Phanh trước và Phanh sau (Sự khác biệt, Câu hỏi thường gặp)

Bạn tò mò về sự khác biệt giữa phanh trước và phanh sau?

Ở những chiếc xe thông thường, phanh trước đảm nhận phần lớn lực phanh, trong khi phanh sau sẽ cân bằng điều đó để tăng thêm độ ổn định cho xe.

Nhưng những gì là sự khác biệt khác giữa phanh trước và phanh sau?

Và làm như thế nào phanh đĩa và phanh tang trống ràng buộc vào điều này?

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi đó và đề cập đến một số Câu hỏi thường gặp về hệ thống phanh.

Bài viết này có

• Các loại phanh khác nhau là gì?
• Phanh trước so với Phanh sau:Tại sao chúng lại khác nhau?
• Phanh sau hoạt động như thế nào?
• Phanh trước hoạt động như thế nào?
• Phanh đĩa là gì?
• Phanh trống là gì?
• Phanh đĩa so với Phanh tang trống
• 4 Câu hỏi thường gặp về hệ thống phanh

Hãy bắt đầu.

Các loại phanh khác nhau?

Phanh ô tô được thiết kế để chịu được lực và sự thay đổi nhiệt độ đáng kinh ngạc.

Chúng chuyển đổi động năng (từ chân của bạn) thành nhiệt năng (trong khi phanh).

Tuy nhiên, cái lực phanh không được phân bổ đều trên cả bốn bánh xe. Thông thường, cầu trước chịu nhiều lực hơn cầu sau.

Với ý nghĩ đó, bạn có thể nghĩ đến phanh xe tiêu chuẩn về vị trí và sau đó chia thêm thành loại .

Vị trí xác định khối lượng công việc nó thực hiện:

• Phanh sau
• Phanh trước

Loại xác định cách nó hoạt động :

• Phanh đĩa
• Phanh tang trống

Phanh trước so với Phanh sau:Tại sao chúng khác nhau?

Phanh không tác dụng lực và nóng lên cùng một tốc độ do sự phân bổ của khối lượng và lực khi xe của bạn chuyển động.

Thiết kế tổng thể của xe xác định độ lệch phanh từ trước ra sau:

• Phanh trước xử lý phần lớn lực phanh và tích tụ phần lớn nhiệt ma sát.
• Phanh sau chịu ít lực phanh hơn nhưng mang lại sự ổn định để ngăn chặn hiện tượng quay vòng và lật xe.

Lưu ý: Độ lệch phanh là tỷ số lực phanh nhận được bởi bánh trước và bánh sau, thường được tính bằng phần trăm.

Loại phanh được sử dụng ở phía trước và phía sau cũng có thể khác nhau. Hầu hết các phương tiện hiện đại sẽ có thiết lập phanh tất cả các đĩa hoặc có phanh đĩa ở trục trước và phanh tang trống ở phía sau (chúng ta sẽ đi sâu vào vấn đề đó, tiếp theo).

Phanh sau hoạt động như thế nào?

Phanh sau thường xử lý ít hơn 40% lực phanh, vì vậy chúng không tạo ra nhiều nhiệt như phanh trước.

Phanh sau được thiết kế để tạo sự ổn định, nếu không chúng sẽ bị bó cứng mỗi khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Nếu bạn có phanh sau kém, phía sau xe của bạn có thể bị nhảy khi phanh gấp vì không có lực phanh ổn định.

Phanh sau thường được cấu hình như thế nào?

1. Xi lanh chính cung cấp áp suất thủy lực thấp hơn vào các phanh này để giảm lực phanh.

2. Phanh đĩa phía sau sẽ có các tính năng vật lý phục vụ cho việc giảm lực phanh , như:

• Kẹp phanh nhỏ hơn và rôto gắn trên bánh sau
• Má phanh sau có diện tích bề mặt giảm
• Các miếng đệm phía sau bằng vật liệu ít ma sát hơn
• Một cánh quạt phanh chắc chắn nhưng mỏng hơn vì nó không cần tản nhiệt nhiều

3. Hệ thống phanh tang trống thường được sử dụng ở cầu sau của nhiều loại xe ô tô hạng nhẹ hoặc xe tải hạng nhẹ. Chúng có công suất dừng thấp hơn phanh đĩa nhưng đáng tin cậy và sản xuất rẻ hơn.

4. Phanh sau cũng kết hợp với phanh đỗ xe (phanh khẩn cấp).

Cấu hình này thường chính xác đối với hầu hết các loại ô tô và xe tải nhẹ.

