Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết cho sự an toàn. Không bao giờ làm việc dưới gầm xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Kẹt bánh xe: Để cố định các bánh xe khác.
* Cờ lê vấu: Để tháo bánh xe.
* Bộ ổ cắm (số liệu): Bạn sẽ cần nhiều kích cỡ khác nhau, bao gồm cả kích cỡ dành cho đai ốc trục, bu lông khớp CV và có thể cả bu lông thước cặp.
* Cờ lê lực: Rất quan trọng để siết chặt bu lông theo đúng thông số kỹ thuật.
* Búa và chày (hoặc máy tách khớp bi): Để tách các khớp bóng.
* Nĩa dưa chua (hoặc dụng cụ tách khớp bi): Để tách khớp bi (tránh dùng nĩa ngâm nếu có thể vì có thể làm hỏng ủng).
* Dầu thẩm thấu (như PB Blaster): Để giúp nới lỏng các bu lông bị rỉ sét.
* Kẹp khởi động khớp CV: Nếu thay trục, những thứ này thường cần thiết để cố định cốp xe mới.
* Trục dẫn động phía hành khách mới: Hãy chắc chắn rằng bạn nhận được số bộ phận chính xác cho chiếc xe cụ thể của bạn.
* Bánh cóc và phần mở rộng: Để đạt được các điểm chặt chẽ.
* Cờ lê dùng cho bu lông thước cặp
* Găng tay và kính an toàn: Hãy luôn bảo vệ chính mình.
* Mua giẻ lau hoặc khăn giấy: Để làm sạch dầu mỡ.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và sử dụng chèn bánh xe đối với các bánh xe vẫn nằm trên mặt đất. Nâng xe lên một cách an toàn bằng cách sử dụng kích và cố định xe trên giá đỡ.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc vấu và tháo bánh xe phía hành khách phía trước.
3. Tháo kẹp phanh: Sử dụng cờ lê thích hợp để tháo các bu lông thước cặp và cẩn thận treo thước cặp ra khỏi đường bằng dây hoặc dây bungee để tránh làm căng dây phanh.
4. Ngắt kết nối cảm biến ABS (nếu có): Một số mẫu xe có cảm biến ABS trên khớp ngón tay. Cẩn thận rút phích cắm cảm biến.
5. Ngắt kết nối đầu thanh giằng: Sử dụng công cụ tách thanh giằng để tách đầu thanh giằng ra khỏi khớp tay lái. Điều này có thể yêu cầu một số lực lượng. Đánh dấu vị trí trước khi ngắt kết nối để hỗ trợ lắp lại và căn chỉnh phù hợp.
6. Tháo đai ốc trục: Sử dụng ổ cắm và thanh ngắt để tháo đai ốc trục lớn. Điều này sẽ đòi hỏi lực lượng đáng kể.
7. Tách khớp cầu: Đây là lúc rất nên sử dụng công cụ tách khớp bi. Một cái nĩa dưa chua có thể làm hỏng khớp bi. Khớp cầu nối tay điều khiển phía dưới với khớp tay lái. Cẩn thận tách khớp bi ra khỏi khớp tay lái.
8. Tháo Trục: Sau khi đai ốc, thanh giằng và khớp bi bị ngắt kết nối, trục sẽ trượt ra khỏi hộp số và cụm trục. Bạn có thể cần phải lắc nhẹ nó ra.
9. Cài đặt (Ngược lại việc xóa): Lắp trục mới bằng cách đảo ngược các bước trên. Đảm bảo các khớp CV được đặt đúng vị trí và trục được căn chỉnh chính xác.
10. Thông số mô-men xoắn: Siết chặt tất cả các bu lông theo giá trị mô-men xoắn do nhà sản xuất quy định. Thông tin này rất quan trọng và có thể được tìm thấy trong sổ tay sửa chữa của bạn. Không siết chặt đúng cách có thể dẫn đến hỏng trục.
11. Kiểm tra rò rỉ và chức năng phù hợp: Sau khi mọi thứ đã được lắp ráp lại, hãy hạ xe xuống, kiểm tra rò rỉ và lái thử để xác minh hoạt động bình thường.
Những cân nhắc quan trọng:
* Giày chung CV: Nếu ủng trên trục cũ của bạn bị rách, hãy thay toàn bộ trục. Ủng bị rách khiến dầu mỡ rỉ ra ngoài và bụi bẩn lọt vào, nhanh chóng làm hỏng khớp CV.
* Đang nhấn: Một số trục có thể yêu cầu ép các khớp CV lên trục mới. Điều này được thực hiện tốt nhất một cách chuyên nghiệp trừ khi bạn có thiết bị phù hợp.
* Căn chỉnh: Sau khi thay trục, bạn có thể cần căn chỉnh bánh xe để đảm bảo khả năng xử lý thích hợp và độ mòn của lốp.
Đây là một thủ tục phức tạp. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Việc lắp trục truyền động không đúng cách có thể gây nguy hiểm. Luôn ưu tiên sự an toàn và tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho mẫu xe cụ thể của bạn trước khi bắt đầu sửa chữa.
Lốp dự phòng trên chiếc Chrysler Pacifica 2004 nằm ở đâu?
Dầu động cơ nào được khuyên dùng cho xe xăng 2000 VW Golf 1.6?
Công tắc tắt bơm xăng xe 98 ford e-150 ở đâu?
Jaguar XF 2021 2.0 l Ngoại thất R-Dynamic S Xăng