Cảm biến oxy (thường được gọi là “cảm biến O2”) giám sát lượng oxy chưa được đốt cháy trong khí thải khi khí thải thoát ra khỏi động cơ xe của bạn.
Thông thường, có một hoặc hai cảm biến phía trước bộ chuyển đổi xúc tác của bạn và một phía sau nó. So sánh dữ liệu từ trước và sau khi bộ chuyển đổi xúc tác cũng cho máy tính biết nó hoạt động tốt như thế nào và nếu có bất kỳ sự cố nào với hệ thống phát thải của bạn.
Bằng cách theo dõi nồng độ ôxy và gửi thông tin này đến máy tính của động cơ, các cảm biến này sẽ cho ô tô của bạn biết liệu hỗn hợp nhiên liệu đang hoạt động giàu (không đủ ôxy) hay loãng (quá nhiều ôxy). Tỷ lệ nhiên liệu không khí thích hợp là rất quan trọng để giữ cho chiếc xe của bạn hoạt động trơn tru như bình thường.
Hãy nhớ đọc hướng dẫn chuyên sâu của chúng tôi về cảm biến oxy để biết thêm thông tin.
Khi cảm biến oxy bị lỗi, có nhiều loại mã sự cố chẩn đoán (DTC) có thể bật lên. Hầu hết thời gian, cảm biến ôxy bị lỗi sẽ dẫn đến đèn báo kiểm tra động cơ kèm theo mã lỗi mà bạn có thể đọc được bằng máy quét OBD2 như FIXD. Dựa trên mã lỗi này, nó sẽ chỉ ra cách nó không thành công và sau đó tiếp tục chẩn đoán.
Tiếp tục lái xe với cảm biến ôxy bị lỗi có thể khiến động cơ chạy ì ạch, và có khả năng gây thiếu công suất hoặc thậm chí là hỏng động cơ. Đèn kiểm tra động cơ bật sáng cũng sẽ khiến bạn không đạt được bài kiểm tra khí thải nếu bạn sống trong khu vực có kiểm tra ô tô.
Việc tự thay thế một cảm biến oxy hay trả tiền cho một cửa hàng để làm điều đó có đáng để thực hiện hay không tùy thuộc vào mức độ khó tiếp cận với cảm biến. Các cảm biến của xe tải của tôi dễ dàng tiếp cận từ bên trong với "chuồng chó" ở phía sau động cơ được tháo ra, vì vậy, không cần phải tự thay thế nó. Trên các xe ô tô khác, cảm biến có thể bị nhét giữa đầu ống xả và sàn xe và / hoặc yêu cầu tháo dỡ đáng kể hệ thống ống xả của bạn để tiếp cận. Nếu nó quá khó đối với bạn, hãy mang nó đến cửa hàng.
Cảm biến oxy không phải là một hạng mục bảo trì định kỳ. Tuy nhiên, chúng thỉnh thoảng bị hỏng, kích hoạt đèn kiểm tra động cơ. Sử dụng máy quét OBD2 như FIXD để xác định nguyên nhân của đèn kiểm tra động cơ. Nếu mã sự cố cho biết dữ liệu xấu từ cảm biến oxy, thì đã đến lúc thay thế nó. Không giống như các thiết bị khác, bạn không cần phải thay thế tất cả các cảm biến oxy cùng một lúc khi một cảm biến bị hỏng.
Các triệu chứng của cảm biến O2 bị lỗi có thể bao gồm những điều sau:
Chỉ vì (các) mã sự cố bạn đã quét cho biết cảm biến oxy có vấn đề không có nghĩa là bản thân cảm biến tự động bị hỏng. Nó có thể hoạt động chính xác và chỉ đơn giản là làm công việc thông báo cho bạn biết có điều gì đó không ổn ở một bộ phận khác của động cơ. Ví dụ, một bản tin dịch vụ kỹ thuật của Ford nói rằng đối với một số mã liên quan đến cảm biến oxy, điều đầu tiên bạn nên kiểm tra là van PCV, không phải cảm biến. Nghiên cứu chế tạo và kiểu máy cụ thể của bạn, tham khảo chéo bất kỳ mã nào bạn nhận được và đảm bảo rằng một cảm biến kém thực sự là vấn đề trước khi thay thế nó.
