Hệ thống lái xe của bạn

Hãy tưởng tượng bạn đang ngồi trên xe của mình tại một cột đèn giao thông. Động cơ của bạn đang chạy không tải và bạn đang chuẩn bị rẽ trái. Mũi tên rẽ trái chuyển sang màu xanh lục và khi bạn rẽ trái, không có gì xảy ra. Xe của bạn không quay đầu ngay cả khi bạn cố đánh lái sang trái.

Hệ thống lái trên xe của bạn là một chức năng quan trọng của việc lái xe và nếu không có hệ thống lái, bạn không thể vận hành xe của mình. Chỉ đạo là một điều cần thiết cũng như một mối quan tâm về an toàn.

Trong blog của tháng này, chúng tôi xem xét hệ thống chỉ đạo và một số vấn đề điển hình mà bạn có thể gặp phải.

Hệ thống lái của bạn hoạt động như thế nào?

1. Hệ thống lái trên xe của bạn là một tập hợp các chức năng phức tạp bắt đầu bằng chuyển động tay của bạn trên vô lăng.
2. Chuyển động quay của bạn trên bánh xe kết nối với trục lái, được đặt bên trong cột lái, một bộ ống thép rỗng.
3. Cuối cùng, chuyển động của trục tạo ra chuyển động xuống bánh răng hoặc bánh răng, truyền lực tới thanh răng, sau đó đến thanh giằng và khớp tay lái để quay bánh xe của bạn theo hướng thích hợp.

Mô tả ở trên về cách điều khiển phương tiện của bạn bị đơn giản hóa quá mức nhưng điều hữu ích cần biết là tay lái phương tiện của bạn phải chịu nhiều mài mòn thường xuyên do sử dụng liên tục. Sự hao mòn này cuối cùng có thể gây ra hư hỏng hoặc hỏng hóc các bộ phận quan trọng của hệ thống lái.

Hãy xem xét hai trong số các thành phần phổ biến hơn bị ảnh hưởng bởi sự hao mòn.

Trục CV

Trục CV (Vận tốc không đổi) là một thành phần của hệ thống lái xe của bạn nhưng có tác động trực tiếp đến khả năng lái của xe của bạn. Trục CV là bộ phận truyền mô-men xoắn từ bộ truyền động của xe đến các bánh xe. Khi trục CV có vấn đề, nó có thể ảnh hưởng đến tay lái của bạn.

Một số triệu chứng phổ biến của trục CV kém bao gồm:

• Trong khi quay đầu xe, bạn nghe thấy tiếng lách cách.
• Rò rỉ dầu mỡ ở mặt bên của lốp xe.
• Rung động mạnh của xe khi rẽ và khi tăng / giảm tốc.

Trục CV có các nắp khởi động bằng cao su, giúp bảo vệ các khớp. Khi các nắp khởi động này bị mòn hoặc bị hỏng, chúng có thể bị rò rỉ dầu mỡ. Điều quan trọng là phải kiểm tra hư hỏng và đảm bảo rằng trục xe được bôi trơn bằng mỡ.

Các thanh cà vạt

Khớp bi thanh giằng truyền lực lái đến từng bánh xe. Có các thanh giằng bên trong và bên ngoài, có thể bị hỏng hoặc mòn do điều kiện đường xá và hao mòn bình thường.

Các triệu chứng cần xem xét hoặc phát hiện với một thanh cà vạt không tốt bao gồm:

• Tiếng ồn, chẳng hạn như tiếng kêu, khi quay đầu xe
• Lốp mòn bất thường
• Các vấn đề về tay lái, chẳng hạn như khó xoay chuyển
• Rung động của xe

Điều quan trọng là phải kiểm tra thanh giằng và các đầu dây xem có bị hư hỏng gì không và cũng phải bôi trơn chúng định kỳ.

Bảo trì

Giữ cho hệ thống lái của bạn hoạt động bằng cách bảo dưỡng nó theo lịch trình bảo dưỡng.

Bảo dưỡng chỉ đạo có thể bao gồm:

• Kiểm tra trực quan các bộ phận lái
• Bôi mỡ và bôi trơn các bộ phận quan trọng
• Kiểm tra và thay thế chất lỏng lái (chất lỏng thường phải được thay sau mỗi 30.000 dặm)

Nếu bạn cho rằng mình có thể gặp vấn đề với tay lái của xe, hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay tại Trạm dịch vụ thuộc địa để lên lịch hẹn.

Các chuyên gia dịch vụ của chúng tôi sẽ kiểm tra hệ thống lái của bạn và cung cấp cho bạn các khuyến nghị về bất kỳ sửa chữa hoặc thay thế nào. Chúng tôi cũng sẽ giúp bạn thiết lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ cho hệ thống lái và các bộ phận quan trọng khác của xe.