Tùy từng thời điểm, bạn có nhu cầu thay đổi động cơ xe ô tô của mình. Các chủ phương tiện muốn nâng cấp có thể đặt câu hỏi; LS1 so với LS3 - động cơ nào trong số này là động cơ vượt trội?
Việc ra quyết định ở đây có thể rất khó khăn vì gia đình LS nói chung có nhiều đặc điểm giống nhau . Do đó, cần phải kiểm tra kỹ hơn và sâu hơn để đảm bảo bạn đưa ra quyết định tốt nhất.
Mặc dù cả hai đều là động cơ mạnh mẽ và đáng mơ ước, nhưng bạn chỉ có thể sử dụng một động cơ. Bây giờ, chúng tôi sẽ nêu bật một cách ngắn gọn các tính năng của cả hai công cụ để bạn biết mình đang làm gì.
Mục lục
Được tạo ra lần đầu tiên vào năm 1997, LS1 được coi là chiếc đầu tiên của động cơ Thế hệ III.
Nó đã loại bỏ một cách hiệu quả động cơ LT1 Thế hệ II được sản xuất trước đó. LS1 được làm bằng một khối hoàn toàn bằng nhôm và ban đầu chỉ có trên Corvette. Tuy nhiên, theo thời gian, nó cũng được tích hợp vào Firebird và Camaro. Nó là một sản phẩm hiệu suất thuần túy. Vì lý do này, nó không được cung cấp cho xe tải hoặc xe sedan.
Một động cơ khác, LS3, thuộc dòng Thế hệ III và đại diện cho một phần của động cơ Thế hệ IV. Việc tạo ra nó đã loại bỏ dần LS2 được cung cấp trên mẫu xe Corvette năm 2008.
Trước khi đi vào chi tiết hơn, bạn nên biết rằng loạt phim LS có một di sản lâu đời và phong phú. Kể từ thời điểm nó ra mắt trên mẫu xe C5 Corvette mới năm 1997, những động cơ này vẫn là một trong những cỗ máy tốt nhất từng được sản xuất.
LS1 và LS3 được xếp hạng trong số các máy hiệu quả nhất trong gia đình. Cả hai đều là động cơ đẩy mạnh V-8. Cấu trúc nhỏ gọn và mạnh mẽ của chúng được xây dựng để nâng cao hiệu suất và cải thiện độ bền.
Trong tương lai, đây là tất cả những gì bạn cần biết về hai thành viên duy nhất của gia đình LS này và những gì họ phải cung cấp cho bạn.
Do cả hai máy đều là sản phẩm của General Motors nên khi kiểm tra sơ bộ LS1 và LS3 cho thấy nhiều điểm giống nhau hơn là khác biệt.
Sự giống nhau được quan sát bao gồm các ổ đỡ lực đẩy chính ở trung tâm tương tự, các mẫu bu lông bốn bu lông giống nhau trên mỗi đầu hình trụ và các nắp chính sáu bu lông tương tự. Chúng cũng có chiều cao và hành trình boong tương tự.
Một điểm chung khác của họ là thứ tự bắn; 1-8-7-2-6-5-4-3. Tất cả các dòng LS đều có cùng một chuỗi bắn này. Nó vẫn là cách hiệu quả nhất để bắn piston xi lanh. Thứ tự bắn này làm giảm đáng kể bất kỳ sự mất cân bằng thứ cấp nào và tạo điều kiện cho trục khuỷu quay trơn tru.
Tuy nhiên, khi tiến hành kiểm tra kỹ hơn và chi tiết hơn, sự khác biệt giữa hai máy bắt đầu trở nên rõ ràng. Là phiên bản gần đây hơn trong số hai mô hình, LS3 tự hào có một số tính năng nhất định làm cho nó khác biệt với LS1. Bằng chứng rõ ràng về điều này là thiết kế đầu động cơ có đường kính lớn hơn và được cải tiến đáng kể so với trước đây . LS3 cũng có các sửa đổi hỗ trợ để tăng luồng không khí không có trong LS1.
LS3 cũng có tính năng thay đổi thời gian và dịch chuyển theo yêu cầu. Lỗ khoan lớn hơn hiện diện trong khối sửa đổi của LS3 giúp nó có khả năng tăng dung tích từ 5,7 lít lên 6,0 lít.
Sự khác biệt khác xuất hiện ở tỷ số nén, mã lực và mô-men xoắn của LS1 và LS3.
Như hầu hết những người đam mê ô tô đều biết, đầu xi lanh ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng và hiệu quả của động cơ. Ngay cả những thay đổi dường như nhỏ về chiều dài, kích thước và hình dạng cổng của bộ phận này của động cơ cũng có thể ảnh hưởng đến mức hiệu suất mà bạn có thể thoát ra khỏi máy.
