Cách giết xe

Làm gì để giết chết một chiếc xe? Nhiều người trong số các bạn có thể nghĩ ra cách của riêng mình, nhưng hãy cùng xem xét một số hình thức lạm dụng phổ biến nhất gây hỏng xe.

BẢO DƯỠNG CÓ LỊCH TRÌNH ĐÀM PHÁN

Nhiều xe hơi tìm đến bãi phế liệu do bỏ qua việc bảo dưỡng cơ bản theo lịch trình hơn bất kỳ nguyên nhân nào khác. Danh sách này bao gồm những điều như bỏ qua việc thay dầu và dịch vụ truyền động, lái xe quá lâu trên cùng một bộ bugi, bỏ qua đèn kiểm tra động cơ và hệ thống sạc hoặc đồng hồ đo nhiệt độ cho biết sự cố, điếc tai khi phanh kêu, tiếng kêu của dây đai, tiếng kêu, đập, và lách cách.

Hãy suy nghĩ về điều này:Các hãng hàng không thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng máy bay của họ dựa trên số giờ chúng đã ở trên không. Các tàu viễn dương và tàu ngầm luôn túc trực đội bảo dưỡng toàn thời gian để khắc phục các sự cố máy móc khi chúng phát triển. Các đội đua có sẵn một đội đua trong suốt cuộc đua để đảm bảo chiếc xe tiếp tục đạt hiệu suất cao nhất một cách an toàn trong suốt sự kiện.

Điều gì khiến những người trong chúng ta, những người lái xe hàng ngày nghĩ rằng chúng ta miễn nhiễm với sự cố cơ học? Và điều gì khiến chúng ta nghĩ rằng chúng ta có thể lái xe vô thời hạn mà không cần bảo dưỡng thường xuyên? Xe ô tô của chúng tôi cần được kiểm tra bảo dưỡng để đảm bảo rằng chúng chạy an toàn và hiệu quả. Có vô số các vụ tai nạn xảy ra do các sự cố máy móc mà nguyên nhân là do bỏ bê các vấn đề bảo dưỡng cơ bản. Và còn nhiều trường hợp chi phí sửa chữa lớn và không cần thiết vì lý do tương tự.

Rất nhiều người nghĩ rằng nếu xe chạy thì tại sao lại phải bỏ tiền ra mua? Nếu không có vấn đề rõ ràng, hãy đợi cho đến khi có và sau đó khắc phục nó. Nếu bạn nghĩ như vậy, bạn đang ngu xuẩn và ngu ngốc. Trong cuộc đời của bạn, bạn đang chi nhiều tiền hơn cho ô tô so với những người làm những gì cần thiết để duy trì một chiếc xe khỏe mạnh. So sánh nó với sức khỏe thể chất của cơ thể bạn. Trước đây, người ta thường chỉ đi khám khi ốm đau. Ngày nay chúng ta biết rằng chăm sóc phòng ngừa đã cải thiện chất lượng cuộc sống cũng như kéo dài tuổi thọ. Và nó tốn ít tiền hơn! Các công ty bảo hiểm muốn trả tiền cho việc kiểm tra sức khỏe hàng năm vì các vấn đề có thể được chẩn đoán sớm trước khi họ phải trả chi phí điều trị một cánh tay và một chân. Xe hơi cũng không khác gì. Hãy tuân theo lịch trình bảo dưỡng được đề xuất cho chiếc xe của bạn và bạn sẽ có được tuổi thọ, hiệu suất cao nhất và hoạt động hiệu quả cho chiếc xe của mình.

CÔNG SUẤT LẠNH VÀ CÔNG SUẤT CỦA THÁP LÒ XO

Bạn đã bao giờ theo dõi một chiếc ô tô kéo một chiếc rơ moóc nhỏ được chất đầy một chiếc thuyền rất lớn chưa? Hình dung nó. Một chiếc thuyền lớn đang treo lơ lửng trên một chiếc xe kéo ở mọi phía và cao ngất ngưởng trên chiếc xe kéo; lốp của xe moóc bị san phẳng và phần đầu xe hướng lên trên. Đó là một mớ hỗn độn đang tìm kiếm một nơi để bùng nổ và đây không phải là một cảnh tượng hiếm gặp. Nói về một vấn đề an toàn. Không chỉ những người ngồi trên xe lôi có nguy cơ cao mà những người điều khiển xe ô tô dùng chung lòng đường cũng vậy.

