* Nắp tản nhiệt: Đảm bảo nắp bộ tản nhiệt được lắp đúng cách và hoạt động chính xác. Nắp bị lỗi có thể ngăn áp suất hệ thống thích hợp và dẫn đến không khí bị kẹt.
* Bình chứa chất làm mát: Bể chứa chất làm mát là nơi chính để không khí thoát ra ngoài. Đảm bảo bình chứa được đổ đầy đến mức chính xác (thường là vạch đổ đầy "lạnh"). Bạn có thể cần phải đổ nó định kỳ trong quá trình đổ đầy và chảy máu ban đầu, và đặc biệt là sau khi lái xe.
* Vỏ giữ nhiệt: Mặc dù không phải là "ốc vít", nhưng bản thân vỏ bộ điều chỉnh nhiệt đôi khi có thể bẫy không khí. Khi thay thế bộ điều chỉnh nhiệt (nếu cần), hãy chú ý cẩn thận để đảm bảo không có túi khí khi nạp lại hệ thống.
Nếu bạn vẫn gặp sự cố sau khi kiểm tra những khu vực này, bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí chuyên nghiệp. Cố gắng làm chảy hệ thống theo những cách khác thường có thể làm hỏng các bộ phận. Việc thiếu các vít xả cụ thể cho thấy thiết kế của hệ thống phụ thuộc vào việc nạp khí thích hợp và thoát khí tự nhiên.
7 Dấu hiệu xe của bạn cần thay nhớt
Chiếc xe đạp địa hình mạnh nhất từng được sản xuất là gì?
Máy bơm nhiên liệu trên chiếc Rodeo 1992 được đặt ở đâu?
5 bước để làm sạch vành xe của bạn