Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết để nâng xe một cách an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Kẹt bánh xe: Để cố định chiếc xe trên mặt đất.
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét): Sẽ cần có nhiều kích cỡ khác nhau.
* Bộ cờ lê (hệ mét): Đối với bu lông kẹp phanh và các ốc vít khác.
* Dụng cụ nén kẹp chữ C hoặc kẹp phanh: Để nén piston thước cặp.
* Kìm: Để loại bỏ các dây phanh và kẹp.
* Dụng cụ làm sạch phanh: Để làm sạch các bộ phận phanh.
* Má phanh mới: Đảm bảo bạn có được miếng đệm phù hợp cho Expedition của mình.
* Rotor mới (tùy chọn nhưng được khuyến nghị): Nếu rôto của bạn bị mòn hoặc cong vênh, bạn nên thay thế chúng.
* Cờ lê lực: Siết chặt các bu lông đúng cách để tránh hư hỏng.
* Găng tay: Bảo vệ bàn tay của bạn.
* Kính an toàn: Bảo vệ đôi mắt của bạn khỏi các mảnh vụn.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Nâng phần trước của xe bằng kích và đỡ nó một cách chắc chắn bằng giá đỡ kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Xác định vị trí các bu lông lắp thước cặp. Chúng thường ở mặt sau của thước cặp.
* Dùng cờ lê thích hợp để tháo bu lông.
* Cẩn thận đỡ thước cặp bằng một tay khi bạn tháo các bu lông để tránh nó bị treo lủng lẳng và có khả năng làm hỏng dây phanh.
* Cẩn thận treo thước cặp bằng một đoạn dây hoặc dây bungee để tránh làm căng ống phanh. Đừng để thước kẹp treo vào ống phanh.
4. Nén Piston kẹp phanh: Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén kẹp phanh, nén cẩn thận piston kẹp phanh để nhường chỗ cho má phanh mới dày hơn. Bạn có thể cần phải quay piston trong khi nén nó. *Cẩn thận để không làm hỏng pít-tông hoặc bốt chống bụi.*
5. Tháo má phanh cũ: Má phanh cũ sẽ trượt ra tương đối dễ dàng.
6. Lắp rôto mới (nếu thay thế): Nếu bạn định thay rôto, hãy cẩn thận tháo rôto cũ. Đảm bảo các rôto mới được đặt đúng cách trên các đinh bánh xe.
7. Lắp má phanh mới: Lắp má phanh mới vào giá đỡ thước cặp.
8. Cài Caliper: Cẩn thận lắp thước cặp trở lại giá đỡ thước cặp. Siết chặt các bu lông lắp theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
9. Cài đặt lại bánh xe: Đặt bánh xe trở lại và siết chặt các đai ốc vấu. Đừng thắt chặt chúng hoàn toàn.
10. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống đất.
11. Đai ốc vấu mô-men xoắn: Khi xe đã ở trên mặt đất, hãy siết chặt hoàn toàn các đai ốc vấu theo mômen xoắn do nhà sản xuất quy định.
12. Lặp lại các bước 3-11 cho bánh xe còn lại.
13. Bơm phanh: Trước khi lái xe, hãy đạp bàn đạp phanh nhiều lần để tạo áp suất và đảm bảo phanh hoạt động bình thường.
14. Lái thử: Hãy lái thử một đoạn ngắn để xác minh hệ thống phanh có hoạt động tốt hay không.
Ghi chú quan trọng:
* Chảy máu phanh: Nếu bạn đã từng làm việc trên hệ thống phanh, bạn có thể cần phải xả khí phanh để loại bỏ bọt khí có thể lọt vào đường ống. Điều này đòi hỏi phải có người thứ hai và một bộ dụng cụ chảy máu. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để được hướng dẫn.
* Hệ thống ABS: Nếu Expedition của bạn có Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hãy thận trọng hơn trong quá trình sửa chữa và tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa trước khi thực hiện công việc. Hệ thống ABS có thể phức tạp.
* Dầu phanh: Dầu phanh có tính ăn mòn. Nếu bạn làm đổ bất kỳ thứ gì, hãy làm sạch nó ngay lập tức.
Đây là hướng dẫn chung và các chi tiết cụ thể có thể khác nhau. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford Expedition 1997 của bạn để biết hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Các giàn lớn năm 2008 và mới hơn có camera dự phòng không?
Cảm thấy an toàn với Bảo hành không phiền phức của chúng tôi
Thứ tự bắn cho chiếc Chevy 1500 đời 1998 với 350 là bao nhiêu?
5 Mẹo bảo dưỡng ô tô quan trọng để tăng tuổi thọ cho ô tô của bạn