Điều chỉnh Audi:Bộ phận hiệu suất và cập nhật phần mềm

Với sự phát triển của phần mềm, có vẻ như các bộ phận tự động đã chỉ còn là dĩ vãng. Tuy nhiên, đây có phải là một cải tiến lớn so với các bộ phận mới hay đây chỉ là một giai đoạn trong ngành công nghiệp ô tô? Nhìn vào từng cái và thấy sự so sánh và tương phản, khi nói đến điều chỉnh của Audi, chúng ta sẽ xem liệu các bộ phận hiệu suất hoặc bản cập nhật phần mềm có tốt hơn hay giống nhau hay không.

Trước hết, hãy làm rõ ý của chúng tôi khi “điều chỉnh ô tô”. Giống như một công cụ, điều chỉnh Audi có thể được coi là nâng cao hiệu suất. Tuy nhiên, không giống như một công cụ, khi điều chỉnh một chiếc xe hơi, nói chung, chiếc xe sẽ được sửa đổi, cả về hiệu suất hoặc hình thức của nó. Thông thường, khi nói đến điều chỉnh phần mềm hoặc điều chỉnh hiệu suất, nó thường có nghĩa là điều chỉnh công cụ của một người.

Sự khác biệt giữa cập nhật phần mềm và điều chỉnh hiệu suất

Hầu hết việc điều chỉnh thường liên quan đến việc tăng công suất phát, xử lý và tốc độ.

• Các bản cập nhật phần mềm thường ảnh hưởng đến ECM và hoặc ECU của OBD. Đây được gọi là "ánh xạ". Ví dụ về phần mềm có thể là Veizu, IE và hơn thế nữa.
• Các bộ phận hiệu suất không chỉ dành cho động cơ. Đôi khi chúng hoạt động cùng với thời gian nghỉ, âm thanh, nội thất, hệ thống treo và thậm chí cả lốp xe.

Lấy cập nhật và hoàn tất điều chỉnh ở đâu?

Ngoài các đại lý bán phần cứng, có một số cửa hàng, chẳng hạn như chúng tôi tại Foreign Affairs Motorsport, chuyên về các bộ phận hiệu suất. Các thương hiệu điều chỉnh hiệu suất có thể nhận biết là APR, Neuspeed, XForce và GruppeM.

Tất cả đều tuyệt vời, nhưng còn chi phí thì sao?

Trước khi đi vào chi phí và hiệu quả, trước tiên chúng ta phải xem xét khả năng tùy chỉnh đi kèm với các bộ phận hiệu suất và cập nhật phần mềm. Cập nhật phần mềm thực sự chỉ ảnh hưởng đến động cơ và hoạt động của xe chứ không đóng vai trò thực sự nào trong việc tùy chỉnh nội thất và ngoại thất. Trong khi đó, ngay cả việc thay đổi một chiếc lốp tốt hơn cho mục đích tùy chỉnh, có thể được coi là một hình thức điều chỉnh hiệu suất. Vì vậy, khi nói đến việc điều chỉnh và nâng cấp hiệu suất, chi phí tùy chỉnh có thể trở thành một yếu tố cần xem xét. Sau đó, bạn cũng sẽ cần phải xem xét sự khác biệt về giá giữa hai quy trình.

Phần mềm thường có giá bằng hai chữ số. Bản mod phần mềm đắt nhất mà bạn có thể nhận được là Eurodyne, có giá khoảng 700 - 800 USD. Tuy nhiên, các bộ phận Hiệu suất, có thể có giá lên đến 500 đô la, chỉ mới bắt đầu và thậm chí nằm trong phạm vi giá 1.000 đô la cho Audis trở lên. Phần điều chỉnh đắt nhất trên thị trường cho đến nay là APR Tuned T3100054, có mức giá đáng kinh ngạc khoảng 23.749 đô la. Nếu chi phí phù hợp với bạn, chúng tôi khuyên bạn nên mua một số phần mềm để cập nhật động cơ của bạn.

Nhưng cái nào tốt hơn khi đạt đến hiệu suất thuần túy?

Một trong những cách tốt nhất để tìm ra câu trả lời cho câu hỏi này là đua với một chiếc xe cổ tại một đường đua. Một ví dụ về điều này là một video gần đây cho thấy sự khác biệt giữa S4 Stock và S4 được trang bị chip APR. Cổ phiếu đã đạt tốc độ khoảng 105,7 MPH trong 13 giây. Tuy nhiên, một trong những có chip, đã đi khoảng 118 MPH trong khoảng 12 giây. Đó là 13 MPH so với chênh lệch thứ hai. Điều này có vẻ là đáng kể. Một video khác, cho thấy một chiếc Audi S3 với các bộ phận hiệu suất, chạy đua với một cổ phiếu, chiếc Audi nâng cấp có thể đạt vận tốc 124 MPH trong khoảng 11 giây. Một lần nữa, 6 MPH so với chênh lệch thứ hai.

Mặc dù rẻ và hiệu quả, phần mềm không có khả năng tùy biến cũng như hiệu suất của các bộ phận hiệu suất. Vì vậy, mặc dù một số người có thể tranh luận rằng đó là một thang đo gần như đồng đều, nhưng nếu bạn đang cần mức tăng thêm đó, các phần hiệu suất sẽ không làm bạn thất vọng.

Nếu bạn cần một cách rẻ và hiệu quả để ô tô của bạn xử lý dễ dàng hơn và hoạt động nhanh hơn, thì phần mềm sẽ không làm bạn thất vọng! Tuy nhiên, nếu bạn thực sự muốn đẩy mạnh hoặc nếu bạn cần điều chỉnh bên ngoài động cơ, thì các bộ phận hiệu suất phù hợp với bạn.