Phanh thông thường là gì?

Phanh thông thường, còn được gọi là phanh ma sát, là loại hệ thống phanh phổ biến nhất được tìm thấy trên ô tô, xe đạp và nhiều loại máy móc khác. Chúng hoạt động bằng cách chuyển đổi động năng (chuyển động) thành nhiệt thông qua ma sát. Điều này đạt được bằng cách sử dụng vật liệu ma sát (má phanh hoặc guốc phanh) để kẹp chặt vào bộ phận quay (rôto phanh hoặc tang trống).

Đây là một sự cố:

* Thành phần chính: Bất kể loại cụ thể nào, phanh thông thường thường bao gồm:

* Vật liệu ma sát: Đây thường là vật liệu composite được thiết kế để chịu được nhiệt độ cao và cung cấp ma sát ổn định. Nó được tìm thấy trên má phanh (đối với phanh đĩa) hoặc guốc phanh (đối với phanh tang trống).

* Thành phần quay: Đây là rôto phanh (đĩa) hoặc trống phanh (xi lanh). Các bộ phận này được kết nối với các bánh xe.

* Clip hoặc xi lanh bánh xe: Các cơ chế này tạo áp lực lên vật liệu ma sát, ép nó vào bộ phận quay. Calipers được sử dụng với phanh đĩa và xi lanh bánh xe được sử dụng với phanh tang trống.

* Hệ thống thủy lực (Phổ biến nhất): Xi lanh chính, dây phanh và kẹp phanh/xi lanh bánh xe phối hợp với nhau để truyền áp suất từ bàn đạp phanh đến kẹp phanh/xi lanh bánh xe. Điều này khuếch đại lực tác dụng của người lái xe. Một số hệ thống sử dụng hệ thống cơ khí dựa trên cáp thay vì thủy lực, nhưng những hệ thống này ít phổ biến hơn trên các phương tiện hiện đại.

* Hai loại chính:

* Phanh đĩa: Chúng sử dụng thước cặp để ép má phanh vào đĩa quay (rotor) trên mỗi bánh xe. Nhìn chung, chúng có tác dụng tản nhiệt hiệu quả hơn, mang lại hiệu quả phanh tốt hơn và ít bị phai màu hơn (giảm hiệu quả phanh do quá nóng).

* Phanh tang trống: Chúng sử dụng đế có thể mở rộng ra phía ngoài so với mặt trong của trống quay. Mặc dù chế tạo đơn giản hơn và thường rẻ hơn nhưng chúng kém hiệu quả hơn phanh đĩa, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt hoặc lạnh.

Về bản chất, phanh thông thường dựa vào nguyên lý ma sát cơ bản để làm chậm hoặc dừng một vật chuyển động. Lực tác dụng lên bàn đạp phanh chuyển thành áp suất ép vật liệu ma sát vào bộ phận quay, tạo ra ma sát và chuyển động năng thành nhiệt, do đó làm xe chậm lại.