Muốn tìm hiểu về phanh xi lanh chính và cách khắc phục chúng?
Xi lanh chính là thành phần trung tâm của hệ thống phanh của bạn. Toàn bộ quá trình phanh phụ thuộc vào xi lanh chính của bạn và nếu không có nó, hệ thống phanh của bạn sẽ không thể hoạt động.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích xi lanh chính của phanh cho bạn.
Chúng tôi sẽ giải thích cách thức hoạt động, tác dụng của nó đối với hệ thống phanh của bạn, cách phát hiện sự cố với nó và cách dễ nhất để khắc phục sự cố phanh.
(Nhấp vào liên kết bên dưới để chuyển đến phần cụ thể)
Hãy bắt đầu.
Xi lanh chính của phanh là một thành phần trong hệ thống phanh của ô tô giúp truyền áp suất do bàn đạp phanh tạo ra đến cơ cấu phanh ở các bánh xe của xe. Về cơ bản, nó là trái tim của hệ thống phanh trên ô tô của bạn.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, lực đó sẽ đẩy một pít-tông đi qua xi lanh phanh, chuyển lực thành áp suất thủy lực.
Áp suất này bơm chất lỏng thủy lực qua đường phanh , truyền áp suất đến xi lanh thứ cấp tại cơ cấu phanh của mỗi bánh xe.
Các xi lanh thứ cấp dẫn động piston caliper để tham gia vào calip phanh trong phanh đĩa (xi lanh bánh xe trong phanh tang trống). Hành động này sau đó tiếp tục để dừng bánh xe.
Hệ thống ly hợp trên ô tô số tay cũng sử dụng xi lanh chính, nhưng chúng không giống với phanh xi lanh chính.
Đối với phanh thủ công , xi lanh chính được gắn trực tiếp vào tường lửa và được liên kết với bàn đạp phanh.
Trong phanh có trợ lực , xi lanh chủ được gắn với bộ trợ lực phanh, giúp cung cấp thêm năng lượng cho hệ thống phanh. Cụm được gắn vào tường lửa trong khoang động cơ, với bàn đạp phanh được liên kết với bộ trợ lực.
Giờ thì bạn đã biết cách xi lanh chính hoạt động trong hệ thống phanh, hãy xem điều gì xảy ra bên trong trụ chính:
Hầu hết các xi lanh chính có thiết kế "song song" (đôi khi được gọi là xi lanh chính kép).
Trong xi lanh chính song song, hai xi lanh chính được kết hợp bên trong một vỏ duy nhất, chia sẻ một lỗ hình trụ chung. Điều này cho phép cụm xi lanh điều khiển hai mạch thủy lực riêng biệt.
Mỗi mạch này điều khiển phanh cho một cặp bánh xe.
Cấu hình mạch có thể là:
Bằng cách này, nếu một mạch phanh bị lỗi, mạch còn lại (điều khiển cặp kia) có thể dừng xe.
Hầu hết các loại xe cũng có một van điều chỉnh tỷ lệ, kết nối xi lanh chính với phần còn lại của hệ thống phanh. Nó kiểm soát sự phân bổ áp suất giữa phanh trước và phanh sau để có hiệu suất phanh cân bằng, đáng tin cậy.
Bình chứa xi lanh chính nằm trên đỉnh của xi lanh chính. Nó phải được đổ đầy dầu phanh để ngăn không khí xâm nhập vào hệ thống phanh.
Dưới đây là những gì xảy ra trong xi lanh chính khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống:
Khi bạn nhả bàn đạp phanh, các lò xo sẽ đưa mỗi piston trở lại điểm ban đầu.
Điều này làm giảm áp suất trong hệ thống và ngắt phanh.
Đường kính lỗ khoan của xi lanh chính là một yếu tố thiết yếu ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Sự thay đổi về đường kính xi lanh sẽ ảnh hưởng đến cảm giác của bàn đạp phanh đối với bạn và áp suất phanh được áp dụng.
Nếu đường kính lỗ khoan hình trụ quá lớn , nó sẽ tạo ra:
Do đó, bạn có thể kết thúc với một chiếc xe hơi vọt lên vì bạn sẽ phải nhấn phanh mạnh (do lực cản cao) và phanh sẽ hoạt động quá nhanh.
Nếu kích thước lỗ khoan hình trụ quá nhỏ , nó sẽ có:
Bạn sẽ cảm thấy ít lực cản hơn trên bàn đạp, nhưng bạn sẽ nhấn xuống xa hơn để phanh hoạt động. Đây không phải là một tình huống tuyệt vời khi tắc đường hoặc nếu bạn cần dừng lại nhanh chóng.
Lưu ý: Phanh tang trống yêu cầu ít áp suất hơn, vì vậy xi lanh chủ cho phanh tang trống thường nhỏ hơn. Chúng thường có van áp suất dư một chiều. Van dư giúp duy trì một chút áp suất trong mỗi đường phanh, do đó phanh tang trống có thể tham gia nhanh hơn.
Chúng tôi biết bạn đang nghĩ gì:
Tìm hiểu về cách thức xi lanh chính công việc rất tuyệt, nhưng làm thế nào bạn có thể biết khi nào nó thất bại?
A tệ xi lanh chính phanh có thể dẫn đến một số vấn đề. Dưới đây là một số cờ đỏ phổ biến cho biết xi lanh chính bị lỗi:
Bàn đạp phanh của bạn phải phản ánh bất kỳ vấn đề lớn nào trong việc làm kín hoặc phân phối lực của xi lanh chính.
