Một cụm thanh răng và bánh răng giúp truyền lực quay từ vô lăng đến các bánh trước. Một trục lái được gắn vào cột lái. Trục lái có một bánh răng ăn khớp với một bánh răng thẳng có răng gọi là thanh răng. Khi vô lăng quay, bánh răng trên trục quay lên thanh răng và cho phép nó bám vào các răng của thanh răng, sau đó sẽ làm quay các bánh xe. Thanh giằng, giúp đẩy và kéo bánh xe khi quay, được gắn vào Giá lái ở mỗi đầu.
Ngày nay, tất cả các ô tô đều có hệ thống lái trợ lực thủy lực hoặc điện. Công nghệ này hỗ trợ hoạt động của thanh răng và bánh răng, do đó giúp người lái giảm thiểu nỗ lực quay bánh trước của người lái. Trong hệ thống thủy lực, bơm trợ lực lái sẽ điều áp chất lỏng thủy lực để tạo ra trợ lực. Mặt khác, nếu hệ thống là điện, thanh răng và bánh răng được dẫn động bằng động cơ điện để hỗ trợ lái.
Nội dung có liên quan:
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Điều hòa không khí
Dầu tổng hợp so với Dầu thông thường:Sự khác biệt là gì?
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Hệ thống treo
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Lọc gió cabin
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Kẹp phanh
Có một số lý do khiến giá đỡ và bánh răng bị lỗi. Nguyên nhân đầu tiên là nếu có các vết nứt và vết thủng trên các phớt gắn với giá lái, hệ thống sẽ không tạo ra cùng một áp suất chất lỏng, do đó sẽ gây ra rò rỉ chất lỏng, lỏng lái và / hoặc cứng lái. Con dấu có thể được thay thế, tùy thuộc vào họ và mô hình. Một lý do thứ hai là thiếu bảo trì. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, khoảng thời gian thay đổi hoặc xả chất lỏng được khuyến khích. Nước thải có thể bị nhiễm bẩn, khiến chất lỏng khó chuyển qua các ống dẫn, do đó khiến hệ thống hoạt động khó khăn hơn, tương tự như động mạch bị tắc nghẽn trong cơ thể chúng ta. Khi chất lỏng không chảy đúng cách, hệ thống cuối cùng sẽ bị lỗi. Khi sự nhiễm bẩn xảy ra, có thể cần thay thế thanh răng, bánh răng và thậm chí cả bơm trợ lực lái. Lần thứ ba lắp ráp lại sự cố của bơm trợ lực lái. Cuối cùng, hao mòn bình thường có thể khiến thanh răng và bánh răng bị gãy.
Một số dấu hiệu sẽ xuất hiện khi cần thay thế thanh răng. Một dấu hiệu là khó khăn khi dừng lại ở tốc độ thấp hơn. Khi lái xe trên đường cao tốc, tay lái lỏng lẻo và rung lắc vô lăng là dấu hiệu của một thanh răng không tốt. Một dấu hiệu khác cho thấy lốp xe mòn kém. Cuối cùng, rò rỉ chất lỏng đáng chú ý (chất lỏng trợ lực lái) cũng là dấu hiệu cần thay thế.
Việc thay thế giá đỡ kinh ngạc có thể tốn ít nhất vài trăm đô la và nhiều nhất là hơn hàng nghìn đô la. Nguyên nhân chính của việc này là bạn phải thay thế nhiều bộ phận của thanh răng và bộ phận bánh răng vì không thể thay thế từng bộ phận riêng lẻ. Ví dụ, cần xả chất lỏng trợ lực lái cùng với sự liên kết 4 bánh xe để tránh mài mòn và sửa chữa sự liên kết, ngoài ra, chi phí nhân công rất cao do lao động cường độ cao và có thể mất tới 5 giờ với 2 kỹ thuật viên. Nói chung, kỹ thuật viên sẽ đề nghị thay thế các bộ phận được sản xuất ban đầu để đảm bảo phù hợp tốt, các bộ phận tốt hơn và bảo hành nhãn hiệu. Khi tài chính là một yếu tố quan trọng hàng đầu, thì một nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi sẽ hoàn thành công việc với một lựa chọn bảo hành có giới hạn.
Nếu một thanh răng và thanh răng không tốt không được thay thế, hệ thống lái của bạn sẽ bị ảnh hưởng, điều này cực kỳ nguy hiểm.