Xe lớn hơn có thể có thiết kế khác do khả năng chịu tải ở phía sau.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét phanh trước.

Phanh trước hoạt động như thế nào?

Phanh trước xử lý tới 75% tải trọng phanh của xe và tạo ra nhiều nhiệt hơn, có thể tăng vọt lên hơn 500 ° F khi phanh gấp.

Đây là khoa học cơ bản đằng sau tất cả:

Khi bạn đạp phanh khi ô tô chuyển động về phía trước:

• Trọng tâm của phương tiện dịch chuyển về phía trước
• Sự thay đổi này đặt nhiều trọng lượng hơn và nhiều động lực hơn cho bánh trước
• Bánh trước bám đường hơn và có thể mất nhiều lực phanh hơn để dừng xe

Phanh trước thường được cấu hình như thế nào để giải quyết vấn đề này?

1. Xi lanh chính của phanh mang lại áp suất cao hơn cho một lực kẹp lớn.

2. Phanh đĩa được sử dụng ở phía trước và thường có:

• Kẹp phanh lớn, nhiều pít-tông để cung cấp kẹp chặt chẽ
• Bề mặt má phanh lớn khu vực và vật liệu ma sát má phanh mạnh mẽ hơn để tăng ma sát
• Các rôto phanh có đường kính rộng hơn để cung cấp nhiều mô-men xoắn dừng hơn
• Một rôto phanh dày hơn để giữ hình dạng tốt hơn ở nhiệt độ cao
• Cánh quạt thông gió để hỗ trợ làm mát

Bây giờ chúng ta đã xem xét sự khác biệt của phanh sau và phanh trước như thế nào, tiếp theo hãy xem xét kỹ hơn hai loại phanh.

Phanh đĩa là gì?

Phanh đĩa bao gồm một thước kẹp, má phanh và rôto (hay còn gọi là đĩa phanh).

Chủ yếu có hai loại thước cặp - thước cặp nổi và thước cặp cố định.

Kẹp kẹp giữ má phanh, có hình dạng giống như một cái kẹp chữ C, và nằm trên rôto.

Để dừng rôto quay (quay cùng với lốp), thước cặp kẹp vào rôto bằng má phanh.

Bạn sẽ thấy phanh đĩa được gắn ở trục trước và đôi khi ở cả trục sau. Khả năng phanh vượt trội của chúng so với phanh tang trống khiến chúng hoàn hảo cho công việc phanh nặng hơn ở phía trước.

Phanh trống là gì?

Phanh tang trống có thiết kế phức tạp hơn một chút so với phanh đĩa, các thành phần phanh chính bao gồm xi lanh bánh xe, guốc phanh và trống phanh.

Xi lanh bánh xe có một guốc phanh được gắn vào các đầu đối diện của nó. Nó đẩy từng guốc phanh vào mặt trong của trống phanh đang quay để làm lốp dừng lại.

Hệ thống phanh tang trống là một thiết kế phanh cũ hơn nhưng vẫn rất đáng tin cậy.

Tuy nhiên, nó không quản lý tản nhiệt cũng như phanh đĩa, vì vậy nó thường được gán cho cầu sau.

Bây giờ, hai loại phanh này khác nhau như thế nào?

Phanh đĩa so với Phanh tang trống

Dưới đây là tóm tắt về sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống:

• Khả năng phanh: Phanh đĩa tác động nhiều lực phanh nhanh hơn , nghĩa là khoảng cách dừng ngắn hơn so với phanh tang trống.

• Quản lý nhiệt: Các bộ phận của phanh đĩa tiếp xúc với không khí nên nguội nhanh hơn. Các thành phần phanh tang trống được chứa và mất nhiều thời gian hơn để tản nhiệt.

• Hiệu suất trong điều kiện ẩm ướt: Do thiết kế mở, phanh đĩa dễ dàng bám nước và đĩa phanh của bạn vẫn khô tương đối dễ dàng. Phanh tang trống mất nhiều thời gian để khô hơn nếu nước lọt vào bên trong, khiến vật liệu ma sát tiếp xúc với hơi ẩm lâu hơn.

• Trọng lượng: Phanh đĩa thường nhẹ hơn phanh tang trống được thiết kế để tác dụng lực phanh như nhau. Nhìn chung, xe càng nhẹ thì phanh càng dễ.

• Tích tụ bụi phanh: Hệ thống phanh tang trống đóng nên bụi phanh sẽ tích tụ bên trong và cần phải vệ sinh định kỳ. Phanh đĩa có phần “tự làm sạch” vì má phanh đĩa “lau” rôto trong khi phanh.