Động cơ LS3 sở hữu hiệu suất cơ bản ấn tượng nhờ đầu xi lanh mà nó có thể chứa được nhờ đường kính nòng 4.065 inch. Đường kính lỗ khoan 3,898 inch của LS1 có nghĩa là nó không thể lắp đặt một số loại piston nhất định. Đến lượt nó, điều này có nghĩa là nó không thể tạo ra sức mạnh và khả năng thanh thải của LS3. Vì vậy, mặc dù các số liệu thống kê của LS1 chắc chắn là tuyệt vời, nhưng nó không thể đứng đầu các mức hiệu suất vượt trội của LS3.
LS1 có Hình dạng cổng hút Nhà thờ và Hình dạng cổng xả hình bầu dục. Mặt khác, LS3 có Hình dạng cổng vào hình chữ nhật và Hình dạng cổng xả D-Port.
Hình dạng cổng của LS3 giúp nó tạo ra năng lượng tốc độ thấp và lưu lượng bổ sung. Ngoài ra, do cấu tạo của dòng ống nạp của LS3, nó có thể tạo ra nhiều hơn LS1 tới 20 mã lực.
Cuối cùng, LS3 sở hữu bộ phun nhiên liệu hiệu quả hơn khi so sánh với LS1. Các kim phun chảy cao trong LS3 chủ động ngăn chặn sự tắc nghẽn. Nó cũng ảnh hưởng đến hiệu suất tối ưu của động cơ. Kết quả là LS3 có mức hiệu quả cao hơn. Công suất được tạo ra nhiều hơn trong khi tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Ngoài ra, mức phát thải trong LS3 thấp hơn LS1.
Điều này dẫn chúng ta đến giai đoạn tiếp theo trong quá trình so sánh của chúng ta.
Trước khi đọc thêm, vui lòng lưu ý rằng ba yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bất kỳ động cơ nào ở một số mức độ nhất định. Chúng bao gồm:
Với tất cả các biến số này được tính đến, LS1 không tiết kiệm nhiên liệu và kinh tế như LS3 . Sự vượt trội của LS3 trong bộ phận này là do những nâng cấp như kim phun nhiên liệu lớn hơn và các sửa đổi cải tiến giúp tăng lưu lượng gió.
Bạn có thể nhận được không quá 15 đến 16 dặm một gallon từ LS1, trong khi LS3 có thể cho tới 24 mpg trên đường cao tốc. Tóm lại, mô hình thứ hai được tinh chỉnh để đạt được nhiều hơn với ít hơn.
Theo nhiều cách, sẽ không chính xác nếu nói rằng LS3 được thiết kế để vượt xa các phiên bản tiền nhiệm của nó ở mọi cấp độ. Do có hiệu suất mặt đất đáng kinh ngạc lên tới 430 mã lực chỉ từ 6.2L hoặc 376 Inch khối, LS3 không chỉ mạnh hơn nhiều so với LS1, mà nó còn được xếp hạng là động cơ Corvette cơ sở mạnh nhất về tổng thể.
Thông số kỹ thuật hiệu suất của LS3 cũng đáng kể hơn nhờ đúc được tăng cường và lỗ khoan lớn hơn. Do các tính năng này, bạn có thể làm cho mô hình mới hơn hoạt động nhanh hơn và lâu hơn so với mô hình cũ hơn.
Có một khoảng cách tuổi tác hơn một thập kỷ giữa LS1 và LS3. Về sức mạnh và hiệu suất thô, đây là một trong những trường hợp động cơ mới hơn đứng đầu các mẫu cũ hơn nhiều lần .
LS3 đắt hơn đáng kể so với người tiền nhiệm bởi vì không có nhiều động cơ trong số này được sản xuất. Một lý do khác khiến nó có giá cao hơn là do công nghệ và phần cứng phức tạp hơn mà nó tự hào.
Xét về mức độ tương đối khả dụng của LS1, bạn có thể mua nó với giá tối đa khoảng $ 5, 000. Mặt khác, bạn sẽ cần có ít nhất $ 8, 000 nếu bạn muốn mua một động cơ LS3 hoàn toàn mới.
Như chúng ta có thể thấy, LS3 có rất nhiều đặc quyền đáng mơ ước khiến nó trở thành động cơ được nhiều chủ xe lựa chọn. Tuy nhiên, hầu hết mọi người kết thúc việc sử dụng LS1 vì LS3 có thể đắt như thế nào.
Vì vậy, nếu bạn có một ngân sách đáng kể, thì không nghi ngờ gì nữa, LS3 là lựa chọn phù hợp. Tuy nhiên, nếu bạn có ngân sách hạn chế hơn, thì bạn có thể muốn xem xét LS1. Cuối cùng, cả hai đều là những động cơ tuyệt vời giúp hoàn thành công việc và đảm bảo sự hài lòng của bạn.
E.ON đưa ra biểu giá năng lượng tái tạo cho xe điện
Edinburgh nhận bốn xe buýt hai tầng chạy điện
Đơn vị Pod Point được triển khai tại quán rượu của Fuller
Outlander PHEV vẫn đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán xe điện