Từ viết tắt SRS là viết tắt của Hệ thống hạn chế bổ sung, là tên riêng của Hệ thống túi khí trong phương tiện giao thông. Đây là đèn cảnh báo gạch ngang mà không được đề cập trong các bài viết trước về đèn cảnh báo. Hệ thống này được coi là một thiết bị an toàn thụ động, có nghĩa là người ngồi trên xe không có hành động nào để kích hoạt thiết bị, giống như dây an toàn mà hành động của người ngồi trên xe để kích hoạt thiết bị.
Khi đèn SRS sáng trên bảng điều khiển, điều này có nghĩa là Bộ phận điều khiển túi khí nhận thấy có vấn đề trong hệ thống và đã vô hiệu hóa hệ thống. Điều này có nghĩa là các túi khí sẽ không hoạt động trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Thiết kế ban đầu của túi khí được phát triển vào năm 1952. Hệ thống túi khí trên xe được đưa vào sử dụng vào đầu những năm 1970 và đã trải qua một loạt thay đổi phát triển trong suốt nhiều năm. Chúng được thiết kế để sử dụng như một chất bổ sung an toàn cho dây an toàn, hầu hết các chấn thương do túi khí gây ra là do dây an toàn không được thắt khi túi khí được triển khai.
Ý tưởng thiết kế chính là khá đơn giản, có một Bộ điều khiển túi khí trung tâm giám sát một số cảm biến liên quan trong xe. Các cảm biến này bao gồm cảm biến gia tốc, cảm biến va đập, cảm biến áp suất cửa bên và cảm biến độ kín của ghế. Khi đạt đến hoặc vượt quá “ngưỡng” cần thiết, bộ phận điều khiển túi khí sẽ kích hoạt sự đánh lửa của chất đẩy tạo khí để làm phồng túi vải nylon nhanh chóng. Khi người ngồi trên xe va chạm và bóp túi, khí thoát ra ngoài một cách có kiểm soát qua các lỗ thoát hơi nhỏ. Khối lượng của túi khí và kích thước của lỗ thông hơi trong túi khí được điều chỉnh cho phù hợp với từng loại xe, nhằm phân tán sự giảm tốc của (và do đó lực tác động bởi) người ngồi theo thời gian và trên cơ thể người ngồi, so với chỉ thắt dây an toàn.
Trong những năm qua, hệ thống cơ bản này đã trở nên phức tạp hơn. Các thuật toán kích hoạt được sử dụng để giảm bớt việc triển khai khi chúng không cần thiết. Các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau được đưa vào Bộ điều khiển túi khí, xác định tốc độ của xe, góc và mức độ nghiêm trọng của va chạm hoặc lực va chạm cùng với các biến số khác. Tùy thuộc vào kết quả của các tính toán này, Bộ phận kiểm soát túi khí cũng có thể triển khai các thiết bị hạn chế bổ sung, chẳng hạn như bộ căng dây an toàn trước và túi khí thích hợp. Những bộ phận căng trước dây an toàn này thực sự có thể thắt chặt dây an toàn, lái xe tuột dây an toàn trong một tình huống va chạm, để thắt chặt dây an toàn của người ngồi trên ghế. Các phương tiện giao thông ngày nay cũng có thể được trang bị rất nhiều túi khí khác nhau, bao gồm túi khí phía trước cho cả người lái và hành khách, cùng với túi khí bên được gắn trên ghế và túi khí "rèm" che kính bên.
Nếu đèn SRS sáng trên bảng điều khiển của bạn, tính năng an toàn này trên xe của bạn đã bị vô hiệu hóa. Chúng tôi khuyên bạn nên nhờ cơ sở sửa chữa đáng tin cậy của bạn chẩn đoán sự cố và sửa chữa nó. Số liệu thống kê cho thấy túi khí sẽ cứu mạng người khi người ngồi trên ghế đúng vị trí và sử dụng dây an toàn đúng cách.
Steve và Karen Johnston là chủ sở hữu của All About Automotive, cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô và bảo dưỡng ô tô ở Trung tâm lịch sử Gresham. Nếu bạn có câu hỏi hoặc nhận xét, hãy gọi cho họ theo số 503-465-2926 hoặc gửi email cho họ theo địa chỉ [email được bảo vệ], bạn cũng có thể truy cập trang web của chúng tôi tại allaboutautomotive.com.
Mẹo để giữ cho chiếc BMW của bạn chạy như mới - Ô tô Bemer Motor
Xe điện là gì và có tốt hơn không?
Sạc lại chất làm lạnh — hoặc Dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng AC cho xe?
Tại sao vết lõm trên ô tô có thể gây ra vấn đề lớn