Cần gạt nước kính chắn gió Crown Victoria 2003 không tắt. Làm thế nào để xác định cần thay thế mô tơ gạt nước hoặc công tắc rơ-le?

Việc cần gạt nước Crown Victoria 2003 của bạn không tắt cho thấy mạch điều khiển của động cơ gạt nước có vấn đề, chứ không nhất thiết là bản thân động cơ *hỏng*. Không chắc động cơ bị kẹt *về mặt cơ học* (mặc dù có thể). Vấn đề có nhiều khả năng là về điện. Đây là phương pháp chẩn đoán để xác định xem đó là động cơ hay rơle/công tắc:

1. An toàn là trên hết: Ngắt kết nối cực âm (-) của pin. Điều này ngăn ngừa tình trạng chập mạch và bảo vệ bạn khỏi bị điện giật khi làm việc trên hệ thống điện.

2. Kiểm tra điều hiển nhiên:

* Công tắc gạt nước: Đảm bảo chắc chắn rằng công tắc gạt nước ở vị trí "tắt". Đôi khi, chúng có thể bị kẹt hoặc trục trặc bên trong. Hãy thử lắc nhẹ công tắc khi nó ở vị trí "tắt".

* Cầu chì: Kiểm tra (các) cầu chì liên quan đến cần gạt nước trong hộp cầu chì (dưới mui xe và/hoặc bên trong xe). Cầu chì bị nổ sẽ khiến cần gạt nước *không hoạt động*, nhưng bạn nên kiểm tra nhanh. Thay thế bất kỳ cầu chì nào bị đứt bằng dòng điện định mức chính xác.

3. Kiểm tra bộ dây của mô tơ gạt nước:

* Kiểm tra cẩn thận bộ dây nối với động cơ gạt nước. Hãy tìm:

* Kết nối lỏng lẻo: Lắc đầu nối. Kết nối lỏng lẻo có thể khiến máy hoạt động không liên tục hoặc không tắt được.

* Dây bị đứt hoặc bị sờn: Kiểm tra dây xem có dấu hiệu hư hỏng nào không. Sửa chữa mọi dây bị hỏng bằng đầu nối hoặc kỹ thuật nối thích hợp.

* Ăn mòn: Làm sạch mọi vết ăn mòn mà bạn tìm thấy trên các đầu nối bằng bàn chải dây và chất tẩy rửa tiếp xúc điện.

4. Kiểm tra (cần có đồng hồ vạn năng):

Bước này yêu cầu một đồng hồ vạn năng có khả năng kiểm tra tính liên tục và điện áp. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với điện, hãy nhờ thợ cơ khí có trình độ thực hiện bài kiểm tra này.

* Với pin vẫn bị ngắt kết nối: Sử dụng đồng hồ vạn năng của bạn để kiểm tra tính liên tục của dây dẫn đến động cơ gạt nước. Cần có kết nối liên tục (điện trở thấp) giữa các thiết bị đầu cuối liên quan. Nếu bạn tìm thấy một sợi dây bị đứt, đó chính là thủ phạm của bạn.

* Kết nối lại pin (cẩn thận!). Khi hệ thống đánh lửa bật và cần gạt nước *tắt*, hãy đo điện áp ở đầu nối động cơ gạt nước. Hầu như không có volt. Nếu bạn có điện áp đáng kể (ngay cả khi công tắc đã tắt), điều đó cho thấy có sự cố đoản mạch hoặc sự cố bên trong công tắc hoặc mạch rơle liên tục cấp nguồn cho động cơ. Điều này chắc chắn cho thấy công tắc hoặc rơ-le bị lỗi.

5. Kiểm tra chuyển tiếp (nếu các kiểm tra trên không phát hiện ra vấn đề):

Rơle có nhiệm vụ chuyển đổi dòng điện cao cần thiết để chạy mô tơ gạt nước. Việc xác định vị trí rơ-le gạt nước trong hộp cầu chì Crown Victoria 2003 của bạn có thể sẽ yêu cầu tham khảo hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu hoặc các tài nguyên trực tuyến dành riêng cho năm và mức độ trang bị của xe bạn.

* Kiểm tra rơ-le bằng mắt: Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào (cháy, tan chảy).

* Hoán đổi rơle: Nếu bạn có thể dễ dàng truy cập và hoán đổi rơle bằng một rơle tương tự (cùng mức cường độ dòng điện), hãy tạm thời thay thế nó bằng một rơle từ mạch điện ít quan trọng hơn (chẳng hạn như còi nếu có thể) để kiểm tra. Nếu vấn đề của bạn được giải quyết thì rơle đã bị lỗi.

Kết luận:

Nếu hệ thống dây điện và rơ-le vẫn ổn, có thể động cơ gạt nước bị lỗi, bị chập mạch bên trong hoặc có vấn đề cơ học khiến nó vẫn hoạt động, mặc dù nó không nhận được tín hiệu nguồn để chạy. Tuy nhiên, do cần gạt nước không tắt nên khả năng xảy ra vấn đề về điện cao hơn nhiều. Quá trình loại bỏ được nêu ở trên sẽ giúp giải quyết vấn đề. Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các bài kiểm tra điện, hãy đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn.