Khi bạn đạt tốc độ trên đường cao tốc - 60 mph trở lên - cảm giác xe rung lắc là điều rất đáng lo ngại. Rất may, đây rất có thể là một cách khắc phục đơn giản, tuy nhiên bạn nên kiểm tra càng sớm càng tốt.
Một chiếc xe chở khách thông thường ở Mỹ nặng khoảng 4.156 pound (1.885 kg). Đó là thông tin của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA).
Ở tốc độ 60 dặm/giờ, xe của bạn sẽ tạo ra động lượng 50.560 kgs-1 – đủ để gây ra một số thiệt hại đáng kể cho bất cứ thứ gì. Vì vậy, điều quan trọng là phải kiểm soát được vấn đề.
Nếu bạn cảm thấy xe rung lắc khi chạy trên 60 dặm/giờ, đừng hoảng sợ. Giảm tốc độ và chuyển sang làn bên phải cạnh vai để bạn sẵn sàng tấp vào lề nếu có tình huống tức thời xảy ra.
Trong lúc chờ đợi, hãy lặng lẽ tìm đường đến xưởng cơ khí hoặc xưởng lốp gần đó.
Vậy tại sao ô tô của bạn lại rung lắc khi bạn chạy với tốc độ trên 60 dặm/giờ? Tại sao nó không rung khi giảm tốc độ? Đọc tiếp để tìm hiểu thêm.
Có nhiều lý do khiến ô tô của bạn có thể rung lắc ở tốc độ 60 dặm/giờ.
Khả năng cao nhất – cho đến nay – là bánh xe không cân bằng, đặc biệt là ở phía trước . Một số lựa chọn khác có thể thực hiện được nhưng khó xảy ra.
Việc cân bằng bánh xe thường được thực hiện trước khi lốp xe của bạn được tân trang lại. Trọng lượng được thêm vào vành thép để đảm bảo bánh xe quay trơn tru mà không bị “lắc lư”.
Bạn có thể hình dung ra một bánh xe và lốp xe không cân bằng bằng cách lấy một cuộn băng dính và lăn nó trên sàn. Hãy xem nó lắc lư từ bên này sang bên kia.
Lốp mất cân bằng cũng hoạt động tương tự. Khi bánh xe quay, lốp sẽ lắc lư, tạo thêm áp lực lên bên trong và sau đó là bên ngoài mặt lốp. Bạn có thể nhận thấy kiểu mòn không đều.
Bánh xe có thể trở nên nguy hiểm bởi:
Kỹ thuật viên nên cân bằng bánh xe của bạn sau khi chúng thay lốp mới hoặc sửa chữa vết thủng. Họ sẽ sử dụng một loại máy cụ thể được khéo léo đặt tên là máy cân bằng lốp.
Họ cũng có thể đề nghị cân bằng bánh xe của bạn như một phần của dịch vụ định kỳ (được đề xuất). Nó sẽ có giá khoảng $10 đến $15 cho mỗi bánh xe. Các vấn đề khác góp phần vào việc cân bằng bánh xe bao gồm vành bị hỏng và lốp được lắp không đúng cách.
Ở tốc độ thấp, bánh xe không cân bằng sẽ khiến lốp rung lắc nhẹ. Nó hầu như không đáng chú ý chút nào. Bạn cũng sẽ không thể nhìn thấy nó bằng mắt thường.
Khi bạn đạt tốc độ cao hơn, hiện tượng “lắc lư” sẽ tăng tốc. Khi bạn di chuyển đủ nhanh, sự lắc lư sẽ trở nên dồn dập hơn. Đây là hiện tượng mép trong của lốp va vào mặt đường, sau đó là mép ngoài, v.v.
Tiếng đập này sẽ xuất hiện dưới dạng run rẩy và rung động. Toàn bộ chiếc xe sẽ rung lắc nhưng mạnh nhất là qua vô lăng.
Bạn có thể chắc chắn rằng ít nhất một bánh xe bị va đập – có thể là hai hoặc nhiều hơn. Rất có thể nó là một trong những bánh trước, nhưng cũng có thể là một bánh ở phía sau. Điều này đặc biệt chính xác nếu xe của bạn dẫn động cầu sau.
Lốp không cân bằng không phải là mối nguy hiểm ngay lập tức. Tuy nhiên, bạn vẫn nên tấp vào làn đường chậm và lái xe chậm nhất có thể một cách an toàn. Khoảng 50 dặm/giờ là tiêu chuẩn phù hợp – tốc độ tối thiểu bạn được phép di chuyển trên đường liên bang là 40 dặm/giờ).
