Vào một ngày bình thường, khi đang đi làm, bạn dừng lại và nhận thấy - một vũng dầu dưới xe của bạn. Ngay cả khi chỉ là một vài giọt, việc phát hiện rò rỉ dầu dưới xe của bạn là một điều đáng lo ngại. Thêm vào đó, những chỗ rò rỉ lộn xộn có thể khiến con đường lái xe của bạn trông thật tồi tệ.
Đừng bỏ qua sự cố rò rỉ dầu. Động cơ bị rò rỉ dầu từ trên hoặc dưới là một vấn đề nghiêm trọng. Vì vậy, một chủ sở hữu ô tô có trách nhiệm phải làm gì? Tất nhiên, hãy sửa chỗ rò rỉ. Một thợ cơ khí chuyên nghiệp sẽ có thể xác định chính xác nguyên nhân gây ra rò rỉ cho bạn. Nhưng trong thời gian chờ đợi, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn một vài ý tưởng về lý do tại sao ô tô của bạn có thể bị rò rỉ dầu - và nguyên nhân có thể là rò rỉ dầu.
Nếu ô tô của bạn bị rò rỉ dầu một trong những nơi phổ biến là từ dầu gioăng chảo. Nhưng nó có thể không phải là gioăng chảo dầu bị rò rỉ dầu. Nó cũng có thể là rò rỉ nắp đai thời gian hoặc rò rỉ phốt trục cam. Có một số cách giải thích cho việc rò rỉ dầu. Nhưng đây là 8 lý do hàng đầu khiến xe của bạn có thể bị rò rỉ dầu .
Chúng ta sẽ đi vào những lý do phổ biến khiến ô tô của bạn có thể bị rò rỉ dầu ngay sau đây. Nhưng trước tiên, một tuyên bố từ chối trách nhiệm nhanh chóng:Có vô số loại ô tô khác nhau trên đường, tất cả đều có thể bị rò rỉ từ vô số vị trí. Do đó, danh sách này không toàn diện - nó chỉ bao gồm một số rò rỉ phổ biến nhất, chẳng hạn như rò rỉ dầu từ nắp định giờ và rò rỉ dầu ở phía trước động cơ.
Rò rỉ dầu động cơ thường là do phớt hoặc gioăng không tốt, mặc dù chúng cũng có thể do các bộ phận bị hư hỏng, chẳng hạn như chảo dầu bị nứt. Nếu bạn thấy ô tô của mình bị rò rỉ dầu động cơ, thì nguồn có thể là một hoặc nhiều nguyên nhân sau:
Một trong những vị trí phổ biến nhất để rò rỉ dầu là miếng đệm chảo dầu . Như tên gọi của nó, miếng đệm chảo dầu cung cấp một vòng đệm giữa chảo dầu và khối động cơ. Nếu miếng đệm bị rò rỉ dầu, điều này có thể cho thấy rằng nó cần được thay thế.
Nếu động cơ bị rò rỉ dầu từ phía trên, điều này có thể cho thấy rằng có vấn đề với miếng đệm nắp van của bạn.
Trên đầu động cơ, bạn sẽ tìm thấy một nắp van bảo vệ các thành phần bên trong đầu xi lanh. Như bạn có thể đoán, một miếng đệm cung cấp một vòng đệm giữa đầu xi lanh và nắp van. Cần lưu ý rằng động cơ Inline chỉ có một nắp van (và miếng đệm nắp van), trong khi động cơ kiểu V có hai.
Theo thời gian, miếng đệm của nắp van bị mòn đi và trở nên kém hiệu quả trong việc làm kín dầu. Nếu khu vực xung quanh miếng đệm của nắp van bị dính dầu, điều này có nghĩa là đã đến lúc phải thay thế bộ phận này
Trục khuỷu là một bộ phận bên trong động cơ hơi nhô ra khỏi hai đầu của động cơ. Bằng cách nhô ra một chút, nó có thể hoạt động như một điểm lắp cho bộ cân bằng sóng hài bên ngoài và bánh đà hoặc tấm uốn. Các vòng đệm, ngăn dầu rò rỉ từ động cơ, nằm ở cả hai đầu của trục khuỷu. Thông thường, chúng được gọi là con dấu chính phía trước và phía sau.
