Chào mừng bạn trở lại podcast của Accenture Insurance Influencers, nơi chúng tôi hỏi một số nhà tư tưởng hàng đầu trong ngành về tương lai của bảo hiểm trông như thế nào. Trí tuệ nhân tạo (AI), công nghệ đổi mới và chống gian lận có thể thay đổi ngành như thế nào? Vị khách đầu tiên của chúng tôi là Ryan Stein, giám đốc điều hành chính sách bảo hiểm ô tô và đổi mới tại Cục Bảo hiểm Canada (IBC).
Cho đến nay trong loạt bài này, Ryan đã nói về việc ô tô tự lái đặt ra thách thức như thế nào đối với các quy định bảo hiểm ô tô ngày nay và tại sao IBC đề xuất một chính sách bảo hiểm duy nhất để bảo hiểm cho cả xe thông thường và xe tự động. Trong tập này, chúng ta xem xét việc áp dụng các phương tiện tự động và các nguyên tắc chung khi các công ty bảo hiểm, chính phủ và cơ quan quản lý cố gắng bắt kịp với các công nghệ mới nổi.
Bản ghi sau đây đã được chỉnh sửa để có độ dài và rõ ràng.
Nếu bạn xem xét nghiên cứu, các phương tiện tự động an toàn hơn nhiều so với tài xế của con người. Đồng thời, rất nhiều người tỏ ra khó chịu với ý tưởng robot ngồi sau tay lái. Vậy việc áp dụng các phương tiện tự động sẽ như thế nào trong tương lai?
Một cuộc khảo sát của IBC đã xem xét toàn bộ dân số và hầu hết mọi người cho biết họ không quan tâm đến việc lái xe số tự động. Nhưng nếu bạn nhìn vào những người từ 18 đến 34 tuổi, hầu hết họ đều như vậy. Và nhìn chung, hầu hết mọi người đều cho rằng những phương tiện này an toàn hơn.
Vì vậy, trong khi bạn nghe nói về việc mọi người do dự khi sử dụng công nghệ này, tôi nghĩ rằng tiềm năng cho các phương tiện tự động là rất lớn. Cuối cùng chúng sẽ trở thành phần lớn doanh số bán xe mới –– Tôi không biết sẽ mất bao nhiêu chục năm nữa, nhưng chắc chắn các phương tiện tự động sẽ ra đời và chúng sẽ có mặt trên con đường của chúng ta. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải đảm bảo rằng luật bảo hiểm ô tô được cập nhật để các công ty bảo hiểm có thể cung cấp loại bảo hiểm phù hợp cho những loại xe này.
Và chúng tôi nghĩ rằng hợp đồng bảo hiểm duy nhất - sẽ cung cấp bảo hiểm bất kể con người hay công nghệ gây ra vụ va chạm - là con đường để đi. Và đó là cách thích hợp nhất để đạt được mục tiêu quan trọng mà chúng tôi nghĩ là đảm bảo rằng những người bị thương được tiếp cận với sự bồi thường công bằng và nhanh chóng.
Tôi tưởng tượng rằng điều đó đặc biệt khó khăn ở Bắc Mỹ, nơi bắt đầu có sự chắp vá của luật cấp tỉnh hoặc tiểu bang quản lý bảo hiểm ô tô và đặc biệt là xe tự động. Chiến lược quốc gia có tầm quan trọng như thế nào đối với luật pháp và quy định trong lĩnh vực này?
Nếu bạn có thể yêu cầu tất cả các tỉnh cập nhật luật bảo hiểm của họ cùng một lúc, điều đó thật tuyệt vời. Điều đó có nghĩa là tất cả người dân Canada, khi họ sử dụng hoặc mua các phương tiện tự động, sẽ có thể mua bảo hiểm thích hợp.
Mặc dù sẽ thật tuyệt nếu tất cả điều này có thể xảy ra cùng một lúc, nhưng đó không phải là cách bảo hiểm có xu hướng hoạt động. Thường thì một tỉnh sẽ tạo ra sự thay đổi, giống như những gì đã xảy ra với nền kinh tế chia sẻ. Ontario và Alberta đã làm điều đó trước tiên, cập nhật luật của họ để phù hợp với việc chia sẻ xe. Và đối với các phương tiện tự động, điều đó cũng có thể tương tự. Nếu một vài tỉnh sẵn sàng cập nhật luật của họ để phản ánh việc tự động hóa phương tiện thì họ nên di chuyển. Và khi những người khác đã sẵn sàng, họ cũng có thể làm như vậy.
Các công ty bảo hiểm nên đóng vai trò chủ động hơn ở mức độ nào? Họ có nên hướng dẫn chính sách công này và thông báo quy định cũng như có một chỗ ngồi tại bàn đó khi các luật này được ban hành?
Ngành bảo hiểm đã khá chủ động. Chính các công ty thành viên của IBC đã nói rằng “Chúng tôi phải xem xét vấn đề này”. Và điều đó đã dẫn đến việc phát triển ý tưởng về chính sách đơn lẻ và các tính năng khác nhau hỗ trợ nó, sự sắp xếp chia sẻ dữ liệu và tất cả những điều đó, dẫn đến bài báo mà chúng tôi đã phát hành vào năm ngoái.
Ngành công nghiệp đã trình bày về các ý tưởng trong bài báo này cho các đối tượng là cơ quan quản lý chính phủ trên toàn quốc và đã nói rõ với các chính phủ khác nhau rằng chúng tôi muốn làm việc với họ về vấn đề này. Và phản hồi từ các tỉnh mà chúng tôi đã gặp là khá tích cực.
