Công nghệ đằng sau lốp xe của chúng ta

5 Giảm nhiễu quảng cáo cao độ là một cách tiếp cận chuyên biệt để thiết kế dạng gai lốp nhằm giảm độ ồn của lốp để lái xe êm ái hơn. Các phần tử khối bánh lốp được bố trí để tạo ra tiếng ồn, triệt tiêu sóng âm thanh khi lốp xe chuyển động.

WeatherGrip Hợp chất HP Tread là một công thức hợp chất dành cho lốp hiệu suất đặc biệt có chứa SBR và L.L. Carbon trong một hỗn hợp được thiết kế để thúc đẩy độ bền khi mặc lâu và hiệu suất ướt vượt trội mà không ảnh hưởng đến hiệu suất khô.

Lớp nước bề mặt mỏng có thể khiến xe trượt.

Thiết kế này không phải lúc nào cũng là một khoa học chính xác. Các kỹ sư đã dựa vào kinh nghiệm của họ và các lý thuyết thiết kế khác nhau khi phát triển sản phẩm mới. Nhưng bây giờ, COCS sáng tạo của chúng tôi ( C omputer O ptimized C omponent S ystem) công nghệ sử dụng một siêu máy tính để xác định sự kết hợp lý tưởng giữa thiết kế gai, hình dạng vỏ, vật liệu và cấu trúc dựa trên các tiêu chí lợi ích của người tiêu dùng. Thực hiện hàng nghìn phép tính "điều gì sẽ xảy ra nếu" và tạo mô phỏng lốp xe cực kỳ chi tiết, COCS đưa việc phỏng đoán ra khỏi việc thiết kế lốp xe. COCS giúp tạo ra sự đa dạng vô tận về kiểu dáng lốp xe để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng ngày nay và mai sau.

EPO tích hợp hai công nghệ tiên tiến hàng đầu, Dual-Layer Tread và EPC , để giúp mang lại hiệu suất tuyệt vời khi lốp mòn.

Power V Mẫu bánh mì có nguồn gốc từ lốp xe đua Indy nguyên bản của chúng tôi. Bằng cách phân tán nước ra khỏi tâm lốp, các chi tiết hoa văn hình chữ v có góc cạnh đặc biệt giúp cải thiện khả năng xả nước. Điều này giúp tiếp xúc tốt hơn với đường ướt, cho hiệu suất ướt vượt trội và giảm nguy cơ thủy tinh hóa.

Vòng xoắn ốc Dải vai là những bọc nylon liên tục được sử dụng để gia cố lốp xe. Được đặt giữa các đai thép và mặt lốp, nó bao bọc toàn bộ lốp. Không giống như các lớp và lớp bao bọc thông thường, Gói xoắn ốc không có đường nối, do đó lốp được gia cố mà không có thêm điểm ứng suất có thể làm thay đổi hình dạng của lốp và có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của lốp.

Vật liệu gia cố được sử dụng cùng với muội than.

H-E-S (Bề mặt thoát hơi nước) giảm nguy cơ thủy tinh hóa dẫn đến hiệu suất ướt tốt hơn.

Nếu bạn có thể hình dung sự kém hiệu quả của một quả trứng lăn, bạn có thể hiểu sự kém hiệu quả của nhiều cụm lốp và vành nhỏ hơn chính xác vòng. Bây giờ, O-Bead thay đổi cách lốp xe tương tác với vành xe, tạo ra sự lắp ráp tròn trịa hơn. "Hạt" là một sợi cáp bên trong lốp xe giúp lốp bám vào vành. Trên hầu hết các lốp xe, có các khớp nối chồng lên nhau nơi các đầu của hạt gặp nhau. O-Bead loại bỏ các mối nối chồng lên nhau bằng cách sử dụng một sợi cáp liên tục. Điều này giúp loại bỏ những khoảng trống nhỏ không mong muốn giữa lốp và vành, đồng thời tạo ra một cụm lốp tròn hơn, giúp cải thiện khả năng lái xe trên đường thẳng và độ ổn định khi xử lý.

EPC Tread Compound là một hợp chất cao su độc đáo chống lại các tác động của sự cứng cao su liên quan đến ma sát. Cao su cứng liên quan đến ma sát là một trong những lý do khiến lốp xe mất tính năng bề mặt ướt khi chúng mòn.

A Máng lỗ khóa là một khe có kênh hình trụ ở đáy. Trong một mặt cắt ngang của gai lốp, cấu hình rãnh và kênh này giống như một lỗ khóa. Khi gai lốp mòn, các "lỗ khóa" sẽ xuất hiện để giúp đảm bảo một mẫu gai nhất quán. Các khe này giúp duy trì hiệu suất ướt liên tục và hình dáng lốp mới.

Bộ bảo vệ vành (Lốp 45, 50 và 55) là một đường gờ cao su cứng và nhô cao bao quanh toàn bộ thành bên. Rim Guard bảo vệ bánh xe khỏi bị hư hại bởi lề đường và các vật thể khác.

Hình đơn hướng là thiết kế dạng gai lốp nhằm tối đa hóa hiệu suất ướt và khô, cũng như các đặc tính khác của lốp. Bằng cách chỉ định rằng kiểu gai lốp chỉ được lắp trên xe theo một hướng duy nhất, nhiều sự thỏa hiệp về thiết kế được tìm thấy trong các loại lốp thông thường có thể lắp theo hai hướng sẽ bị loại bỏ. Điều này cung cấp khả năng bao gồm nhiều đặc tính hiệu suất cụ thể khác nhau như khả năng chống thấm nước cao trong mỗi lốp xe.

Ống Zig-Zag là những tính năng trên lốp mùa đông Blizzak. Mẫu gai lốp hàng đầu này giúp cải thiện hiệu suất trong điều kiện băng giá.

CSC là một mẫu khối gai được thiết kế cho áp suất tiếp xúc đồng đều, cải thiện khả năng xử lý khô và ướt, giảm mài mòn không đều, và dẫn đến sự thoải mái hơn khi đi xe.

Carbon đen là vật liệu gia cố tăng cường độ bền cho cao su. Tất cả các nhà sản xuất lốp xe đều sử dụng nó. Nhưng lốp xe với công nghệ UNI-T sử dụng L.L. Carbon , một dạng carbon đen tiên tiến mang lại những lợi thế thực sự. Dưới kính hiển vi, các hạt carbon đen thông thường trông giống như chùm nho. L.L. Carbon phân tử giống như chuỗi dài. Hãy coi chúng tương đương với những thanh thép dài được sử dụng để gia cố bê tông. Bởi vì cấu trúc phân tử này hấp thụ và lan truyền các ứng suất trên đường trên một diện tích lớn hơn, bạn sẽ có được một chiếc lốp chắc chắn hơn, có khả năng chống nứt, mẻ, rách và mài mòn quá mức.

Đường dẫn hai lớp được phát triển để đảm bảo rằng lốp xe duy trì hiệu suất ướt khi chúng mòn. Lốp có bánh xe hai lớp có hai loại cao su trong lốp, cả hai đều chứa EPC . Khi lốp mòn, lớp bám cao hơn sẽ lộ ra. Điều này giảm thiểu ảnh hưởng của mài mòn đến hiệu suất của lốp ướt và giúp duy trì khả năng xử lý ổn định hơn. Nó cũng giúp ngăn chặn sự gia tăng tiếng ồn có xu hướng xảy ra khi lốp mòn.