Nếu rò rỉ phớt chặn trục khuỷu nhỏ, dầu có thể bắt đầu tích tụ ở mặt dưới của động cơ. Nhưng nếu đó là một vết rò rỉ lớn, có thể có một vết rò rỉ dầu có thể nhìn thấy ở phía trước động cơ.
Mỗi khi bạn thay dầu, nút xả dầu sẽ được tháo ra sau đó lắp lại. Bộ lọc dầu cũng được thay thế đồng thời. Không cần phải nói, bởi vì những thành phần này thường xuyên bị giả mạo, chúng thường là nguồn rò rỉ.
Mặc dù một số động cơ có đai định thời, nhưng hầu hết các ứng dụng hiện đại đều sử dụng xích định thời. Xích định thời được bôi trơn bằng dầu và một nắp định thời bảo vệ xích định thời. Miếng đệm hoặc vòng đệm của nắp định thời giữ dầu ở nơi nó được cho là:bên trong nắp định thời.
Cũng giống như nhiều bộ phận ô tô khác, gioăng nắp thời gian bị mài mòn theo thời gian. Khi miếng đệm bị mòn, dầu có thể bắt đầu thoát ra từ bên trong nắp định giờ. Đôi khi, chính nắp định thời bị mòn chứ không phải miếng đệm.
Nếu dầu bị rò rỉ từ tâm động cơ gần phía trước, thì đó thường là rò rỉ nắp định kỳ. Tuy nhiên, một thợ cơ khí sẽ cần phải kiểm tra xe của bạn để xác định xem có cần thay thế nắp thời gian hoặc miếng đệm nắp định thời để giải quyết tình trạng rò rỉ dầu của bạn hay không.
Rò rỉ phốt trục cam thường gặp trên các động cơ sử dụng đai định thời để giữ đồng bộ trục cam và trục khuỷu. Giống như trục khuỷu, trục cam của ô tô của bạn nằm ở bên trong động cơ. Động cơ trục cam trên không có hai (hoặc nhiều) trục cam, cả hai đều nhô ra ngoài một chút để tạo điểm lắp cho bánh răng định thời hoặc đĩa xích. Một miếng đệm trục cam vừa vặn xung quanh phần cuối của mỗi trục cam và ngăn dầu rò rỉ ra ngoài động cơ.
Nếu đó là sự cố rò rỉ trục cam, bạn sẽ thấy dầu ở phía sau động cơ bên dưới nắp van. Rò rỉ trục cam lớn có thể khiến khói bắt đầu bốc ra từ khoang động cơ. Đôi khi, bạn thậm chí có thể ngửi thấy mùi khói mà không thực sự nhìn thấy nó. Thợ cơ khí có thể kiểm tra xe của bạn để xác định xem phớt trục cam bị mòn hoặc bị lỗi có phải là nguyên nhân gây ra rò rỉ dầu của bạn hay không.
Các miếng đệm đầu thường được biết đến nhiều hơn vì gây ra rò rỉ bên trong, có thể dẫn đến các vấn đề như tiêu thụ chất làm mát và hỗn hợp dầu làm mát. Tuy nhiên, các miếng đệm đầu cũng có thể bị rò rỉ cả dầu động cơ và chất làm mát ra bên ngoài. Động cơ phẳng - còn được gọi là động cơ boxer - đặc biệt dễ bị vấn đề này (chúng tôi đang xem xét bạn, Subaru).
Bộ lọc dầu ô tô của bạn bắt vít vào vỏ bộ điều hợp. Và đoán xem? Nhà ở đó thường có một miếng đệm hoặc con dấu đằng sau nó có thể phát triển rò rỉ. Nếu ô tô của bạn có bộ lọc dầu kiểu hộp mực, rò rỉ cũng có thể xuất phát từ nắp hộp lọc dầu hoặc nắp đậy của bộ lọc.
Bạn không nên tự động cho rằng chất lỏng rò rỉ từ xe của bạn là dầu động cơ. Chỉ vì nó trông giống dầu động cơ, không có nghĩa là nó là dầu động cơ. Xe của bạn có rất nhiều chất lỏng và khó có thể phân biệt được chúng - đặc biệt là khi chúng đã rơi xuống đất.