Điều đó thật tuyệt. IBC tập trung vào thị trường Canada, nhưng Canada không phải là quốc gia duy nhất đang vật lộn với vấn đề xe tự động. Vậy những nguyên tắc chung nào mà các cơ quan quản lý, công ty bảo hiểm và chính phủ cần lưu ý khi họ tìm cách cập nhật luật để phù hợp với các phương tiện tự động?
Tôi nghĩ điều quan trọng nhất — và đó là điều mà chúng tôi thực sự chú trọng — là điều quan trọng là phải đảm bảo rằng những người bị thương có quyền được bồi thường nhanh chóng và công bằng. Đó là lý do tại sao bảo hiểm ô tô được quy định.
Khi chúng tôi làm việc với các thành viên của mình và xem xét các phương tiện tự động sẽ hoạt động như thế nào trong luật và quy định hiện hành về bảo hiểm ô tô, chúng tôi nhận thấy nguy cơ mọi người không thể nhận được bồi thường công bằng và nhanh chóng –– mọi người bị mắc kẹt trong sản phẩm đắt tiền và kéo dài kiện tụng trách nhiệm pháp lý.
Khi chúng tôi xác định rằng điều quan trọng là mọi người phải tiếp cận với khoản bồi thường công bằng và nhanh chóng, chúng tôi đã hỏi, làm cách nào để cập nhật luật bảo hiểm để điều đó xảy ra? Chúng tôi đã xem xét các mô hình sẽ hoạt động trong trường hợp xe thông thường và xe tự động sẽ đi chung đường, bởi vì bạn cần giải pháp bảo hiểm phù hợp cho cả hai.
Và đó là những gì mà chính sách bảo hiểm duy nhất cho phép. Nó đảm bảo rằng mọi người có quyền được bồi thường công bằng và nhanh chóng, đồng thời nó có thể cùng tồn tại với các chính sách bảo hiểm ô tô hiện có cho các phương tiện thông thường.
Xe tự động và xe tự hành là một ví dụ về công nghệ mà sự phát triển đang vượt xa môi trường pháp lý. Các công ty bảo hiểm có thể làm gì trong những trường hợp này để đảm bảo rằng họ đang làm tốt mọi việc, đồng thời không đầu tư vào một thứ gì đó có thể chỉ là cường điệu và không thực tế?
Từ góc độ chính sách công, đó là việc thu hút sự tham gia của chính phủ, thu hút các cơ quan quản lý và trao đổi về những vấn đề này. Nói về tầm quan trọng của việc nghiên cứu các luật và quy định về bảo hiểm và đảm bảo rằng chúng phù hợp. Tại IBC, chúng tôi đang cố gắng biến điều đó thành hiện thực, nhưng các công ty cũng có thể làm điều đó riêng lẻ.
Chúng tôi đã dành nhiều thời gian để nói về chính sách bảo hiểm đơn lẻ và phần chia sẻ dữ liệu. Nhưng điều quan trọng là chúng ta không nói về hai giải pháp đó mà nhiều hơn về các chính phủ và cơ quan quản lý xem xét vấn đề này và xem xét các luật bảo hiểm để đảm bảo rằng chúng phù hợp trong một thế giới mà các phương tiện được tự động hóa.
Chúng tôi nghĩ rằng giải pháp mà chúng tôi đã đưa ra là một giải pháp thực sự tốt. Nhưng thậm chí trước khi đến đó, chúng tôi muốn thảo luận chi tiết với các chính phủ xem xét luật bảo hiểm và nếu có giải pháp tốt hơn, chúng tôi sẽ lắng nghe điều đó. Nhưng chúng tôi thực sự muốn có cuộc thảo luận đó, nơi chúng tôi có ngành bảo hiểm, chính quyền các tỉnh và các cơ quan quản lý xem xét luật bảo hiểm và đảm bảo rằng chúng phù hợp trong thế giới xe tự động.
Tuyệt vời. Và có lẽ là một chính sách tốt cần có khi chúng ta nhìn vào những đổi mới khác cũng đang đến với xã hội của chúng ta. Và mọi người có thể tải xuống bài báo của bạn từ trang web, có đúng không?
Họ có thể. Nó có sẵn trên trang web của chúng tôi.
Hoàn hảo. Và cảm ơn bạn rất nhiều vì đã dành thời gian nói chuyện với chúng tôi. Đây là một cuộc trò chuyện thực sự thú vị.
Đó là niềm vui của tôi.
Trong tập này của podcast Người có ảnh hưởng đến Bảo hiểm Accenture, chúng ta đã nói về:
Để được hướng dẫn thêm về xe ô tô tự lái:
Điều đó kết thúc cuộc phỏng vấn của chúng tôi với Ryan Stein. Nếu bạn thích loạt bài này, hãy xem vị khách tiếp theo của chúng tôi. Lex Sokolin là một doanh nhân theo chủ nghĩa tương lai và fintech, và anh ấy đã nói chuyện với chúng tôi về cách công nghệ và kỹ thuật số đang thay đổi hiện trạng trong các dịch vụ tài chính. Chúng tôi cũng đã nói về trí thông minh nhân tạo (AI) —có sự khác biệt với tự động hóa như thế nào, nó có thể chuyển đổi chuỗi giá trị bảo hiểm như thế nào và tại sao sự thiên vị AI lại quá xảo quyệt.
Liên hệ với chúng tôi nếu bạn muốn trở thành khách mời trên podcast Người có ảnh hưởng đến bảo hiểm.
Nguồn London đã sẵn sàng cài đặt 1.000 điểm mới
Hệ thống lái ô tô hoạt động như thế nào?
Tháng kỷ lục về doanh số bán ô tô điện trong tháng 8
Ngoại thất Mercedesbenz S Class 2018 STD