Các công ty ô tô không người lái luôn cố gắng kỳ vọng

Sự lạc quan không thể kiềm chế trong vài năm qua đã nhường chỗ cho hiện thực vào năm 2019 về sự xuất hiện của ô tô tự lái trên quy mô đại chúng, trong khi các hoạt động triển khai nhỏ hơn ngày càng tăng.

Trong khi vài năm qua chứng kiến ​​sự lạc quan và nhiệt tình về việc công nghệ xe hơi không người lái trở thành xu hướng rất nhanh chóng, thì năm 2019 đã chứng kiến ​​sự thay đổi trong cuộc thảo luận của công chúng trở lại thực tế và những kỳ vọng đã được nung nấu.

“Mặc dù có nhiều hy vọng, nhưng ô tô tự lái vẫn là con đường trong tương lai,” một câu chuyện trên trang nhất của The New York Times đã công bố vào tháng 7.

“Một năm trước, Detroit và Thung lũng Silicon đã có tầm nhìn đưa hàng nghìn xe taxi tự lái trên đường vào năm 2019, mở ra thời đại ô tô không người lái,” Neal E. Boudette bắt đầu kể câu chuyện trên The Times . “Hầu hết những chiếc xe đó vẫn chưa đến — và có thể phải mất nhiều năm nữa mới có.”

Bài báo trích dẫn kế hoạch của Ford và Volkswagen để hợp tác về công nghệ xe hơi không người lái, nói về sự miễn cưỡng của Waymo và GM trong việc cho biết khi nào họ sẽ tung ra nhiều phương tiện tự lái hơn, và trích lời Giám đốc điều hành Ford Jim Hackett nói:“Chúng tôi đã đánh giá quá cao sự xuất hiện của xe tự lái xe cộ. ”

Trong khi đó, một số công ty đang tìm cách sử dụng các phương tiện tự lái trong các cơ sở được kiểm soát chặt chẽ hơn ở quy mô nhỏ hơn. May Mobility tập trung vào việc vận hành tàu con thoi tự hành ở Detroit (MI), Providence (RI) và Columbus (OH). Xe gôn sáu hành khách đi các tuyến đường ngắn, xác định ở tốc độ thấp và cung cấp phương tiện giao thông công cộng ở những nơi không có.

"Trọng tâm của chúng tôi là, làm thế nào chúng ta có thể sử dụng công nghệ ngày nay?" Alisyn Malek, giám đốc điều hành của May Mobility, nói với The Times . “Chúng tôi nhận ra rằng hôm nay chúng tôi phải bắt đầu từ đâu đó.”

Điều đó tương tự như những gì Optimus Ride ra mắt tại Xưởng hải quân Brooklyn của Thành phố New York vào đầu tháng 8. Dịch vụ đưa đón tự lái đầu tiên của thành phố bao gồm nửa tá xe điện 6 chỗ ngồi hoạt động trong khu đất tư nhân rộng 300 mẫu Anh, cung cấp phương tiện giao thông công cộng đến bến phà nằm trên sông Đông.

“Những kiểu triển khai khiêm tốn này có khả năng trở nên phổ biến hơn, đặc biệt là khi các công ty lớn đang chi hàng tỷ đô la để xây dựng và vận hành xe tự lái buộc phải kiềm chế kỳ vọng về sự sẵn sàng của họ”, The Verge đã lưu ý.

“Optimus Ride kêu gọi hãy lưu ý đến các dịch vụ tương tự có sẵn từ các công ty khởi nghiệp như Voyage trong các cộng đồng hưu trí ở California và Florida hoặc Drive.ai ở Frisco, Texas:hầu hết là xe tự hành tốc độ thấp trong các khu vực được kiểm soát chặt chẽ, có hàng rào địa lý với một nhóm vận hành liên lạc liên tục với những chiếc xe hơi. ”

Cũng vào đầu tháng 8, Kodiak Robotics có trụ sở tại Thung lũng Silicon đã mở văn phòng tại Dallas và thông báo sẽ triển khai dịch vụ vận chuyển xe tải tự lái giữa Dallas và Houston.

“Kodiak không phải là liên doanh xe tải robot duy nhất để mắt đến Texas. Hầu hết mọi người chơi trong không gian vận tải đường bộ tự động — TuSimple có trụ sở tại San-Diego, công ty “phân vùng xe tải” Peloton Technology, các công ty khởi nghiệp Embark và Starsky Robotics ở San Francisco — đều đã thử nghiệm hoặc chạy thương mại trong tiểu bang, ”Wired Reports. “Các nhà phát triển xe tải đến để tuân theo các quy định. Vào năm 2017, cơ quan lập pháp Texas đã thông qua một số dự luật hợp pháp hóa cả xe không người lái và xe tải nhỏ. ”

Có lẽ việc kiềm chế kỳ vọng và tập trung vào việc triển khai các phương tiện tự lái nhỏ hơn là một điều tốt. Nó sẽ cho phép các công ty bảo hiểm lập kế hoạch và phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới phù hợp với nhu cầu của ngành bảo hiểm ô tô trong tương lai.