Nếu bạn nhìn thấy một vũng nước bên dưới ô tô của mình, cách tốt nhất để xác định xem đó có phải là rò rỉ dầu hay không là nhìn vào màu sắc của chất lỏng. Nếu nước trong, rất có thể đó là nước thoát ra từ hệ thống điều hòa của xe bạn. Nếu nó có màu xanh lá cây tươi, hồng, cam hoặc xanh lam, nó có thể là chất làm mát. Loại chất lỏng này cũng có thể có mùi ngọt nên dễ nhận biết hơn.
Chất lỏng màu vàng hoặc nâu trong suốt thường là dầu phanh. Nếu dịch có màu nâu pha chút đỏ thì có thể là dịch truyền. Dầu trợ lực lái cũng có thể có màu đỏ nên nhiều người nhầm lẫn loại dầu này với dầu truyền động.
Dầu động cơ có màu nâu nhạt hoặc đen. Nếu bạn thấy một vũng nước có màu nâu nhạt hoặc đen, điều này cho thấy xe của bạn đang bị rò rỉ dầu.
Ví dụ, ô tô của bạn có dầu hộp số, dầu phanh và chất làm mát. Nhiều loại xe cũng có chất lỏng trợ lực lái, chất lỏng vi sai và chất lỏng chuyển hóa. Và tất cả những chất lỏng đó đều có khả năng bị rò rỉ do các bộ phận bị mòn hoặc hỏng.
Tại sao chúng tôi nói với bạn điều này? Bởi vì bạn không muốn đi đến kết luận khi ô tô của bạn bị rò rỉ. Hãy đến gặp chuyên gia ngay lập tức để họ chẩn đoán và sửa chữa rò rỉ cho bạn. Khắc phục sự cố sẽ giúp chiếc xe của bạn luôn khỏe mạnh và hoạt động tốt. Ngoài ra, bạn sẽ không phải che giấu con đường lái xe dính dầu của mình với những người hàng xóm nữa.
Bạn không nên lái xe ô tô nếu động cơ bị rò rỉ dầu từ phía trên hoặc phía dưới. Tại sao? Dầu là một chất lỏng dễ cháy có thể bốc cháy trong những điều kiện nhất định. Nếu dầu bốc cháy, nó có thể gây ra hỏa hoạn có khả năng phá hủy phương tiện.
Đây không phải là lý do duy nhất khiến bạn không nên lái xe ô tô bị rò rỉ dầu. Sự cố rò rỉ dầu cũng có thể khiến các phớt và ống cao su bị mòn sớm, có nghĩa là chúng có thể cần được thay thế sớm hơn dự kiến.
Hơn nữa, bạn có thể mất hết dầu do rò rỉ. Ngay cả khi đó là một vết rò rỉ nhỏ, nó có thể nhanh chóng chuyển thành một vết rò rỉ lớn khi bạn đang lái xe. Vận hành xe thiếu dầu có thể làm hỏng động cơ nghiêm trọng.
Vì những lý do này, tốt nhất bạn nên dừng ngay việc điều khiển phương tiện của mình nếu xe bị rò rỉ dầu. Liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để sửa chữa rò rỉ dầu và ngăn ngừa hư hỏng thêm.
Chi phí sửa chữa để khắc phục rò rỉ dầu sẽ khác nhau tùy thuộc vào vấn đề cơ bản gây ra rò rỉ.
Ví dụ, nếu bạn cần thay thế miếng đệm chảo dầu của mình, điều này có thể tốn vài trăm đô la. Nhưng việc rò rỉ dầu dây đai đúng thời điểm sẽ tốn nhiều chi phí sửa chữa hơn.
Giá có thể thay đổi đáng kể, đó là lý do tại sao bạn nên hỏi trước ước tính chi phí sửa chữa.
3 bộ phận thường gặp lỗi sau khi bộ tản nhiệt gặp sự cố
Cách giữ ô tô đi được quãng đường cao
Trạm thu phí Cấp 3 là gì?
Các phiên bản lai plug-in phạm vi điện dài nhất (2020)