Gần như tất cả các loại xe hiện đại đều có thanh răng và bánh răng lái. Nhưng trên các xe ô tô cũ và xe tải hạng nặng mới hơn, hộp lái được sử dụng để thay thế, đó là hệ thống bi tuần hoàn, còn được gọi là hộp số.
Bạn nên nhờ kỹ thuật viên hoặc thợ cơ khí chuyên nghiệp thực hiện việc thay thế nếu bạn không có kinh nghiệm về cơ khí hoặc chưa từng thay thế giá đỡ và bánh răng trước đây. Thật không may, không có bất kỳ sửa chữa thay thế nào khác cho giá đỡ và bánh răng bị hỏng. Các công cụ, kỹ năng và kiến thức phù hợp là cần thiết.
Chức năng chính của hệ thống lái của xe là cho phép người lái xe thay đổi hướng của xe khi bẻ lái. Xe của bạn đạt được điều này bằng cách chuyển đổi chính xác chuyển động quay của vô lăng qua trục lái thành chuyển động quay theo góc để di chuyển bánh xe sang trái hoặc phải khi cần thiết.
Hệ thống lái của một chiếc xe sẽ nhân lên đầu vào của tay lái thông qua đòn bẩy hoặc lợi thế cơ học để giúp các bánh xe của ô tô dễ dàng quay mà không tốn nhiều sức lực. Mối quan hệ giữa nỗ lực của tay lái và phản ứng của bánh xe trên đường được gọi là tỷ số lái. Tỷ lệ lái của hầu hết các ô tô hiện đại là từ 12:1 đến 20:1 vì vậy cứ xoay vô lăng từ 12-20 độ, bánh xe sẽ quay 1 độ. Khi tỷ lệ này tăng lên, nỗ lực đánh lái cần thiết để quay các bánh trước sẽ giảm xuống.
Để làm cho xe quay một cách trơn tru, các bánh xe quay theo các vòng cung khác nhau. Bánh xe bên trong quay theo một vòng tròn có bán kính nhỏ hơn để quay chặt hơn bánh xe bên ngoài. Điều này có thể thực hiện được do hình dạng của liên kết lái.
Mặc dù hệ thống lái tương đối đơn giản, nhưng chúng được tạo thành từ rất nhiều bộ phận liên tục phải hoạt động hoàn hảo và chỉ cần một bộ phận bị lỗi, nó có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn cho cách xử lý ô tô của bạn.
Một số sự cố lái phổ biến nhất mà các kỹ thuật viên của chúng tôi tham gia là:
Khi một chiếc xe bị mất trợ lực lái, người lái xe sẽ biết về nó khá nhanh. Một chiếc xe không có trợ lực lái sẽ yêu cầu người lái phải nỗ lực nhiều hơn để xoay vô lăng so với những gì người lái thường làm. Nguyên nhân chủ yếu là do mất trợ lực lái nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Tuy nhiên, dù nguyên nhân là gì thì kết quả đều giống nhau - vô lăng tạo ra lực cản quá lớn và xe khó quay đầu.
Có thể có một số vấn đề gây ra mất chất lỏng trợ lực lái. Đơn giản nhất là dầu trợ lực lái chưa bao giờ được thay thế như một bộ phận của việc bảo trì thường xuyên để phòng ngừa, hoặc hệ thống trợ lực lái bị rò rỉ. Nếu chất lỏng chưa bao giờ được thay thế, nó có thể là một trường hợp thêm chất lỏng và làm chảy máu hệ thống để loại bỏ bất kỳ không khí nào. Chảy máu hệ thống là điều bắt buộc để tránh làm hỏng bơm trợ lực lái của bạn.
Nói chung, chúng tôi thấy có ba khu vực chính gây ra rò rỉ trợ lực lái. Đó là bơm trợ lực lái, ống trợ lực lái và giá lái. Điều khiển xe ô tô của bạn mà không cần trợ lực lái xe trong một quãng đường ngắn là có thể nhưng không được khuyến khích. Một khi bơm trợ lực lái bị khô, nó sẽ tạo ra nhiệt và ma sát quá mức có thể làm hỏng bơm.
