Vòng bi đóng một vai trò quan trọng trong cách xe của bạn hoạt động bởi vì vậy, là một phần không thể thiếu trên bánh xe của bạn. Hãy nghĩ về nó như một bộ phận lắp ráp kết nối bánh xe ô tô của bạn với khớp cv.
Vòng bi bánh răng của bạn phục vụ ba mục đích chính:
Khi ổ trục bánh xe của bạn bị hỏng, các chức năng này có thể nhanh chóng bị suy giảm. Vòng bi bánh xe bị hỏng có thể hạn chế khả năng lái xe của bạn và có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của bạn do khiến bánh xe của bạn bị rơi ra.
Vòng bi bánh xe được phân loại là thế hệ 1, 2 hoặc 3. Các thành phần thép (ví dụ:phần tử lăn, mặt bích, v.v.) của ổ trục bánh xe được sản xuất và chế tạo với các thông số kỹ thuật nhất định. Điều này là cần thiết vì các ổ trục bánh xe phải chịu đựng sự lạm dụng đáng kể như mặt đường kém, điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc các điều kiện lái xe khó khăn khác. Thông tin bổ sung được hiển thị bên dưới:
Vì vòng bi bánh xe được cho là bộ phận không cần bảo dưỡng, chúng phải được làm kín bằng chất bôi trơn đầy đủ, mặc dù một số phiên bản mới nhất như thế hệ 3 đã được bôi trơn trước.
Bôi trơn thích hợp sẽ khuếch tán nhiệt do các bộ phận cán tạo ra, ngăn chặn sự xâm nhập của các chất bẩn bên ngoài, và duy trì hiệu quả hoạt động và tính toàn vẹn của vòng bi. Tùy thuộc vào ứng dụng, tải trọng và điều kiện môi trường hoạt động, các loại mỡ khác nhau có sẵn từ các nhà sản xuất ổ trục hàng đầu.
Mặc dù có thể phải bảo dưỡng định kỳ, nhưng ổ trục bánh xe có thể cần được sửa chữa trước khi có tuổi thọ dự kiến. Bất kể loại nào, các dấu hiệu cảnh báo có nhiều khả năng giống nhau.
Mọi hành vi hoạt động bất thường sẽ được hiển thị thông qua các dấu hiệu nhận dạng sau:
Bên cạnh đó, đây là những triệu chứng phổ biến đối với ổ trục bánh xe bị lỗi, chúng cũng được liên kết với các bộ phận của hệ thống truyền động và hệ thống treo khác.
Thực hiện chẩn đoán chính xác để xác định thành phần nào bị lỗi. Forinstance, nếu phàn nàn là bánh xe có tiếng ồn, hãy chạy thử. Thực hiện thẩm định của bạn là điều quan trọng để tiết kiệm chi phí bảo trì và nhân công.
Kiểm tra kỹ các dạng hư hỏng có trên ổ trục bánh xe. Điều này sẽ cho phép xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề.
Danh sách dưới đây không phải là hướng dẫn đầy đủ, nó nêu bật các dạng hư hỏng phổ biến nhất cần chú ý đối với ổ trục bánh xe bị lỗi.
Ổ lăn thường là đơn vị kín. Bất kỳ độ ẩm nào xâm nhập vào cơ thể chắc chắn có thể ăn mòn nó. Vòng bi bánh xe bị ăn mòn làm giảm hiệu suất dầu mỡ, dẫn đến mài mòn nhiều và quá nhiệt.
Đây có thể là kết quả của việc cài đặt dịch vụ kém hoặc các trường hợp lái xe khác. Tuân thủ các nguyên tắc của nhà sản xuất để tránh thiệt hại do ăn mòn trong tương lai.
Liên kết với ổ lăn, biến dạng lồng có thể xuất hiện dưới dạng lồng nghiêng hoặc các con lăn bị ràng buộc và lệch. Điều này là do ứng dụng cài đặt. Bất kỳ biến dạng lồng nào cũng dẫn đến việc ổ trục có thể sử dụng được. Thay thế ổ trục và tuân theo quy trình lắp đặt thích hợp.