Ví dụ:bạn có thể nhận thấy bàn đạp phanh xốp - nơi nó sẽ thiếu lực cản và có thể chìm từ từ xuống sàn khi được nhấn. Bàn đạp phanh cũng có thể không hoạt động trở lại vị trí ổn định sau khi bạn bỏ chân ra. Điều này thường là do áp suất dầu phanh của bạn có vấn đề - có thể là do xi lanh chính của phanh không tốt.
Theo nguyên tắc chung, hãy đưa xe đến thợ sửa xe bất cứ khi nào bàn đạp phanh của bạn đột ngột hoạt động khác thường.
Dầu phanh bị rò rỉ dưới gầm xe của bạn là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy có điều gì đó không ổn. Nếu điều này xảy ra, hãy để thợ cơ khí kiểm tra bình chứa dầu phanh của bạn. Rò rỉ sẽ làm giảm mức dầu phanh.
May mắn thay, xi lanh chính có một số con dấu bên trong nó để giữ cho dầu phanh và áp suất phanh được chứa. Tuy nhiên, nếu bất kỳ vòng đệm pít-tông nào bị mòn, nó sẽ tạo ra các vết rò rỉ bên trong.
Mức dầu phanh bị sụt giảm nghiêm trọng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống phanh và sự an toàn trên đường của bạn.
Dầu phanh được cho là phải có màu trong, vàng từ vàng đến nâu.
Nếu bạn nhận thấy dầu phanh của mình chuyển sang màu nâu sẫm hoặc đen, thì có gì đó không ổn.
Nếu hệ thống phanh của bạn không hoạt động đúng mức, rất có thể vòng đệm cao su trong xi lanh chính đã bị mòn và hỏng. Điều này đưa chất gây ô nhiễm vào dầu phanh và làm màu của nó sẫm lại.
Các xe mới hơn có thể được lắp đặt cảm biến áp suất và mức dầu phanh trong xi lanh chính. Điều này sẽ phát hiện sự sụt giảm bất thường của áp suất thủy lực và cảnh báo cho bạn.
Đó là lý do tại sao, nếu đèn động cơ hoặc đèn cảnh báo phanh của bạn bật sáng, đừng bỏ qua nó. Đó có thể là dấu hiệu của lỗi xi lanh chính, đặc biệt khi đi kèm với bất kỳ triệu chứng nào trước đó.
Xi lanh chủ của phanh thường có hai mạch thủy lực riêng biệt để truyền dầu phanh đến hai cặp bánh xe khác nhau. Mọi hỏng hóc ở một mạch điện đều có thể khiến xe bị lệch sang một bên khi phanh.
Nếu một trong các mạch trong xi lanh chính gặp sự cố, nó có thể chuyển sang má phanh không đều mặc vào. Một bộ má phanh sẽ bị mòn hơn cái khác - điều này lại có thể dẫn đến việc ô tô của bạn bị bó cứng bất cứ khi nào bạn đạp phanh.
Đọc thêm: Khám phá sự khác biệt giữa Miếng phanh bằng gốm và bán kim loại .
Chi phí thông thường cho việc thay thế xi lanh chính phanh có thể nằm trong khoảng từ $ 230 đến $ 750. Chế tạo và kiểu xe của bạn sẽ dẫn đến phần lớn sự thay đổi chi phí này, vì nó quy định chi phí của các bộ phận cần thiết.
Dưới đây là giá của một số sản phẩm phổ biến:
Phương tiện Chi phí Bao gồm Bộ phận &Nhân công Chevrolet Silverado 300 USD - 545 USDFord Focus 400 USD - 750 USD, Toyota Camry 310 USD - 530 USD, Honda Civic 230 USD - 475 USDThay thế xi lanh chính thường là một trong những công việc sửa chữa phanh tốn kém hơn bởi vì quá trình này phải thực hiện nhiều công đoạn.
Thay thế xi lanh chính thường bao gồm:
Bất cứ khi nào bạn tìm kiếm một thợ cơ khí để giúp sửa chữa liên quan đến phanh, hãy đảm bảo rằng họ:
May mắn thay, có một cách dễ dàng để đảm bảo tất cả những điều này.
RepairSmith là giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô tiện lợi nhất.
Đây là lý do tại sao RepairSmith nên là lựa chọn sửa chữa số một của bạn:
Tất cả những gì bạn cần làm là điền vào một biểu mẫu trực tuyến để có được ước tính chính xác cho việc sửa chữa phanh của bạn.
Mặc dù xi lanh chính có vẻ như là một bộ phận rất khó khăn trong hệ thống phanh của bạn, nhưng thực tế là chúng khá đơn giản.
Tất cả các cơ cấu phanh bên trong của bạn phụ thuộc vào xi lanh chính của bạn và nếu có vấn đề với nó, toàn bộ hệ thống phanh của bạn có thể gặp rủi ro.
Nếu trụ chính của bạn gặp sự cố hoặc nếu bạn cần bất kỳ loại dịch vụ phanh, bạn luôn có thể liên hệ với RepairSmith để xe của bạn hoạt động tốt trở lại!
Xe không nổ máy! Máy phát điện hoặc Pin?
Sono Motors thiết kế bộ sạc AC hai chiều
Sự cố về hệ thống lái trợ lực điện
Mọi thứ bạn cần biết về pin ô tô