Nếu nghi ngờ, bạn chắc chắn nên mang xe đến cửa hàng để được chẩn đoán chuyên môn. Họ có các công cụ và kiến thức để xác định xem cảm biến của bạn có bị hỏng hay có vấn đề gì khác xảy ra với ô tô của bạn hay không.
Xe của bạn có ít nhất hai cảm biến oxy, có thể nhiều hơn tùy thuộc vào động cơ của bạn. Sử dụng Đồng hồ đo trực tiếp tính năng của FIXD để xem dữ liệu đến từ các cảm biến của bạn trong thời gian thực. Trong ví dụ này, cảm biến 1 đang dao động bình thường như bình thường, nhưng cảm biến 2 dường như bị kẹt ở 0 volt. Điều này cho thấy rằng vấn đề tồn tại với cảm biến 2. Để có mô tả chi tiết về quy trình chẩn đoán, hãy đọc tất cả bài viết của chúng tôi về cảm biến oxy.
Một lần nữa, hãy nghiên cứu chiếc xe cụ thể của bạn và đảm bảo rằng không có vấn đề nào khác mà cảm biến chỉ ra chính xác, thay vì cho rằng bản thân cảm biến bị hỏng. Nếu mọi thứ khác vẫn ổn và bạn tin rằng cảm biến bị hỏng, hãy thay thế nó.
Rút phích cắm của cảm biến oxy khỏi dây nịt của nó. Điều này sẽ cho phép nó quay tự do khi bạn tháo nó ra khỏi ống xả.
Cảm biến oxy bắt vít vào ống xả của bạn giống như một con vít hoặc một bugi. Nhiều chu kỳ nóng lên và hạ nhiệt làm cho kim loại nở ra và co lại, điều này có thể làm cho cảm biến không khít. Khu vực này cũng dễ bị rỉ sét, làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Xịt lên khu vực có dầu thẩm thấu như WD40 hoặc PB Blaster, sau đó để yên một lúc. Điều này sẽ giúp việc xóa nó trở nên dễ dàng hơn.
Nếu bạn có khoảng trống, như hình trên, bạn có thể sử dụng cờ lê đầu mở để loại bỏ nó. Ở những nơi chật hẹp, bạn có thể cần sử dụng ổ cắm cảm biến oxy. Đây là một ổ cắm đặc biệt với một khe để luồn dây điện qua để bạn có thể trượt nó xuống trên cảm biến. Cờ lê hoặc phần mở rộng ổ cắm của bạn gắn vào một mặt bích bù đắp để bạn có được đòn bẩy tốt hơn trên đó. Làm những gì cần thiết để lấy cảm biến cũ ra.
Như các sách hướng dẫn sửa chữa đã nói, việc lắp đặt ngược lại với việc loại bỏ. Vặn chặt cảm biến mới vào ống xả, sau đó cắm nó vào dây nối.
Sử dụng FIXD, quét lại mã sự cố của bạn, sau đó nhấp vào nút Clear Engine Light ở cuối màn hình. Thao tác này sẽ xóa tất cả các mã và tắt đèn kiểm tra động cơ của bạn.
Khi bạn tiếp tục lái xe, đèn kiểm tra động cơ vẫn tắt, cho biết rằng sự cố đã được khắc phục. Nếu đèn bật sáng trở lại, rốt cuộc cảm biến bạn đã thay không phải là vấn đề. Sử dụng FIXD để đọc mã và tiếp tục chẩn đoán sự cố.
Sẽ tăng 125 triệu bảng để mở rộng dịch vụ đăng ký EV
Tôi có thể lái xe với khối động cơ bị nứt không?
Kiềm chế được kết nối để nâng cấp sạc EV trên khắp Vương quốc Anh
8 Sự kiện về sê-ri Verizon IndyCar® mà bạn có thể kết thúc mùa giải mà không biết