Bàn đạp phanh là một phần kim loại mà mọi người lái xe đều rất quen thuộc.
Đó là thứ bạn nhấn vào khi muốn giảm tốc độ.
Bạn thường không nghĩ về bàn đạp phanh của mình - cho đến khi nó không hoạt động !
Sau đó, bạn có thể không thể dừng lại đang suy nghĩ về nó và cần đưa thợ máy đến kiểm tra ngay lập tức.
Vì vậy, điều gì làm nên phanh của bạn bàn đạp hành động kỳ lạ?
Và quan trọng hơn, bạn có thể làm gì với nó?
Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá cách hoạt động của bàn đạp phanh, điều gì có thể xảy ra với chúng và cách tốt nhất để sửa bàn đạp phanh của bạn.
(Nhấp vào liên kết bên dưới để chuyển đến phần cụ thể)
Bàn đạp phanh là bộ phận khởi động toàn bộ của ô tô hệ thống phanh trên xe. Trong ô tô số tự động, đó là bàn đạp ở bên trái và trong ô tô số sàn, đó là bàn đạp ở giữa.
Khi bạn nhấn nút xuống, tất cả các thành phần của hệ thống phanh sẽ bắt đầu hoạt động.
Một người thường có thể tác dụng lực khoảng 70 lbs khi đặt chân lên bàn đạp phanh. Nhưng để dừng một chiếc xe, phanh đĩa của bạn thường cần khoảng 800-1.200 psi lực ở bộ kẹp.
Lực 70 lbs mà bạn tác dụng lên bàn đạp phanh được khuếch đại bởi các bộ phận khác nhau của hệ thống phanh - trong đó 'tỷ lệ bàn đạp' là một trong những yếu tố khuếch đại chính.
Đó là gì?
Tỷ số bàn đạp xác định cách lực tác dụng lên bàn đạp phanh được nhân lên và truyền đến xi lanh chính của phanh .
Nó liên quan đến một số vật lý bao gồm chiều dài bàn đạp phanh, điểm trục của nó và pushrod vị trí của hình trụ chính , nhưng chúng tôi sẽ cung cấp thông tin chi tiết cho bạn.
Sau khi bạn nhấn bàn đạp xuống, xi lanh chính biến lực đó thành áp suất thủy lực trong các đường phanh.
Áp suất thủy lực này trong đường phanh tham gia vào piston tại:
Vật liệu ma sát trên má phanh (ở kẹp phanh) hoặc guốc phanh (trên xi lanh bánh xe) khi đó sẽ ngăn bánh xe chuyển động.
Còn về phanh đỗ xe ? Nó có hoạt động theo cùng một cách không?
Không. Hệ thống phanh đỗ hoạt động riêng biệt với hệ thống thủy lực của bàn đạp phanh. Đó là biện pháp bảo vệ giúp xe dừng lại khi đỗ và không được sử dụng để phanh thường xuyên khi xe đang chuyển động.
Bây giờ bạn biết cách bàn đạp phanh hoạt động.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bàn đạp phanh của bạn thì không hoạt động bình thường?
Bạn sẽ hiếm khi phát hiện ra một vật lý sự cố trên bàn đạp phanh, nhưng bạn có thể phát hiện ra vấn đề về phanh từ cảm giác của bàn đạp khi được nhấn.
Đây là những gì bạn nên tìm kiếm:
Bàn đạp phanh mềm dẫn đến cảm giác nhão hoặc xốp, với lực cản tối thiểu khi bạn nhấn phanh. Bạn thậm chí có thể có bàn đạp phanh thấp khiến nó rơi xuống sàn xe của bạn và không bật trở lại chính xác.
Nếu bạn đang lưu thông trên đường thì xảy ra hiện tượng này, hãy thử đạp phanh một vài lần để xem liệu áp lực có tích tụ trong đường phanh hay không, để bạn có thể dừng xe an toàn càng sớm càng tốt.
Nếu bạn nhận thấy điều này xảy ra trước khi bạn rời khỏi đường lái xe của mình, hãy đừng lái xe và gọi thợ của bạn thay thế.
Dưới đây là bốn thủ phạm phổ biến nhất đằng sau bàn đạp phanh mềm.
Dầu phanh là đường ống dẫn áp suất phanh qua đó.
Sự hiện diện của không khí trong đường phanh của bạn (vận chuyển chất lỏng) sẽ làm giảm áp suất thủy lực của chất lỏng, làm cho bàn đạp phanh trở nên mềm mại.
Không khí cũng có thể xâm nhập vào đường dây phanh trong quá trình sửa chữa, khi bạn thêm dầu phanh hoặc thậm chí trong quá trình vận hành chung của xe. Hoặc tệ hơn, nó có thể xảy ra khi hệ thống phanh của bạn bị rò rỉ.
Việc thiếu dầu phanh trong hệ thống phanh sẽ làm cho bàn đạp phanh của bạn giảm xuống với lực cản tối thiểu. Mức dầu phanh thấp cũng có thể làm hỏng đèn cảnh báo phanh trên bảng điều khiển của bạn.
