Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: An toàn là trên hết! Không bao giờ làm việc dưới gầm xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Cờ lê vấu
* Kẹt bánh xe
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét) với phần mở rộng và thanh ngắt, nếu cần.
* Bộ cờ lê (số liệu)
* Dụng cụ nén kẹp chữ C hoặc thước cặp: Cần thiết để nén piston thước cặp.
* Làm sạch phanh
* Má phanh và đĩa phanh mới (nếu thay thế)
* Dầu phanh mới (DOT 3 hoặc DOT 4, kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ xe)
* Kìm
* Cờ lê lực
* Găng tay
* Kính an toàn
* Bánh cóc
Bước (Phanh trước):
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Nâng phần đầu xe bằng kích và đặt chắc chắn lên giá đỡ kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper: Xác định vị trí các bu lông lắp thước cặp. Đây thường là 14mm hoặc 15mm. Hãy tháo những bu lông này ra. Bạn có thể cần sử dụng cờ lê trên giá đỡ thước cặp để hỗ trợ tháo. Caliper hiện đang được treo bằng dây phanh. Bạn có thể đỡ nó một cách cẩn thận bằng dây bungee hoặc dây điện để ngăn dây phanh bị giãn hoặc sử dụng móc treo được làm cho mục đích này.
4. Nén Piston kẹp phanh: Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén thước cặp để đẩy piston của thước cặp trở lại lỗ khoan thước cặp. Điều này tạo ra không gian cho má phanh mới dày hơn. Bạn sẽ cần phải đẩy nó vào từ từ và đều đặn, vì bạn có thể nghe thấy tiếng rít nhẹ và cảm thấy lực cản do dầu phanh bị nén trong hệ thống. Hãy chuẩn bị sẵn sàng cho trường hợp dầu phanh bị rò rỉ nhẹ, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn giẻ lau
5. Tháo má phanh cũ: Cẩn thận tháo má phanh cũ ra khỏi khe của chúng trên thước cặp.
6. Lắp má phanh mới: Lắp má phanh mới vào thước cặp, đảm bảo chúng được đặt đúng vị trí.
7. Lắp rôto (nếu thay thế): Nếu bạn định thay rôto, hãy tháo các bu lông lắp rôto (thường là bốn) và cẩn thận trượt rôto cũ ra khỏi trục. Lắp rôto mới, đảm bảo nó được đặt đúng vị trí.
8. Cài đặt lại Caliper: Lắp lại thước cặp vào giá đỡ của nó, đảm bảo rằng nó được căn chỉnh chính xác. Siết chặt các bu lông lắp theo thông số mô-men xoắn chính xác (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa của bạn).
9. Cài đặt lại bánh xe: Thay bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu. Hãy nhớ rằng, sau này bạn sẽ cần phải siết chặt chúng hơn nữa bằng cách sử dụng thông số mô-men xoắn thích hợp.
10. Lặp lại cho bên còn lại.
Các bước (Phanh sau - Tương tự nhưng thường đơn giản hơn):
Quy trình phanh sau nhìn chung tương tự nhưng thường đơn giản hơn. Một số mẫu có thiết kế thước cặp đơn giản hơn có thể không cần máy nén thước cặp. Tuy nhiên, luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe của bạn . Kẹp phanh sau đôi khi có thể khác nhau về thiết kế và các bậc bước sẽ không hoàn toàn giống nhau.
1. Thực hiện theo bước 1 &2 từ phanh trước
2. Tháo thước cặp, nén piston khi cần thiết - Một số thước cặp phía sau chỉ cần vặn vít để nhả piston, nhưng một số vẫn có thể cần đến máy nén thước cặp.
3. Tháo má phanh và lắp má phanh mới
4. Thay thế cánh quạt phía sau (nếu cần)
5. Lắp lại và lắp lại bánh xe
6. Lặp lại cho bên còn lại
Sau khi hoàn thành công việc phanh:
* Thả phanh: Điều này rất quan trọng để loại bỏ không khí khỏi đường phanh. Quy trình này yêu cầu người trợ giúp bơm bàn đạp phanh trong khi bạn mở và đóng các van xả khí trên mỗi thước cặp. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết trình tự chảy máu chính xác. Việc chảy máu không đúng cách có thể dẫn đến phanh bị xốp hoặc hỏng phanh.
* Kiểm tra mức dầu phanh: Kiểm tra bình chứa dầu phanh của bạn và thêm dầu mới nếu cần.
* Kiểm tra phanh: Trước khi lái xe, hãy kiểm tra cẩn thận hệ thống phanh ở khu vực an toàn để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
Những cân nhắc quan trọng:
* Hướng dẫn sửa chữa: Nhận sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Mustang 2003 của bạn. Điều này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn cho mô hình cụ thể của bạn.
* An toàn: Đây là công việc tiềm ẩn nguy hiểm nếu không được thực hiện đúng cách. Nếu bạn không thoải mái với những bước này, hãy mang nó đến thợ cơ khí chuyên nghiệp.
* Dầu phanh có tính ăn mòn: Đeo găng tay và kính bảo vệ mắt khi xử lý dầu phanh.
* Mô-men xoắn thích hợp: Sử dụng cờ lê lực để siết chặt tất cả các bu lông theo đúng thông số kỹ thuật. Siết chặt không đúng cách có thể làm hỏng các bộ phận hoặc dẫn đến hỏng phanh.
Đây là một hướng dẫn chung. Công việc phanh được thực hiện không đúng cách có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Nếu bạn không thoải mái với bất kỳ phần nào của quy trình này, tốt nhất bạn nên nhờ một thợ cơ khí có trình độ thực hiện công việc.
Mức tiêu hao xăng của xe Toyota hybrid là bao nhiêu?
Trọng lượng của một chiếc xe thể thao đa dụng là bao nhiêu?
Loại nước làm mát ac nào cần thiết cho động cơ Monte Carlo 31 lít đời 1997?
Cách kiểm tra ô tô của bạn sau khi công việc sửa chữa va chạm hoàn thành