Giới hạn tốc độ thay đổi có thể giảm ùn tắc và tai nạn

Bạn đang đi trên đường cao tốc và nhận thấy một vài đèn phanh nhấp nháy phía trước. Bạn bỏ chân ra khỏi chân ga, nhưng trước khi nhận ra, bạn đã thu hẹp khoảng cách và gần như tông vào phía sau xe trước mặt. Mặc dù các nón xây dựng màu cam giúp bạn cảnh giác, nhưng bạn vẫn chưa chuẩn bị cho việc giảm tốc độ đột ngột.

Một cuộc điều tra mới cho thấy rằng việc cảnh báo người lái xe về việc thay đổi giới hạn tốc độ, trong thời gian thực, có thể cách mạng hóa cách chúng ta trải nghiệm các khu vực xây dựng khi lái xe. Các nhà nghiên cứu tại Đại học Missouri phát hiện ra rằng các giới hạn tốc độ thay đổi được sử dụng trong các khu vực xây dựng làm giảm va chạm, giảm tắc nghẽn và làm cho khu vực làm việc an toàn hơn.

Praveen Edara, phó giáo sư về kỹ thuật dân dụng và môi trường của Đại học Missouri, đã làm việc với Sở Giao thông Vận tải Missouri để đưa các giới hạn tốc độ cố vấn thay đổi (VASL) vào thử nghiệm trên một trong những đoạn đường dễ xảy ra tai nạn nhất của I-270, bốn. -đường cao tốc hành lang ở St. Louis, Missouri.

Edara cho biết trong một tuyên bố do trường đại học công bố:“Ý tưởng là để xem liệu cảnh báo những người lái xe phía trước có tốc độ chậm hơn có giúp giảm thiểu tai nạn hay không. "Ở những nơi có xếp hàng, nếu người lái xe không nhận thức được việc xếp hàng ở phía hạ lưu, họ không có đủ thời gian để nhấn phanh để giảm tốc độ hoặc dừng lại, do đó sẽ tăng khả năng xảy ra va chạm. Thay vì đăng thông báo yêu cầu họ giảm tốc độ. xuống, hệ thống VASL đưa ra một giới hạn tốc độ tư vấn dựa trên tốc độ giao thông xuôi dòng thực tế, vì vậy người lái xe sẽ biết rằng nếu họ đang lái xe 50 dặm / giờ, họ nên giảm tốc độ xuống 30 dặm / giờ khi hạ lưu. "

Nghiên cứu cho thấy hệ thống VASL dần dần làm chậm người lái khi xe của họ đi vào khu vực xây dựng, giúp họ chuẩn bị tốt hơn cho những thay đổi về tốc độ. Ví dụ:việc sử dụng VASL đã làm giảm tới 53% độ dài hàng đợi giao thông trung bình và chỉ tăng 4 đến 8% thời gian di chuyển - một độ trễ gần như không thể nhận thấy đối với hầu hết các tài xế.

Ngoài ra, việc triển khai VASL có nghĩa là chênh lệch tốc độ tối đa giảm tới 10 dặm / giờ [16 km / h] và khả năng xảy ra va chạm từ phía sau giảm 30%. Các nhà nghiên cứu cũng ghi nhận giảm 20% các cuộc xung đột khi chuyển làn đường.

Theo Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia, có khoảng 1,7 triệu vụ va chạm từ phía sau trên đường cao tốc Hoa Kỳ mỗi năm, khiến khoảng 1.700 người chết và 500.000 người bị thương.