Nguyên nhân rất có thể là do rò rỉ dầu phanh , có thể xảy ra ở nhiều điểm trong hệ thống phanh.
Rò rỉ có thể phát sinh ở ống phanh, dây phanh hoặc bất kỳ miếng đệm pít-tông nào ở xi-lanh chính, kẹp phanh hoặc xi-lanh bánh xe. Bình chứa xi lanh chính cũ cũng có thể bị nứt và thấm dầu phanh.
Nếu có vũng dầu phanh bên dưới ô tô của bạn (sẽ có màu trong suốt, từ vàng nhạt đến nâu, tùy thuộc vào độ tuổi của nó), hãy lưu ý nơi rò rỉ xuất hiện. Vị trí của nó có thể giúp thợ máy của bạn kiểm tra xem thành phần nào đang bị rò rỉ.
Đệm phanh hoặc guốc phanh không có nghĩa là tồn tại mãi mãi.
Khi các miếng đệm mòn đi và hết tuổi thọ, pít tông dẫn động thước cặp hoặc xi lanh bánh xe phải mở rộng hơn nữa để dừng chuyển động quay của bánh xe. Điều này sẽ làm giảm mức dầu phanh và bạn có thể nhận thấy bàn đạp phanh bị hạ thấp.
Bình chứa dầu phanh thường đủ lớn để đáp ứng tình huống này. Nhưng mòn má phanh có thể gây ra các vấn đề ở các bộ phận khác - chẳng hạn như con dấu bị rò rỉ trên một pít-tông được nâng cấp.
Xi lanh chính của phanh bơm dầu phanh vào các đường phanh. Các vòng đệm bên trong lỗ xylanh có chứa piston xylanh chính cũng có thể bị hỏng do tuổi tác và mòn.
Khi điều này xảy ra, dầu phanh sẽ bị rò rỉ, làm giảm áp suất trong các đường phanh và bạn sẽ nhận thấy bàn đạp phanh chìm xuống sàn.
Các vấn đề trong hệ thống phanh cũng có thể được phản ánh ở bàn đạp phanh cứng. Đây là lúc bạn nhận thấy rằng mình cần thêm nỗ lực để nhấn bàn đạp xuống.
Nếu điều này xảy ra khi đang lái xe giữa chừng và bàn đạp phanh của bạn bị khóa, đừng hoảng sợ và mất kiểm soát. Sang số để sử dụng phanh động cơ để giảm tốc độ xe. Khi bạn đang di chuyển rất chậm , hãy đạp phanh tay nhẹ nhàng để dừng ở nơi an toàn.
Bộ trợ lực phanh khuếch đại công suất trong hệ thống phanh có “phanh trợ lực”. Nếu không có nó, khoảng cách dừng xe có thể tăng lên đáng kể, khiến bạn có nguy cơ bị va chạm khi dừng xe khẩn cấp.
Nó hoạt động bằng cách sử dụng ống góp động cơ như một nguồn chân không để nhân lực tác dụng lên bàn đạp phanh, giúp phanh dễ dàng hơn.
Hỏng phớt bộ trợ lực phía trước là nguyên nhân phổ biến nhất của bộ trợ lực phanh kém. Khi điều này xảy ra, áp suất chân không giảm làm cho việc nhấn bàn đạp trở nên khó khăn hơn hoặc phanh thậm chí có thể không hoạt động.
Ngoài ra, sự cố phớt chặn bộ tăng áp phía trước cũng có thể khiến bộ phận làm kín phía sau trên xi lanh chính bị hỏng theo thời gian.
Tuổi hoặc mòn là những yếu tố dẫn đến hỏng bộ trợ lực phanh. Ngoài ra, tên lửa đẩy có thể hoạt động nhanh hơn đối với người lái xe đang tham gia giao thông dừng và đi vì phanh hoạt động thường xuyên hơn.
Ống chân không giúp cung cấp chân không đến bộ trợ lực phanh. Một vấn đề với ống chân không (như rò rỉ) có thể làm cho bộ trợ lực phanh bị trục trặc, chuyển sang bàn đạp phanh cứng.
Dầu phanh là một chất lỏng hút ẩm, có nghĩa là nó hút nước. Bùn sẽ tích tụ trong hệ thống phanh theo thời gian và có vẻ như bộ trợ lực phanh bị hỏng.
Khi điều này xảy ra, hãy mang xe đến thợ cơ khí để kiểm tra và thay dầu phanh.
Thỉnh thoảng, bạn có thể cảm thấy bàn đạp phanh của mình rung hoặc rung.
Đang rung động bàn đạp phanh nguy hiểm?
Xung nhịp nhẹ không phải là nguyên nhân đáng lo ngại ngay lập tức. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý rằng ngay cả những rung động nhẹ cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của ABS trên hệ thống phanh của bạn và làm tăng quãng đường phanh khi dừng cứng.