Hãy đến thợ cơ khí địa phương để kiểm tra và cân bằng lại chúng.
Đừng ngạc nhiên nếu bạn cần một chiếc lốp mới. Thiệt hại sẽ không đáng kể trong hầu hết các trường hợp, miễn là bạn phát hiện sớm. Nhưng nếu tình trạng này đã diễn ra được một thời gian thì bạn sẽ cần một ít cao su mới.
Trừ khi bạn có một chiếc xe tải hoặc xe tải hạng nặng, bộ phận chính của hệ thống treo trước của bạn là thanh chống MacPherson. Điều này bao gồm một cấu trúc, bộ giảm chấn (bộ giảm xóc) và lò xo cuộn. Các thành phần khác bao gồm thanh trượt, xương đòn và thanh kết nối.
Lò xo và van điều tiết rất có thể bị hỏng. Lò xo cuộn có thể bị hỏng do ăn mòn hoặc bị va đập mạnh như ổ gà sâu. Bộ giảm chấn (hoặc “sốc”) có thể rò rỉ chất lỏng thủy lực hoặc bị kẹt. Những điều này có thể dẫn đến cảm giác lái khó chịu, ngay cả khi xe chỉ chạy bằng một bánh.
Bạn có thể cảm thấy rung lắc nhiều hơn ở tốc độ 60 dặm/giờ, đặc biệt là trên những đường cao tốc thô và được bảo trì kém. Nếu hệ thống treo là nguyên nhân sâu xa thì cảm giác lái có thể bị cứng hoặc nảy (luôn luôn chứ không chỉ ở tốc độ cao).
Bạn có thể kiểm tra hệ thống treo của chính mình bằng cách thực hiện kiểm tra độ nảy. Tuy nhiên, việc đưa xe của bạn đến một thợ cơ khí gần đó sẽ toàn diện hơn. Sau đó, họ có thể kiểm tra đầy đủ hơn trên đoạn đường nối được chỉ định.
Tùy thuộc vào vấn đề cụ thể, chi phí sửa chữa hệ thống treo có thể lên tới vài trăm đô la.
Khi xi lanh đánh lửa sai, nó không đốt cháy hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Do đó, không có đột quỵ điện. Điều này dẫn đến công suất đầu ra giảm và động cơ chạy không đều, gây rung lắc.
Động cơ cháy sai có thể xảy ra bất cứ lúc nào và ở bất kỳ tần suất nào. Trên thực tế, chúng thường rõ ràng nhất ở tốc độ thấp và khi xe chạy không tải. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể phát hiện ra chúng ở tốc độ 60 dặm/giờ.
Nếu sự cố chỉ phát sinh ở tốc độ đường cao tốc, điều này rất có thể xảy ra dưới áp suất động cơ khắc nghiệt . Điều này có nghĩa là lái xe với tốc độ 60 dặm/giờ ở số thấp nhất có thể. Nó cũng có thể xảy ra khi bạn đặt chân xuống và tăng tốc để nhập vào hoặc vượt.
Vì nó không bị cháy khi tải bình thường nên sẽ hợp lý khi cho rằng việc cháy sai là do một bộ phận hạ cấp – thay vì một cái đã thất bại . Đèn Check Engine cũng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn.
Khi động cơ không hoạt động, bạn nên sử dụng đầu đọc mãOBD II để tìm ra vấn đề. Nguyên nhân cơ bản có thể là bất kỳ nguyên nhân nào sau đây trong danh sách một phần này:
Cảm biến bị lỗi gửi thông tin không chính xác đến ECU
Internet có đầy đủ các diễn đàn thảo luận về cách vòng bi bánh xe bị gãy bên trái, bên phải và giữa. Và họ thất bại - đôi khi. Tuy nhiên, nó khá hiếm. Hầu hết các vòng bi bánh xe sẽ tồn tại lâu hơn chiếc xe mà chúng được gắn vào.
Vòng bi bánh xe có thể bị gãy nếu bạn dùng một lực nào đó va vào lề đường hoặc thường xuyên lái xe trên đường không bằng phẳng. Bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng rên rỉ liên tục hoặc tiếng rên rỉ ngắt quãng phát ra từ bánh xe được đề cập.
Để kiểm tra lần cuối, hãy kích bánh xe lên và cố gắng lắc nó bằng tay vào lúc 12 và 6 giờ. Nên có chuyển động nhỏ. Nếu nó bị lỏng thì nguyên nhân rất có thể là ổ trục bánh xe.
