Động cơ chạy ở nhiệt độ cực cao và dung dịch làm mát được sử dụng để giữ các nhiệt độ này ở các mức cụ thể nhằm mang lại hiệu suất động cơ tối ưu và ngăn ngừa quá nhiệt. Theo cách giải thích đơn giản nhất, hệ thống làm mát bao gồm bộ tản nhiệt và máy bơm nước, lấy chất làm mát nóng từ động cơ, làm mát nó và sau đó đưa trở lại động cơ. Ngoài ra còn có các thành phần khác như bộ điều nhiệt và lõi bộ gia nhiệt.
Theo thời gian, chất làm mát động cơ bị hỏng, không chỉ ảnh hưởng đến khả năng giữ động cơ trong phạm vi nhiệt độ thích hợp mà còn có thể gây ăn mòn hoặc mài mòn quá mức cho phần còn lại của hệ thống bao gồm cả ống mềm. Thay chất làm mát động cơ thay thế chất làm mát cũ bằng chất làm mát mới để giữ cho động cơ của bạn hoạt động ở nhiệt độ thích hợp.
Thay đổi chất làm mát động cơ có thể được thực hiện theo hai cách khác nhau:xả và đổ đầy đơn giản và xả chất làm mát chuyên sâu hơn. Như tên gọi của nó cho thấy, một hệ thống xả và làm đầy chất làm mát chỉ bao gồm việc xả càng nhiều chất lỏng ra khỏi hệ thống càng tốt và sau đó đổ đầy chất lỏng mới vào nó.
Xả nước làm mát là một phiên bản khác của thay đổi chất làm mát động cơ, nhưng thay vì dựa vào trọng lực để xả nước làm mát, bạn bơm nước qua toàn bộ hệ thống để xả ra khối động cơ, lõi lò sưởi và ống mềm.
Trừ khi hệ thống làm mát của bạn không tốt, nếu không thì rất có thể nó sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Trong các tình huống xấu nhất, việc không thay nước làm mát động cơ có thể dẫn đến tăng thêm chi phí sửa chữa và trong trường hợp nghiêm trọng, có thể bị mắc kẹt với một chiếc xe bị hỏng.
Nếu bạn không thay chất làm mát động cơ sau mỗi 30.000 lần, có lẽ sẽ không phải là ngày tận thế. Điều đó nói lên rằng, việc không bảo dưỡng hệ thống làm mát đúng cách có thể dẫn đến quá nhiệt, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng như miếng đệm đầu bị nổ.
Chất làm mát động cơ là thứ ngăn động cơ của bạn quá nóng, vì vậy bạn chắc chắn không muốn quên dịch vụ này. Chi phí trung bình để thay nước làm mát động cơ tại cửa hàng được ước tính là từ $ 98- $ 123. Tuy nhiên, đây là một công việc dễ dàng đối với những người mới bắt đầu DIY, và những người sẵn sàng thực hiện dịch vụ này sẽ mong đợi công việc hoàn thành chỉ mất chưa đến một giờ. Ngoài ra, tự mình làm việc này có thể tiết kiệm tới 100 đô la chi phí lao động!
Các khuyến nghị về dịch vụ làm mát khác nhau tùy theo nhà sản xuất ô tô cũng như loại xe và mức độ nghiêm trọng của nhiệm vụ, nhưng nói chung, hầu hết các loại xe nên được thay chất làm mát sau mỗi 30.000 dặm hoặc lâu hơn.
Nếu bạn không biết lần cuối cùng thay chất làm mát là khi nào, kiểm tra nhanh bằng mắt thường sẽ hữu ích. Khi động cơ nguội, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt và nhìn vào chất lỏng, nhưng lưu ý rằng không phải tất cả nước làm mát đều có màu xanh lá cây. Nếu mức chất làm mát thấp, bạn có thể đổ nước làm mát, nhưng nếu chất làm mát trông bẩn, sẫm màu hoặc gỉ, thì bạn nên thực hiện bảo dưỡng chất làm mát càng sớm càng tốt.
Thay nước làm mát động cơ là một công việc rất dễ dàng, nhưng đôi khi rất khó để tiếp cận hoặc mở van xả. Vì hầu hết các van đều bằng nhựa nên đừng quá mạnh tay khi vặn van xả vì điều đó có thể dẫn đến hỏng van.
Trước khi cố gắng thay nước làm mát động cơ, hãy đảm bảo động cơ nguội và tháo nắp bộ tản nhiệt.
Để thoát nước làm mát, bạn phải tiếp cận được với đáy của bộ tản nhiệt. Điều này có nghĩa là trên một số phương tiện ngồi gần mặt đất hơn, có thể yêu cầu sử dụng giắc cắm để lắp dưới gầm xe. Sau khi bạn đã truy cập vào phía dưới cùng của bộ tản nhiệt, hãy xác định vị trí van vòi phun.
Đặt một khay xả dưới van và sau đó mở van; đôi khi bạn có thể cần một cặp kìm để có thêm kẹp để vặn van.
Chỉ cần xả và đổ đầy chất làm mát của động cơ là đủ tốt trong hầu hết các tình huống, nhưng nếu bạn muốn xả hệ thống làm mát, thì bước bổ sung này rất dễ dàng. Bạn nên xả sạch hệ thống nếu chất làm mát cũ có hình dạng xấu hoặc nếu có bất kỳ mảnh vụn nào trong chất làm mát. Để xả sạch hệ thống, hãy giữ van tản nhiệt mở và khay xả ở vị trí, sau đó cho nước chảy qua bộ tản nhiệt. Bạn có thể làm điều này bằng vòi tưới vườn hoặc bằng cách đổ đầy nước vào các thùng chứa. Làm điều này cho đến khi nước sạch chảy ra khỏi cống, sau đó xả càng nhiều nước càng tốt.
Khi tất cả chất lỏng đã được xả ra khỏi bộ tản nhiệt, hãy đóng van xả.
Khi van đã đóng, bây giờ đã đến lúc bổ sung chất làm mát động cơ mới. Sử dụng bộ điều hợp như hình dưới đây rất hữu ích trong việc ngăn chặn bọt khí trong hệ thống, nhưng không bắt buộc. Khi bộ tản nhiệt có vẻ đầy, hãy khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi nhiệt độ tăng lên. Thông thường, mức nước làm mát sẽ giảm khi bộ điều nhiệt mở ra và sau đó bạn có thể tắt bộ tản nhiệt.
Tại thời điểm này, hãy đổ đầy bình chứa tràn chất làm mát đến mức thích hợp. Hãy nhớ rằng một số phương tiện hiện đại có chất làm mát kết hợp vùng tràn và vùng lấp đầy, vì vậy bước cuối cùng này không phải lúc nào cũng bắt buộc.
Kiểm soát hành trình làm giảm tốc độ, tăng tình trạng buồn ngủ cho người lái xe
Ngành sạc EV đang hình thành và phát triển như thế nào
Bạn nên tẩy lông xe ô tô của mình bao lâu một lần?
Danh sách các vấn đề chính liên quan đến Mazda RX8