Có hai kiểu ngâm nước muối được tìm thấy trong các ổ trục:ngâm nước muối thật và ngâm nước muối giả. Cả hai đều xuất hiện các chỉ định trong mương chịu lực. Ngâm nước muối đúng xuất hiện các vết lõm cách đều nhau, trong khi ngâm nước muối sai được hiển thị dưới dạng vết lõm và vết mòn.
Truebrinelling có thể do tải hoặc va đập quá mức. Sai số xảy ra thông qua rung động. Cả hai đều sử dụng các biện pháp phòng ngừa khác nhau.
Truebrinelling có thể được ngăn chặn bằng cách sử dụng các công cụ cài đặt đúng và quy trình xử lý cẩn thận. Việc ngâm nước muối sai phải được đảm bảo trong quá trình vận chuyển để loại bỏ rung động bên ngoài.
Spalling có thể xảy ra do lắp hoặc tháo không chính xác, tải trước và tải trọng hướng tâm quá mức, các thành phần ổ trục bị biến dạng và các phần tử lăn bôi trơn kém. Chấm điểm trên bề mặt mương và bề mặt tiếp xúc lăn là dấu hiệu của sủi bọt.
Có thể giải quyết tình trạng bong tróc bằng cách chọn chất bôi trơn thích hợp, cải thiện quy trình tháo lắp và tháo lắp, sử dụng các công cụ lắp được khuyến nghị và tải trước chính xác.
Sự đổi màu là dấu hiệu dễ thấy nhất của quá nhiệt chủ yếu là do bôi trơn không đủ. Ô nhiễm dầu mỡ và đường dẫn nhiệt không đủ cũng có thể là những yếu tố góp phần gây ra. Các biện pháp khắc phục hiệu quả cho hiện tượng quá nhiệt bao gồm sử dụng đúng loại mỡ cho ứng dụng và bằng cách cung cấp đường dẫn nhiệt.
Vết nứt xuất hiện trên các bộ phận lăn hoặc bề mặt mương có thể là dấu hiệu của tải trọng quá mức, tải trọng va đập, can thiệp quá mức, không phù hợp và ghế chịu lực kém, cùng các triệu chứng khác. Khi tiếp tục sử dụng leftin, các vết nứt có thể sâu hơn và dẫn đến gãy xương.
Các giải pháp cố vấn bao gồm thay thế ổ trục và điều chỉnh các điều kiện tải.
Sai lệch có thể xảy ra trong quá trình cài đặt dịch vụ hoặc thông qua sự xâm nhập của các đối tượng nước ngoài. Đường đi không song song của các phần tử lăn có thể chỉ ra sự sai lệch. Nếu vòng bi bị lệch quá mức cho phép, vòng bi sẽ có tuổi thọ sử dụng sớm.
Kiểm tra các giới hạn được chỉ định của nhà sản xuất. Điều chỉnh lại độ ăn khớp theo yêu cầu. Xác nhận rằng các cuộc đua được niêm phong đúng cách.
Trong khi các nhà sản xuất vòng bi đã tạo ra những thay đổi về thiết kế để cải thiện hiệu suất vòng bi, tất cả người lái xe và thợ cơ khí chuyên nghiệp được cấp phép hoặc nhà phân phối vòng bi đáng tin cậy trong khu vực của bạn nên biết các nguyên nhân hư hỏng ổ trục chính và các triệu chứng của chúng.
Nếu có bất kỳ triệu chứng hoặc kiểu hư hỏng nào ở trên, cần tiến hành bảo dưỡng ổ trục bánh xe. Việc tiếp tục sử dụng ổ trục bánh xe bị lỗi có thể dẫn đến tai nạn cơ học nghiêm trọng và tai nạn đường bộ.
Điều này có thể giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và tiền bạc đồng thời kéo dài tuổi thọ sử dụng của vòng bi.
Hassanein Alwan là Giám đốc điều hành của Mineral Circles Bearings với hơn 10 năm kinh nghiệm trong bộ phận hỗ trợ kỹ thuật, bán hàng và tiếp thị của ngành công nghiệp vòng bi, cùng với tư vấn chiến lược phát triển kinh doanh.
Làm cách nào để Ô tô điện giữ ấm? Tất cả các tùy chọn
Tầm quan trọng của Dịch vụ ô tô được chứng nhận của Đức
Tháng chăm sóc xe hơi - BẠN đã sẵn sàng lăn bánh chưa?
Khi nào và tại sao bạn cần kiểm tra phanh