Hàng ngày, chúng ta phải đối mặt với những tình huống trên đường mà nếu phanh không hoạt động như dự định thì chúng ta sẽ gặp rắc rối nghiêm trọng.
Trên thực tế, NHTSA báo cáo rằng từ năm 2005 đến năm 2007, 22% số vụ va chạm ở Hoa Kỳ nguyên nhân là do các vấn đề liên quan đến phanh.
Một bộ phận, xi lanh phanh chính, có nhiệm vụ đưa dầu phanh qua đường phanh tới kẹp phanh. Điều này cho phép nó nén các miếng đệm vào các rôto, tạo ra ma sát và làm xe chạy chậm lại.
Bạn đang thắc mắc làm cách nào để xác định xem xi lanh chính của mình có cần thay thế hay không?
Các triệu chứng bao gồm đèn phanh xuất hiện, bàn đạp mềm hoặc bàn đạp chìm xuống sàn khi nhấn xuống. Một vấn đề tiềm ẩn là vòng đệm bị hỏng, có thể cho phép chất gây ô nhiễm xâm nhập vào hệ thống. Điều này cũng có thể gây rò rỉ, nghĩa là không có đủ dầu phanh để xi lanh chính hoạt động.
Việc phát hiện ra rằng phanh của bạn không hoạt động như dự định có thể khiến bạn lo lắng.
May mắn thay, trong hướng dẫn này, tôi sẽ sử dụng kiến thức chuyên môn của mình để giải thích cách nhận biết liệu xi lanh chính của bạn có cần thay thế hay không.
Nhưng trước hết, chúng ta hãy xem hình trụ cơ bản là gì và nó hoạt động như thế nào.
Hãy cùng đi sâu vào hướng dẫn sử dụng!
] Có nhiều bộ phận trong hệ thống phanh đĩa hiện đại , bao gồm xi lanh chính, má phanh, thước kẹp và rôto.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ gửi dầu phanh có áp tới thước kẹp. Thước cặp nén các miếng đệm vào rôto, tạo ra ma sát và làm giảm độ quay của bánh xe.
Như bạn có thể thấy, giai đoạn chính trong quy trình này là thước kẹp nhận dầu phanh được gửi từ xi lanh chính. Nếu xi lanh chính có vấn đề thì hệ thống còn lại không thể hoạt động.
Hệ thống hoạt động như thế này:bàn đạp phanh được kết nối trực tiếp với cái được gọi là cần đẩy. Khi bạn đạp bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy cần đẩy sâu hơn vào xi lanh chính đã đóng. Bên trong xi lanh chính có hai pít-tông và hai lò xo mà cần đẩy ép vào.
Gắn liền với nó là một bình chứa đầy dầu phanh, làm ngập xi lanh chính qua các cổng nhỏ. Các cổng này thường đóng, nhưng khi cần đẩy được ép vào pít-tông và lò xo, chúng sẽ mở ra, cho phép chất lỏng đi vào.
Sau đó, chất lỏng sẽ được dẫn qua đường phanh tới các kẹp phanh, cho phép chúng tiếp tục quá trình phanh. Sau khi bạn nhả bàn đạp phanh, các lò xo sẽ trở về vị trí ban đầu.
Nếu xe của bạn được trang bị cảm biến áp suất hoặc dầu phanh, nó có thể sẽ đưa ra cảnh báo nếu giảm quá thấp. Nó sẽ làm như vậy thông qua đèn báo "đèn phanh" cụ thể hoặc đèn cảnh báo động cơ.
Nếu đèn phanh sáng lên thì ít nhất bạn cũng biết hệ thống nào đang gặp sự cố. Nếu nó chỉ sáng đèn kiểm tra động cơ thì bạn sẽ phải sử dụng cảm biến Obd2 hoặc mang đến cửa hàng để chẩn đoán nguyên nhân chính xác.
Bạn phải nhớ rằng xi lanh chính rất quan trọng để hệ thống phanh của bạn hoạt động. Vì lý do này, hãy nhớ giải quyết vấn đề trước khi nó dẫn đến điều gì đó tồi tệ hơn.