Các vấn đề về ổ trục bánh xe thường xuất hiện khi bạn quay bánh xe. Nếu bạn chỉ nhận thấy rung lắc khi đi vòng qua các khúc cua hoặc chuyển làn ở tốc độ 60 dặm/giờ, hãy kiểm tra xe.
Dự kiến sẽ trả $300 đến $400, bao gồm cả công việc.
Giống như ổ trục bánh xe, các vấn đề về trục bị phóng đại quá mức về tần suất của chúng. Đối với hầu hết các loại xe, trục sẽ không bao giờ được chạm vào trong suốt vòng đời của nó.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, trục xe có thể không ổn định hoặc bị hư hỏng do ổ gà hoặc vật gì đó nặng và nặng trên đường (như đá hoặc cành cây lớn). Điều này có thể khiến xe bị rung lắc.
Vấn đề rất có thể là trục sau không cân bằng, đặc biệt nếu xe của bạn dẫn động cầu sau. Mặc dù bạn sẽ cảm thấy khó chịu khi chạy ở tốc độ 60 dặm/giờ nhưng có thể bạn sẽ nhận thấy điều đó cho dù bạn có chạy nhanh đến đâu.
Việc cân bằng lại trục hoặc trục truyền động có thể lên tới 200 USD. Một bộ phận mới hoàn toàn có thể có giá từ 500 USD đến 1.000 USD.
Lưu ý:ngày nay, hầu hết ô tô đều dẫn động cầu trước và sử dụng trục nửa trục. Những thứ này không có khả năng làm rung chuyển xe, ngay cả khi chúng đã bắt đầu bị hỏng. Bạn có nhiều khả năng nghe thấy tiếng tích tắc khi rẽ.
Điều đó cực kỳ khó xảy ra!
Bánh xe bị lệch (thợ sửa xe có thể nói với bạn rằng “Không theo dõi được”) thường được đề cập trên mạng là nguyên nhân khiến xe bị rung. Có lẽ trong những trường hợp đặc biệt nhất… nhưng 99% là vậy? Không.
Khi không theo dõi được, điều đó có thể khiến xe bị kéo sang trái hoặc phải. Ít nhất một trong các lốp trước (lái) của bạn không hướng thẳng về phía trước. Tìm một đoạn đường dài, vắng vẻ và giữ vững tay lái. Xe có rẽ sang bên này hay bên kia không?
Đôi khi, lốp lệch không làm cho xe của bạn bị lệch sang một bên. Điều này sẽ xảy ra nếu dấu vết chỉ lệch một chút hoặc hai bánh xe hướng về phía nhau hoặc cách xa nhau ở cùng một góc. Trong trường hợp này, cả hai bánh xe đều cần được căn chỉnh lại và có thể cần được thay thế.
Dấu hiệu đáng chú ý nhất cho thấy khả năng theo dõi của bạn bị lệch là lốp bị mòn ở bên trong hoặc bên ngoài mặt lốp. Bạn sẽ nhận thấy một dải cao su trần. Lúc này, lốp đã hỏng không thể sửa chữa được và cần được thay thế.
Việc căn chỉnh bánh xe kém sẽ không làm cho xe của bạn bị rung lắc. Sau đây là một quy tắc chung đáng tin cậy:
Cho đến nay, lý do có thể xảy ra nhất là do lốp không cân bằng. Bạn nên mang ô tô của mình đến thợ sửa xe hoặc cửa hàng lốp xe địa phương để cân bằng lại và trang bị lại chúng.
Trước đó, hãy đảm bảo kỹ thuật viên kiểm tra lốp xe ở tình trạng thích hợp. Họ có thể cần thay thế nếu sự cố đã diễn ra được một thời gian.
Nếu bánh xe của bạn trở nên phù hợp thì có điều gì đó khác đang diễn ra. Trong số mọi thứ được đề cập trong bài viết này, hãy khám phá chúng theo thứ tự xác suất sau:
Tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp để đảm bảo nó được sửa chữa tốt. Khuyến khích thợ máy mang xe đi kiểm tra trên đường để tự mình phát hiện vấn đề.
Mặc dù nó có thể gây phiền toái và phải được khắc phục càng sớm càng tốt, nhưng vấn đề vẫn có thể kiểm soát được. Nó cũng tương đối rẻ trong hầu hết các trường hợp.
Bạn có thể tìm sơ đồ nối dây của Chevy silverado 2007 ở đâu?
Que nhúng hộp số BMW 2003 ở đâu?
Có thể mua áo khoác Honda ở đâu?
5 lý do tại sao bạn không nên quên về Plymouth