car >> Công nghệ tự động >  >> Bảo dưỡng ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2.   
  3. Bảo dưỡng ô tô
  4.   
  5. Động cơ
  6.   
  7. Xe điện
  8.   
  9. Lái tự động
  10.   
  11. Bức ảnh ô tô

Van kiểm tra tăng áp phanh:Điều bạn cần biết (2021)

Bạn đã bao giờ tự hỏi làm thế nào một chiếc xe 4000lb có thể dừng lại chỉ bằng cách nhấn bàn đạp phanh?

Bạn có thể cảm ơn bộ trợ lực phanh của mình vì điều đó.

Và bộ trợ lực phanh của bạn, đến lượt nó, phụ thuộc vào van một chiều bộ trợ lực phanh.

Nhưng van này là gì, và nó làm gì?

Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá cách hoạt động của van một chiều trợ lực phanh và cách phát hiện các vấn đề với nó. Chúng tôi cũng sẽ nêu rõ một giải pháp sửa chữa đơn giản nếu bạn đang gặp sự cố.

Bài viết này có

(Nhấp vào liên kết bên dưới để chuyển đến phần cụ thể)

  • Bộ tăng tốc phanh là gì?
  • Van kiểm tra tăng áp phanh có tác dụng gì?
  • Van kiểm tra tăng áp phanh hoạt động trong bao lâu?
  • Dấu hiệu của van kiểm tra tăng áp phanh bị lỗi
  • Điều gì sẽ xảy ra trong quá trình kiểm tra van kiểm tra tăng áp phanh?
  • Cách khắc phục thuận tiện nhất cho van kiểm tra tăng áp phanh của bạn

Hãy đi sâu vào.

Brake Boosters là gì?

Hầu hết các loại xe hiện đại đều được trang bị bộ trợ lực phanh chân không để trợ lực trong quá trình phanh.

Bộ trợ lực thực hiện điều này bằng cách khuếch đại các lực truyền đến xi lanh chính của phanh. Xi lanh chính bơm dầu phanh và chuyển lực đó thành áp suất thủy lực trong các đường phanh, tác động vào bộ kẹp phanh ở mỗi bánh xe để làm chậm ô tô.

Bộ trợ lực phanh chân không hoạt động trên lý thuyết chênh lệch áp suất đơn giản. Nó đi kèm với một số bộ phận, tất cả đều phục vụ các chức năng khác nhau - như màng chắn, thanh đẩy, ủng chống bụi, van một chiều và grommet, v.v.

Để có cái nhìn chi tiết hơn về vấn đề này, hãy xem hướng dẫn chuyên sâu về bộ trợ lực phanh của chúng tôi.

Vậy van một chiều tăng áp nằm ở đâu?

Bạn sẽ tìm thấy nó ở đầu vào chân không của bộ trợ lực phanh, kết nối với ống chân không từ ống nạp động cơ.

Van kiểm tra tăng áp phanh có tác dụng gì?

Van một chiều trợ lực phanh là van một chiều được thiết kế để đẩy không khí bị kẹt trong bộ trợ lực phanh chân không.

Nhưng tại sao không khí trong a chân không vẫn tăng cường?

Không khí là thành phần chính trong bộ trợ lực phanh.

Bộ trợ lực phanh điện thường có hai khoang được ngăn cách bởi một màng ngăn linh hoạt. Xe cung cấp chân không cho các khoang này từ đường ống nạp của động cơ (hoặc từ bơm chân không).

Khi người lái nhấn bàn đạp phanh xuống, không khí đi vào một khoang, tạo ra áp suất khí quyển đẩy lên màng ngăn. Áp suất này khuếch đại lực từ bàn đạp phanh đến xi lanh chính, dừng xe của bạn một cách nhanh chóng.

Khi bàn đạp được nhả ra, áp suất chân không trở lại cả hai khoang.

Nhưng van một chiều tăng áp phù hợp với tất cả những thứ này ở đâu?

Đây là cách nó hoạt động:

1. Nó duy trì chân không trong bộ tăng áp

Van một chiều trợ lực phanh giúp điều chỉnh chân không trong bộ trợ lực phanh.

Khi động cơ tắt hoặc nếu ống chân không bị rò rỉ, van một chiều đảm bảo không có không khí bên ngoài lọt vào bộ trợ lực phanh chân không.

Đây là một tính năng an toàn.

Bộ trợ lực phanh phải cung cấp cho người lái đủ lực để thực hiện một số lần dừng nếu động cơ ngừng chạy (hãy nhớ rằng không có động cơ đang chạy có nghĩa là không có chân không động cơ qua đường ống nạp).

Đó là lý do tại sao bạn vẫn có thể dễ dàng nhấn bàn đạp phanh một vài lần ngay cả khi động cơ tắt, tất cả đều giảm xuống một số áp suất chân không được giữ lại trong bộ trợ lực.