Trong những trường hợp khắc nghiệt hoặc khi lực kéo của bánh xe nhỏ (như trên đường trơn hoặc băng giá), nhịp đạp của bàn đạp có thể gây phanh không đều, khiến xe khó điều khiển.
Dưới đây là một số nguyên nhân điển hình gây ra hiện tượng rung bàn đạp phanh.
Một cánh quạt phanh bị cong vênh có hình dạng giống như một miếng khoai tây chiên. Các điểm cao trên rôto sẽ đẩy ngược lại mỗi piston calip khi chúng quay giữa các má phanh.
Lực đẩy trở lại đó được truyền trực tiếp đến bàn đạp, làm cho nó phát xung. Nếu ống lót hệ thống treo bị mòn, tay lái thậm chí có thể bị lệch.
Rotor phanh bị cong vênh có thể do:
Nếu má phanh không được lót đúng cách hoặc quá nóng, sự truyền vật liệu ma sát (từ má phanh) sang rôto có thể không đồng đều.
Điều này tạo ra bề mặt rôto nhám hơn cảm thấy ở bàn đạp phanh. Bạn thậm chí có thể nhìn thấy các vết bẩn hoặc đốm đen trên cánh quạt do các cặn bẩn nặng hơn mà không rửa sạch được.
Khi má phanh của bạn bị mòn , có thể hấp dẫn khi lắp má phanh mới và cứ để nguyên như vậy.
Tuy nhiên, má phanh mới (đặc biệt nếu chúng là vật liệu khác nhau từ những cái cũ) cũng sẽ không bám chặt vào rôto cũ và có thể khiến bàn đạp phanh bị rung.
Đặt lại các rôto cũ hoặc thay thế chúng bằng các rôto mới, tạo cho má phanh mới một bề mặt mới để vật liệu ma sát phủ mỏng trong quá trình làm đệm lót.
Có những lý do khác khiến bàn đạp phanh bị rung - như trục quay bị cong vênh, ổ trục bánh xe bị mòn hoặc khớp CV cứng khiến trục sơ khai bị lắc lư.
Mặc dù chỉ riêng bất kỳ điều nào trong số này cũng có thể tạo ra thời gian chạy tối thiểu đến mức không thể đo lường được, khi kết hợp , nó có thể được cảm nhận ở bàn đạp phanh.
Rõ ràng, có tấn lý do khiến bàn đạp phanh của bạn hoạt động không bình thường.
Vậy bạn giải thích thế nào với thợ máy của mình?
Khi bàn đạp phanh hoạt động lạ, hãy cho thợ máy của bạn biết chính xác các triệu chứng có thể giúp họ xác định nguồn gốc của sự cố phanh.
Dưới đây là một số câu hỏi để tự hỏi bản thân sẽ giúp bạn và thợ máy của bạn xác định đúng vấn đề:
Như mọi khi, cách phòng ngừa tốt nhất cho các vấn đề về phanh là đi bảo dưỡng phanh thường xuyên để đảm bảo mọi thứ đều hoạt động tốt.
Mặc dù bạn luôn nên bảo dưỡng ô tô thường xuyên để xác định và sửa chữa các vấn đề về bàn đạp phanh, nhưng hãy đảm bảo rằng các thợ cơ khí bạn sử dụng là:
Ngoài ra, bạn có thể cân nhắc chọn một thợ cơ khí di động có thể đến và khắc phục sự cố phanh trên đường lái xe của bạn - thay vì lái xe đến cửa hàng sửa chữa.
Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp tại RepairSmith là một lựa chọn tuyệt vời cho việc này.
RepairSmith là giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động tiện lợi nhất.
Dưới đây là những lợi ích khi có RepairSmith làm giải pháp sửa chữa xe của bạn:
Để có được ước tính chính xác về chi phí sự cố phanh của bạn, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Bàn đạp phanh của bạn đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ an toàn cho bạn và xe của bạn.
Vì vậy, lần tới khi bạn ngồi sau tay lái, hãy chú ý đến cảm giác của bàn đạp phanh, vì những thay đổi về cảm giác và hoạt động của nó có thể chỉ ra các loại vấn đề khác nhau với hệ thống phanh của bạn.
Nhưng, đừng lo lắng.
Nếu bạn gặp sự cố về phanh, chỉ cần vài cú nhấp chuột là RepairSmith.
Tất cả những gì bạn cần làm là đặt lịch hẹn trực tuyến và kỹ thuật viên được chứng nhận ASE sẽ đến khắc phục mọi thứ ngay trên đường lái xe của bạn!
Tại sao tiêu chuẩn mở lại quan trọng:Không bị đăng nhập giống như một lần chia sẻ lén lút
Lịch bảo dưỡng BMW
Khi công nghệ vượt quá quy định, với Ryan Stein (podcast)
Lắp đặt lốp xe tự làm? 4 điều cần lưu ý sau khi thay lốp xe tại nhà