Bây giờ bạn đã biết các loại phanh khác nhau, hãy cùng tìm hiểu một số Câu hỏi thường gặp về chức năng và bảo dưỡng phanh.

4 Câu hỏi thường gặp về hệ thống phanh

Dưới đây là một số câu trả lời cho những câu hỏi bạn có thể có về hệ thống phanh.

1. Hệ thống phanh hoạt động như thế nào?

Bạn đã bao giờ tự hỏi hệ thống phanh hoạt động như thế nào chưa?

Hệ thống phanh ô tô tiêu chuẩn dựa trên áp suất thủy lực.

Phanh bắt đầu bằng lực cơ học được tạo ra bởi một bàn chân nhấn vào bàn đạp phanh.

Sau đó, xi lanh chính của phanh sẽ chuyển đổi lực đó thành áp suất thủy lực, được truyền qua dầu phanh của bạn.

Dầu phanh sau đó được dẫn qua đường phanh đến cơ cấu phanh ở bánh xe.

Cơ cấu phanh ở mỗi bánh xe sẽ chuyển áp suất thủy lực trở lại thành lực cơ học, tạo ra ma sát để xe giảm tốc độ.

Điều này được thực hiện theo một trong hai cách sau:

• Phanh tang trống xi lanh bánh xe đẩy guốc phanh vào trống phanh
• Phanh đĩa calipers nén rôto với má phanh

2. Sự khác biệt giữa Calibre phanh nổi và cố định là gì?

Thước cặp nổi có một pít-tông hoặc hai pít-tông được gắn trên một bên .

Khi phanh được áp dụng, piston caliper nổi sẽ đẩy má phanh bên trong tiếp xúc với rôto. Đồng thời, thân thước cặp trượt gần rôto hơn, đưa má phanh bên ngoài tiếp xúc với nhau.

Thước cặp cố định không di chuyển và được cố định vào khung thước cặp. Không giống như thước cặp nổi, nó có một dãy pít-tông ở cả hai bên . Khi phanh được áp dụng, chỉ có các piston calip chuyển động, nén má phanh đĩa vào rôto.

Calip cố định thường được ưa thích hơn khi nói đến hiệu suất, nhưng chúng cũng đắt hơn.

3. Phanh đỗ xe hoạt động như thế nào?

Phanh đỗ (hoặc phanh khẩn cấp) hoàn toàn tách biệt với hệ thống phanh thủy lực và được lắp vào phanh sau trục xe.

Trong phanh tang trống phía sau , phanh tay được kích hoạt bằng dây cáp gắn vào một đòn bẩy. Khi cần phanh được gài, guốc phanh tang trống sẽ đẩy vào trống phanh, tự cố định vị trí, giữ cho lốp sau đứng yên.

Phanh đĩa phía sau thường kết hợp phanh tay theo một trong hai cách:

• Nó có thể chứa một thiết bị vặn nút chai để đẩy một pít-tông ở thước cặp phía sau vào má phanh. Điều này sẽ dừng xe khi đạp phanh tay.
• Ngoài ra, phanh đĩa phía sau cũng có thể bao gồm hệ thống phanh tang trống riêng biệt trong trục rôto hoạt động như phanh đỗ.

4. Khi nào hệ thống phanh của tôi cần được bảo dưỡng?

Bạn nên kiểm tra phanh sau mỗi 15.000 đến 20.000 dặm.

Hãy chú ý đến tiếng ồn của phanh, đặc biệt là tiếng kêu hoặc tiếng nghiến (có thể phát ra từ má phanh bị mòn) và chú ý nếu đèn cảnh báo phanh bật sáng. Nếu bất kỳ lỗi nào trong số này xảy ra, hãy nhờ thợ cơ khí kiểm tra phanh của bạn càng sớm càng tốt.

Lời kết

Không thành vấn đề nếu xe của bạn sử dụng đĩa hoặc trống. Điều quan trọng nhất là đảm bảo rằng chúng hoạt động . Nếu bạn nhận thấy hiệu suất phanh giảm, hãy nhờ thợ cơ khí kiểm tra lại hệ thống phanh của bạn.

Và nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào, hãy liên hệ với RepairSmith!

Tại sao lại là thợ sửa chữa?

Các kỹ thuật viên được chứng nhận ASE của RepairSmith có thể thực hiện tất cả các loại sửa chữa và thay thế ngay trên đường lái xe của bạn . Tất cả các sửa chữa đều được bảo hành 12 tháng, 12.000 dặm và bạn có thể dễ dàng đặt lịch hẹn trực tuyến.
Để có ước tính chính xác về chi phí sửa chữa phanh của bạn, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.