2. Nó giải phóng sự tích tụ áp suất

Khi nhả bàn đạp phanh, tất cả áp suất khuếch đại tích hợp trong bộ trợ lực phanh chân không phải đi đâu đó.

Van một chiều trợ lực phanh giúp nhả áp suất đó, hút hết không khí không cần thiết qua ống chân không.

Điều gì sẽ xảy ra nếu van một chiều chân không ngừng hoạt động?

Sẽ có áp lực liên tục lên các bộ phận phanh của bạn, có thể bị phá vỡ do sự tích tụ áp suất.

3. Giữ không khí thoát ra khỏi xi lanh chính và dây phanh

Vì van một chiều hút không khí ra ngoài, nó ngăn không cho không khí đi vào đường phanh qua xi lanh chính.

Bong bóng khí trong bất kỳ đường phanh nào có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của hệ thống phanh.

Van kiểm tra tăng áp phanh hoạt động trong bao lâu?

Van một chiều trợ lực phanh được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe.

Do vị trí của nó nên nó hiếm khi được kiểm tra trong quá trình kiểm tra hệ thống phanh hoặc bảo dưỡng định kỳ.

Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa là thường khó nhận thấy van một chiều có khả năng bị hỏng (không giống như má phanh mỏng hoặc thậm chí là rò rỉ dầu phanh).

Bạn sẽ chỉ biết có điều gì đó không ổn khi van một chiều bị hỏng.

Để giúp bạn luôn nắm bắt được thông tin, đây là cách bạn có thể phát hiện van một chiều trợ lực phanh bị hỏng:

Dấu hiệu của Van kiểm tra tăng áp phanh bị lỗi

Các triệu chứng của van một chiều trợ lực phanh kém tương tự như các triệu chứng của hệ thống trợ lực chân không bị hỏng.

Chúng có thể bao gồm:

1. Bàn đạp phanh cứng, hung hãn

Đây là lúc bàn đạp phanh bị cứng và khó nhấn.

Nếu van một chiều bị hỏng - có thể do một chiếc grommet bị nứt thường giữ kín - van sẽ có khả năng tạo ra rò rỉ chân không.

Chân không trong bộ tăng áp giảm có nghĩa là công suất khuếch đại ít hơn. Điều này có nghĩa là bạn cần phải nhấn bàn đạp phanh nhiều hơn để phanh của xe hoạt động.

Những thay đổi về cảm giác của bàn đạp phanh thường là do hệ thống phanh điện có vấn đề và bạn cần đưa xe đến thợ cơ khí càng sớm càng tốt.

2. Một bàn đạp phanh xốp, có hình dạng vuông vức

Nếu van một chiều tăng áp bị tắc, van này sẽ không hút ra các phân tử không khí từ bộ trợ lực phanh chân không càng hiệu quả. Và nếu nó bị hỏng, nó có thể thoát khí vào bộ trợ lực phanh.

Khi van một chiều không tốt dần dần mất tác dụng, không khí mà nó cần điều tiết có thể đi vào xi lanh chính của phanh, đi vào dầu phanh và tiến triển thành bọt khí trong đường phanh.

Bất kỳ bọt khí trong dầu phanh sẽ làm giảm áp suất thủy lực chảy qua lại giữa xi lanh chính và bộ kẹp phanh ở mỗi bánh xe.

Khi điều đó xảy ra, bạn sẽ thấy rằng bàn đạp phanh của mình mềm và kêu có tiếng kêu và phanh xe của bạn kém hiệu quả hơn. Bàn đạp phanh của bạn thậm chí có thể chìm xuống sàn xe.

Sau đó, bạn phải mang xe đến thợ cơ khí để được trợ lực phanh hút dầu phanh để loại bỏ những bọt khí này.

3. Bàn đạp phanh có phản ứng thay đổi nhanh chóng

Ban đầu, bạn có thể không nhận thấy vấn đề này, nhưng sau một vài lần bơm nhanh, liên tục của bàn đạp phanh, bạn có thể nhận ra rằng bàn đạp trở nên cứng hơn và chân của bạn đang làm hầu hết công việc.

Tại sao điều này xảy ra?

Nếu van một chiều chân không bị hạn chế, trợ lực sẽ ngắt khi phanh của xe được áp dụng liên tiếp.

Khối trong van làm chậm quá trình hồi chân không trong bộ trợ lực phanh, vì van một chiều chân không không thể theo kịp các máy bơm phanh nhanh.

4. Một gian hàng động cơ xe

Rò rỉ chân không từ bộ trợ lực phanh có thể gây ra không khí không được kiểm soát trong hệ thống cảm ứng của bạn và tạo ra hỗn hợp nhiên liệu loãng trong động cơ.

Bạn cũng sẽ nhận thấy RPM của động cơ giảm và động cơ có thể bị dừng.

