Vụ kiện Tập thể Khiếu nại chiếc Toyota 4Runners thế hệ thứ 4 là nguy hiểm do gỉ sớm

Toyota đã nhận được khoảng chục báo cáo về sự ăn mòn khung trên 4Runners từ các năm mẫu 2003 đến 2009. Theo các báo cáo này, sau một vài năm sử dụng và / hoặc tiếp xúc với các biến số môi trường cụ thể, một số chủ sở hữu Toyota 4Runner đang gặp phải tình trạng gỉ sét đáng kể không liên quan và khác với rỉ bề mặt thường thấy trên bề mặt kim loại.

“Sự ăn mòn rỉ sét quá mức làm ảnh hưởng đến sự an toàn, ổn định và khả năng chống va chạm của phương tiện vì các bộ phận hệ thống treo quan trọng, giá đỡ động cơ, giá đỡ hộp số và thân xe gắn chặt vào khung của xe”, nguyên đơn cáo buộc trong vụ kiện tập thể đệ trình lên tòa án liên bang .

Bởi vì rỉ sét là một vấn đề phổ biến đối với các chủ sở hữu ô tô, các nhà sản xuất ô tô hiện đang mạ thép trên ô tô để giảm nguy cơ gỉ đặc biệt. Trong khi những chiếc xe cũ, được chế tạo trước khi vật liệu chống rỉ được phổ biến rộng rãi, dễ bị gỉ hơn, thì những chiếc xe hiện đại được xử lý tại nhà máy để chống gỉ. Theo cuộc điều tra, vì chúng không được xử lý chống ăn mòn gỉ đúng cách, nên khung của một số loại xe Toyota đời cũ, dễ bị ăn mòn gỉ sớm, theo cuộc điều tra.

Ăn mòn có thể gây ra các vấn đề an toàn lớn đối với kết cấu của hầu hết các loại ô tô

Khung ô tô, còn được gọi là khung gầm, là thành phần của xe có nhiệm vụ hỗ trợ và cấu trúc thực tế tất cả các tính năng của nó, đặc biệt là động cơ. Ngoài ra, nó cung cấp sức mạnh và sự ổn định, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra tai nạn, và đã được thiết kế chính xác để đáp ứng các tiêu chuẩn chính xác. Khi khung bị rỉ sét, các giá đỡ động cơ và các thành phần hệ thống treo quan trọng được neo vào khung có thể bị hỏng, gây nguy hiểm nghiêm trọng cho bạn và hành khách của bạn.

Dấu hiệu khung xe của bạn bị gỉ:

• Vết nứt
• Điểm mềm
• Dấu ngoặc bị ngắt kết nối hoặc bị ăn mòn
• Kim loại có thể uốn cong dễ dàng
• Nứt căng thẳng
• Các lỗ thối rữa

Như đã đề cập trước đây, rỉ sét là một vấn đề nghiêm trọng và xâm lấn đối với một chiếc xe; một khi nó được giữ, nó có thể mở rộng nếu không được chọn, thường bị ẩn khỏi chế độ xem; nhưng điểm nào khiến một chiếc xe bị rỉ sét trở nên nguy hiểm?

Rỉ sét bề mặt - Như tên gọi của nó, rỉ sét bề mặt chỉ ảnh hưởng đến lớp trên cùng của tấm thân xe của bạn. Bạn có thể thấy một mảng nhỏ hoặc một chuỗi các chip, bong bóng, vết nứt hoặc vết xước tại thời điểm này, có thể dẫn đến ăn mòn cuối cùng.

Quá trình rỉ sét - Đây là giai đoạn gây hại nặng nhất của quá trình rỉ sét; nó có thể ăn mòn kim loại, gây nguy hiểm cho độ bền của khung xe. Không có gì có thể ngăn rỉ sét lan rộng thêm vào khung hoặc cấu trúc thân xe, gây hư hỏng hệ thống phanh, đường dẫn nhiên liệu và các bộ phận của hệ thống treo. Khung xe bị rỉ sét ở mức độ nghiêm trọng có thể khiến các bộ phận bong ra hoặc nứt vỡ, khiến bạn và hành khách của bạn gặp rủi ro cao.

Phải làm gì nếu bạn lo lắng về rỉ sét

Kiểm tra các dấu hiệu rỉ sét là rất quan trọng vì một số lý do. Đầu tiên, một vấn đề nhỏ về rỉ sét có thể nhanh chóng trở thành vấn đề lớn của thân xe vì rỉ sét lan rộng. Cùng với việc không đẹp mắt, rỉ sét cũng có thể dẫn đến những hư hỏng lớn về kết cấu theo thời gian. Ngoài ra, sửa chữa một chiếc ô tô bị gỉ có thể là một nỗ lực tốn kém. Rỉ sét cũng sẽ làm giảm giá trị bán lại của chiếc ô tô của bạn nếu bạn đang có kế hoạch bán hoặc kinh doanh nó trong tương lai gần.

Nếu không có sự kiểm tra toàn diện, không thể biết được khung của bạn có bị ăn mòn có thể gây ra các vấn đề về an toàn hay không. Nếu xe của bạn bị rỉ sét nhiều hơn mức “bình thường”, hãy nhờ thợ cơ khí hoặc kỹ thuật viên ô tô được cấp phép kiểm tra và đánh giá, họ sẽ:

• Kiểm tra trực quan sàn, khung phụ, giếng bánh xe và toàn bộ gầm xe
• Kiểm tra các phần yếu của khung
• Tìm các dấu ngoặc nhọn bị lỏng, bị rách hoặc bị gỉ
• Kiểm tra kỹ cả hai mặt của khung hình
• Tìm vết nứt do căng thẳng
• Kiểm tra các lỗ trên khung

Khi mua xe đã qua sử dụng, việc kiểm tra khung và đánh giá mức độ hư hỏng do ăn mòn là điều bắt buộc. Việc kiểm tra gầm xe được thực hiện tốt nhất khi sử dụng tời kéo vì điều này cho phép tiếp cận bánh xe, phanh và hệ thống treo dễ dàng hơn trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng.

Giới thiệu về tác giả

Jonathan Sharp là Giám đốc Yêu cầu bồi thường tại Môi trường Litigation Group PC, một công ty luật nằm ở Birmingham's Southside, được thành lập vào năm 1990 tại Birmingham, Alabama, và chuyên cung cấp các dịch vụ pháp lý chất lượng cao cho những khách hàng bị thương do sản phẩm bị lỗi hoặc nguy hiểm, hoặc những người đã tiếp xúc với các hóa chất độc hại.