Xe đến từ nhà máy với sức kéo cụ thể. Một số phương tiện được chế tạo với gói kéo được thiết kế để kéo an toàn. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc gọi cho bộ phận dịch vụ khách hàng của nhà sản xuất để biết khả năng kéo của chiếc xe cụ thể của bạn.

Điều gì xảy ra khi bạn kéo một rơ-moóc quá nặng so với phương tiện của mình? Hư hỏng động cơ do quá nhiệt, ứng suất quá mức đối với khung, hư hỏng hệ thống treo và phanh, và hư hỏng hộp số do quá nhiệt.

Quá nóng

Xe được thiết kế để kéo hạng nặng có gói kéo từ nhà máy đi kèm với bộ tản nhiệt công suất làm mát cao và đôi khi là một máy bơm nước nặng hơn. Khi chở một tải nặng lên rơ-moóc với một phương tiện không được thiết kế để chở tải như vậy, động cơ sẽ nóng lên vượt xa khả năng làm mát của bộ tản nhiệt. Kết quả là quá nhiệt, vòng đệm đầu bị nổ và đầu xi lanh bị nứt hoặc cong vênh. Điều này không có nghĩa là bạn không bao giờ được kéo rơ moóc cùng với phương tiện của mình, chỉ cần tìm hiểu xem sức kéo là bao nhiêu và không được vượt quá nó. Trên các phương tiện thường xuyên kéo tải nặng, bạn nên lắp thêm bộ làm mát dầu động cơ phụ để đảm bảo dầu động cơ trong cacte được làm mát triệt để, vì nhiệt độ cao làm dầu phân hủy và mất độ nhớt.

Căng thẳng quá mức đối với khung

Các phương tiện có sức kéo cao thường có khung chắc chắn cho phép treo thêm trọng lượng của rơ moóc vào bên trong. Khi kéo một rơ-moóc quá nặng với một phương tiện không được thiết kế để chở trọng lượng đó, khung sẽ bị vênh và làm hỏng tính toàn vẹn kết cấu của phương tiện.

Thiệt hại đình chỉ

Hệ thống treo được thiết kế để chịu được trọng lượng của xe cộng với trọng lượng tối đa của rơ-moóc kéo theo quy định. Đó là nó. Xe quá tải và các vấn đề về hệ thống treo xảy ra. Các lá và lò xo cuộn hoặc thanh xoắn bị quá tải và có thể bị đứt hoặc bị mòn sớm. Các bu lông và cùm chữ U giữ các lá lò xo lại với nhau bị gãy, lò xo cuộn bị nứt hoặc gãy làm hai và các thanh xoắn đứt ra khỏi giá đỡ cố định trong khung của xe.

Thiệt hại phanh

Phanh bị vượt khi xe chở quá tải trọng phải dừng lại. Hầu hết các rơ moóc nhỏ không có phanh riêng nên hệ thống phanh của xe đầu kéo chịu toàn bộ tải trọng. Sự căng thẳng cộng thêm lên phanh làm cho vật liệu ma sát quá nóng và cứng lại hoặc kết tinh, làm cho nó hoạt động kém hiệu quả và không thể dừng xe. Tình trạng này gây ra “phanh mờ dần”. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, vật liệu ma sát sẽ không bị mài mòn vì vật liệu ma sát kết tinh quá cứng sẽ bị mài mòn khi nó tiếp xúc với rô to hoặc tang trống. Giày hoặc má phanh chỉ trượt không hiệu quả so với rôto hoặc bề mặt tang trống như phanh đầu máy (thép trên thép) và tạo ra nhiều tiếng ồn, nhưng không có lực dừng. Hệ thống phanh quá nóng cũng làm tăng nhiệt độ của dầu phanh đến mức làm nóng các đệm cao su và toàn bộ hệ thống bị tổn hại.

Quá nhiệt và hư hỏng truyền dẫn

Tải trọng quá mức làm cho bộ truyền quá nhiệt, làm cho chất lỏng truyền đạt đến nhiệt độ làm ảnh hưởng đến các bộ phận mềm bên trong như phớt cao su và ly hợp. Nhiệt làm cứng các gioăng cao su, gây mất áp suất thủy lực bên trong. Ngoài ra, lớp keo giữ vật liệu ma sát ly hợp với lớp đệm thép cứng lại và độ bền ly hợp bị ảnh hưởng. Nếu bạn định vận chuyển một rơ-moóc, hãy lắp bộ làm mát dầu hộp số phụ.

Để biết thêm, hãy truy cập Yahoo Autos …