Theo dõi chất lỏng trợ lực lái trên ô tô của bạn có thể ngăn ngừa một số vấn đề về lái. Một thói quen tốt cần có là mở mui xe mỗi tháng một lần và kiểm tra mức dầu (dầu phanh, dầu nhớt, trợ lực lái, v.v.), đồng thời kiểm tra xem có rò rỉ dầu hay dấu hiệu hư hỏng rõ ràng nào không. Bạn không cần phải đào tạo về cơ khí để làm điều này và nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện nó, hãy yêu cầu thợ cơ khí thường xuyên của bạn chỉ cho bạn. Ngoài ra, hãy kiểm tra màu sắc của chất lỏng vì sự đổi màu cũng cho thấy có vấn đề.
Chất lỏng trợ lực lái cần được thay đổi mỗi năm hoặc hai năm (tùy thuộc vào kiểu xe bạn đang lái) vì nó sẽ loại bỏ các hạt và chất gây ô nhiễm khi nó được bơm qua hệ thống trợ lực lái. Nếu chất lỏng trợ lực lái không thay đổi, nó cuối cùng sẽ làm tăng tốc độ mài mòn trên các bộ phận lái khác và hạn chế dòng chảy của chất lỏng. Bộ lọc trợ lực lái nên được thay đồng thời.
Cuối cùng, dây đai trên bơm trợ lực cũng nên được kiểm tra khoảng một tháng một lần. Dây đai trợ lực lái cần không bị hư hại như nứt, đứt, rách và sờn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào trong số này, dây đai đang bị tuột ra và cần được thay thế. Một dấu hiệu khác của sự mòn đai là tiếng kêu phát ra từ khoang động cơ. Ngoài ra còn có các thành phần bổ sung cần được kiểm tra được dùng chung với hệ thống lái thông thường mà chúng tôi sẽ giải thích trong phần tiếp theo.
Đối với một chiếc xe không có trợ lực lái, hầu hết các cuộc kiểm tra sẽ cần được thợ cơ khí thực hiện mặc dù vẫn có một số công việc bạn có thể tự thực hiện để đảm bảo hệ thống lái của mình luôn hoạt động tốt.
Bởi vì việc đánh lái cũng thực hiện liên quan đến tình trạng của lốp xe của bạn, các bánh xe phải được căn chỉnh và cân bằng một cách hoàn hảo, các bánh xe sẽ quay xung quanh mỗi 5.000 dặm. Lốp xe có thể được kiểm tra để tìm dấu hiệu mòn bất thường hoặc không đồng đều. Nếu bất kỳ điều nào trong số này được phát hiện là có vấn đề, nó có thể ảnh hưởng đến khả năng lái và xử lý của xe.
Chỉ có thể kiểm tra một số bộ phận lái quan trọng nhất như đầu thanh giằng, khớp bi và tay lái từ bên dưới xe và cần có kích bánh xe hoặc thang nâng ô tô để kiểm tra tình trạng của chúng. Các đầu thanh giằng bên trong và bên ngoài được kiểm tra bằng cách nâng bánh xe lên trên không, đặt tay lên vị trí 3 giờ và 9 giờ trên lốp và lắc qua lắc lại để kiểm tra xem có bất kỳ tiếng động bất thường nào không và để đảm bảo các đầu thanh giằng bên trong và bên ngoài hoạt động đồng bộ. Một thợ cơ khí cũng sẽ kiểm tra ủng lái và ống lót xem có dấu hiệu hao mòn hay không và thay thế nếu cần.
Bạn dựa vào hệ thống lái của xe mỗi khi lái xe và việc giữ cho nó hoạt động tốt nhất cũng đơn giản như việc sắp xếp một cuộc kiểm tra với các kỹ thuật viên được đào tạo của chúng tôi. Hệ thống lái được duy trì tốt sẽ đảm bảo bạn có thể xử lý an toàn mọi va chạm trên đường và đưa bạn đến nơi cần đến. Hãy gọi cho RepairSmith theo số (877) 907-6484 hoặc đặt lịch hẹn trực tuyến để sắp xếp việc kiểm tra tay lái đơn giản.
Danh sách kiểm tra chuyến đi trên đường dành cho xe mô tô cho chuyến phiêu lưu hai bánh
Engie ra mắt biểu giá lái xe EV
Xe điện có nhiều khả năng gặp sự cố về bánh xe hoặc lốp hơn là hết pin
Trung tâm sạc InstaVolt cực nhanh mở trong Norfolk