Trong khi điều này thường là do màng ngăn trợ lực phanh chân không bị rò rỉ, van một chiều bị hỏng cũng có thể là thủ phạm gây ra rò rỉ chân không.

Trong tình huống này, hãy gọi thợ đến cho bạn hoặc nhờ xe kéo đến gara.

Nhưng chính xác thì thợ máy của bạn sẽ kiểm tra những gì?

Đây là mọi thứ bạn cần biết:

Điều gì sẽ xảy ra trong quá trình kiểm tra van kiểm tra tăng áp phanh?

Dưới đây là cách thợ cơ khí của bạn có thể kiểm tra van một chiều phanh chân không bị lỗi:

  • Thợ máy của bạn sẽ đỗ xe trước khi họ mở mui xe để vào khoang động cơ.
  • Bộ trợ lực phanh chân không được đặt ở phía người lái, gần tường lửa và phù hợp với bàn đạp phanh.
  • Họ sẽ tháo ống chân không và van một chiều chạy từ bộ trợ lực phanh đến đường ống nạp của động cơ. Họ có thể sẽ sử dụng tuốc nơ vít hoặc kìm để tháo kẹp ống hoặc kẹp ống.
  • Có thể sử dụng bóng đèn của máy hút để thổi không khí vào ống. Nếu không khí lọt vào ống, van một chiều tăng áp đang bị rò rỉ khí và cần được thay thế. Nếu điều này là do grommet bị hỏng, thì cách khắc phục đơn giản là thay thế grommet đó.
  • Sau đó, máy hút được sử dụng để hút không khí ra khỏi ống. Nếu van một chiều tăng áp bị tắc, nó sẽ ngăn không khí ra khỏi ống.

Dù bằng cách nào, nếu van một chiều tăng áp chân không của bạn bị lỗi, hãy sửa nó ngay lập tức.

Đôi khi van một chiều được tích hợp trong ống chân không và không thể được bảo dưỡng riêng. Trong trường hợp này, thợ máy của bạn có thể sẽ phải thay cả ống mềm và van một chiều.

Câu hỏi tiếp theo của bạn là:sửa van một chiều bị hỏng sẽ tốn bao nhiêu tiền?

Cách khắc phục thuận tiện nhất cho van kiểm tra tăng áp phanh của bạn

Việc thay thế van một chiều bộ trợ lực phanh trung bình sẽ có giá khoảng $ 100- $ 130. Tuy nhiên, bạn nên biết rằng việc sửa chữa có thể bao gồm nhiều thứ hơn là sửa van một chiều.

Nếu van kiểm tra trợ lực phanh của bạn đã bị lỗi trong một thời gian, các bộ phận khác của hệ thống phanh có thể bị ảnh hưởng - chẳng hạn như có thể có bọt khí trong đường phanh cần được xả ra ngoài.

Đó là lý do tại sao bạn cần tìm một đáng tin cậy , đáng tin cậy thợ cơ khí để giải quyết các vấn đề về van một chiều bộ trợ lực phanh của bạn.

Khi bạn đang tìm kiếm một thợ cơ khí, hãy đảm bảo rằng họ:

  • Có được chứng nhận ASE không
  • Chỉ sử dụng các bộ phận và công cụ sửa chữa chất lượng cao
  • Cung cấp bảo hành dịch vụ

Để đơn giản hóa mọi thứ, không cần tìm đâu xa hơn thợ cơ khí di động RepairSmith .

RepairSmith là một địa chỉ sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện di động tiện lợi n kiểm tra tất cả các hộp đó và hơn thế nữa.

Đây là lý do tại sao bạn nên chọn chúng:

  • Việc sửa chữa và thay thế van kiểm tra trợ lực phanh có thể được thực hiện ngay trên đường lái xe của bạn
  • Đặt phòng trực tuyến thuận tiện và dễ dàng
  • Giá cả cạnh tranh, trả trước
  • Kỹ thuật viên chuyên nghiệp, được chứng nhận ASE thực hiện sửa chữa
  • Tất cả các sửa chữa và bảo trì đều được thực hiện với thiết bị chất lượng cao và các bộ phận thay thế
  • Cung cấp 12 tháng | Bảo hành dịch vụ 12.000 dặm cho tất cả các sửa chữa

Để có ước tính chính xác về việc thay van một chiều của bạn, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.


Sữa chữa ô tô

Cách làm sạch các công cụ bị gỉ?

Bảo dưỡng ô tô

Sửa chữa Audi - Q7 Nhận sửa chữa Dieselgate mới nhất

Sữa chữa ô tô

Tiếng ồn mài khi phanh:Nguyên nhân và cách khắc phục

Sữa chữa ô tô

Nước xả làm mát là gì? Bảo dưỡng chống đông trên ô tô