Đây là một điều dễ nhận thấy. Nếu bạn nhấn bàn đạp và cảm thấy nó mềm, nhão hoặc phản ứng không nhanh thì có thể có vấn đề với xi lanh chính. Bàn đạp cũng có thể thả xuống, nghĩa là nó không quay trở lại vị trí ban đầu.
Điều này thường xảy ra do có vấn đề với các vòng đệm bên trong. Mục đích của chúng là giữ chất lỏng ở trong để nó không bị rò rỉ. Nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng, chất lỏng sẽ rỉ ra ngoài. Bộ kẹp phanh sẽ không nhận đủ lực để bóp các rôto đúng cách và làm chậm xe của bạn khi điều này xảy ra.
Có ba lý do khiến bạn thấy xe mình thiếu dầu phanh.
Đầu tiên là quên bổ sung thêm, việc này nên được thực hiện 2 năm một lần hoặc lâu hơn. Triệu chứng thứ hai tương tự như triệu chứng trước đó – rò rỉ do vòng đệm bị mòn hoặc hư hỏng. Thứ ba là kết nối bình chứa bị lỏng, nghĩa là chất lỏng sẽ rò rỉ ra ngoài trước khi tới xi lanh chính.
Điều cuối cùng bạn muốn là hỏng phanh hoàn toàn, điều này có thể gây ra thảm họa. Thay vào đó, khi nghi ngờ, hãy kiểm tra mức chất lỏng của bạn .
Để thực hiện việc này, chỉ cần xác định vị trí nắp xi lanh chính trên đỉnh bình chứa và đảm bảo rằng nó không ở mức thấp bằng cách đọc các mức ở bên cạnh. Nó thường được tìm thấy ở phía trước bàn đạp phanh, gần vách ngăn giữa cabin và động cơ.
Đây là một ví dụ khác xuất phát từ các vòng đệm đã cũ hoặc bị lỗi – chất gây ô nhiễm trong dầu phanh. Những vòng đệm này không chỉ ngăn chặn sự rò rỉ chất lỏng mà còn ngăn chặn sự xâm nhập của các hạt như đất, rỉ sét và mảnh vụn.
Điều này thường xảy ra khi bàn đạp phanh kém nhạy hơn, nghĩa là bạn sẽ phải nhấn mạnh hơn để đạt được kết quả tương tự.
Bạn cũng có thể kiểm tra trực quan chất lỏng để đảm bảo nó có màu chính xác. Nó phải rõ ràng, có lẽ với một chút màu vàng. Nếu nó có màu nâu sẫm hoặc chuyển sang màu đen thì dầu phanh của bạn đã bị nhiễm bẩn. Bạn cũng có thể nhận thấy cặn bẩn ở đáy nắp xi lanh chính.
Chi phí thay thế xi lanh phanh chính dao động từ 300 đến 800 USD, tùy thuộc vào nhãn hiệu và mẫu xe của bạn.
Bạn cũng có thể chỉ cần xả hệ thống của mình, nghĩa là hệ thống sẽ xả hết chất lỏng cũ và thay thế bằng chất lỏng sạch mới. Dịch vụ này thường có giá dao động từ khoảng 70 USD đến 100 USD.
Đối với việc sửa chữa xi lanh chính, thường có nghĩa là thay thế các vòng đệm, bạn có thể phải trả từ 200 đến 300 USD cho một công việc thông thường.
Điều cuối cùng bạn muốn là rơi vào tình huống phanh bị đứt. Điều đó cực kỳ nguy hiểm.
Thay vào đó, nếu bạn bắt đầu nhận thấy những dấu hiệu cho thấy nó đang thất bại. Giống như đèn báo động cơ, phanh yếu hoặc dầu phanh bị đổi màu, hãy xử lý nó. Bỏ ra vài trăm đô la để giải quyết vấn đề đơn giản hơn nhiều so với việc gặp tai nạn.
Xe Ford Transit chạy được bao nhiêu dặm khi đổ đầy bình dầu diesel?
Làm thế nào để thay thế bơm nhiên liệu trên xe Toyota 4runner 94?
Hướng dẫn hoàn chỉnh dành cho người mua đoàn lữ hành
8 Nguy cơ không phục vụ xe của bạn