng.
5. Lắp Bộ căng mới: Lắp bộ căng mới, đảm bảo nó được định hướng chính xác. Siết chặt các bu lông theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất (có trong sách hướng dẫn sửa chữa của bạn).
6. Lắp Đai Rắn Mới (nếu thay thế): Đi dây đai mới xung quanh tất cả các ròng rọc một cách chính xác. Đảm bảo nó được đặt đúng vị trí trong từng rãnh ròng rọc. Một lần nữa, hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết cách định tuyến chính xác.
7. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống đất.
8. Khởi động động cơ: Khởi động động cơ trong thời gian ngắn để kiểm tra xem có tiếng ồn hoặc hiện tượng trượt đai không. Kiểm tra dây đai xem độ căng và định tuyến thích hợp.
9. Kiểm tra kỹ: Đảm bảo tất cả các bu lông được siết chặt chính xác.
Những cân nhắc quan trọng:
* Hướng dẫn sửa chữa: Đây là người bạn tốt nhất của bạn. Nó sẽ có sơ đồ, thông số kỹ thuật về mô-men xoắn và các quy trình cụ thể cho kiểu máy và động cơ cụ thể của bạn.
* Loại động cơ: Vị trí và phương pháp chính xác để tiếp cận bộ căng sẽ thay đổi đôi chút tùy thuộc vào động cơ E-150 của bạn.
* Rỉ sét và ăn mòn: Xe cũ thường có bu lông bị rỉ sét. Sử dụng chất bôi trơn thâm nhập một cách hào phóng và kiên nhẫn. Nếu một bu lông bị gãy, bạn có thể cần phải khoan nó ra.
* Thông số mô-men xoắn: Bu lông siết quá chặt hoặc không siết chặt có thể gây hư hỏng. Sử dụng cờ lê lực để đảm bảo siết chặt đúng cách.
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Đây không phải là một sửa chữa tầm thường và việc cài đặt không chính xác có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn.
Cách sử dụng Jack cắm ô tô một cách an toàn
Chế độ động cơ an toàn không thành công có nghĩa là gì trên Jaguar loại 2000 S của bạn, chiếc xe đang chạy rất đẹp và sau đó ra khỏi màu xanh, nó đã đi vào nhà khập khiễng bất …
Thử nghiệm sạc EV không dây bắt đầu trong Marlow
Xe của bạn có bộ điều nhiệt ... Nhưng nó có hoạt động bình thường không?