Hệ thống phanh thường đơn giản. Khi bạn nhấn bàn đạp, một hệ thống cơ học sẽ sử dụng phanh guốc để dừng xe ở các bánh xe. Trong khi lực ma sát của má phanh vẫn hoạt động khi bạn dừng xe, các tiến bộ điện tử như ABS, hỗ trợ phanh và bây giờ là hệ thống ghi đè phanh đã thay đổi những gì xảy ra giữa việc đặt chân xuống và dừng xe. Không nhất thiết phải có kết nối trực tiếp giữa chân của bạn trên bàn đạp và bàn đạp phanh trên bánh xe.
Ghi đè phanh còn được gọi là bàn đạp thông minh . Trong các hệ thống phanh này, các cảm biến nhận biết khi nào bàn đạp ga và bàn đạp phanh được nhấn cùng một lúc. Họ cũng nhận ra rằng đây không phải là cách mọi người thường lái xe và có điều gì đó không ổn. Sau đó, máy tính trung tâm của ô tô có nhiều cách khác nhau để có thể làm ô tô giảm tốc độ một cách an toàn.
Công nghệ này lần đầu tiên được sử dụng trên BMW 750 vào cuối những năm 1980 như một biện pháp nâng cao hiệu suất cho kiểu lái xe đua bằng gót chân, trong đó người lái sử dụng gót chân và ngón chân của một bàn chân để điều khiển hai bàn đạp cùng một lúc. Mọi chiếc BMW được sản xuất từ năm 2001 đều có tính năng ghi đè phanh. Chrysler là nhà sản xuất tiếp theo sử dụng tính năng ghi đè phanh trong các mẫu xe năm 2003 của mình. Ngày nay, một số nhà sản xuất ô tô sử dụng công nghệ này, sẽ sớm tiếp nối [nguồn:Motavalli].
Nói về công nghệ, chúng ta hãy xem những gì liên quan đến hệ thống ghi đè phanh trên trang tiếp theo.
Nội dung
Bước đột phá về công nghệ giúp hệ thống ghi đè phanh trở nên khả thi cũng chính là điều đã tạo nên rất nhiều hệ thống an toàn của chúng ta:một hệ thống điện tử tích hợp đầy đủ. Sau khi BMW chế tạo hệ thống bướm ga điện tử, hay còn gọi là hệ thống "truyền động bằng dây", dựa vào điện tử chứ không phải điều khiển cơ khí hoặc thủy lực, thì việc bổ sung hệ thống ghi đè phanh cũng rất đơn giản. Các dây đã có ở đó và máy tính cũng vậy.
Như Nick Cappa, phát ngôn viên kỹ thuật và công nghệ của Chrysler, cho biết, "Điều khiển điện tử đã mang lại cho các nhà sản xuất ô tô cơ hội vận hành nhiều hệ thống chỉ với một thao tác." Vì vậy, nếu muốn, một nhà sản xuất ô tô có thể làm cho đèn vòm bật sáng khi bạn bật radio, vì tất cả đều được kết nối với các cảm biến chuyển tiếp thông tin đến máy tính. Hoặc, thực tế hơn, hệ thống có thể cảm nhận được vấn đề với phanh và bàn đạp ga và giảm tốc độ xe một cách an toàn.
Trong trường hợp hệ thống ghi đè phanh, hệ thống yêu cầu cảm biến ở bàn đạp phanh và ga, một máy tính để đưa ra quyết định về những gì chiếc xe sẽ làm và hệ thống dây điện để kết nối tất cả. Nếu nó phát hiện ra vấn đề, chẳng hạn như người lái giữ phanh khi xe đang tăng tốc, có một số cách để máy tính ghi đè phanh và "giảm tốc" động cơ, như những người chơi ô tô gọi là giảm công suất. Nó có thể:
Xe thực hiện hành động nào phụ thuộc vào việc nhà sản xuất đã lập trình máy tính làm gì khi nhấn cả bàn đạp ga và phanh. Dù ô tô sử dụng phương pháp nào thì mục tiêu đều giống nhau - ô tô sẽ giảm tốc độ khi dừng lại.
Ví dụ, Toyota sử dụng cảm biến bàn đạp ga, mạch công tắc đèn phanh và cảm biến tốc độ xe để phát hiện khi nào xe có thể mất kiểm soát. Nếu xe đang di chuyển với tốc độ 5 dặm / giờ (8 km / h) trở lên và nhấn bàn đạp phanh trong nửa giây hoặc hơn, thì hệ thống sẽ đặt động cơ ở chế độ không tải để giảm tốc độ. Thời gian cho phép nửa giây giúp hệ thống không cố gắng dừng xe khi khởi hành ngang dốc hoặc khi người lái xe đang lắc lư xe để tìm lực kéo trong tuyết hoặc bùn.
Đây là tất cả những thứ lạ mắt, nhưng lợi ích của hệ thống ghi đè phanh là gì? Đọc để tìm hiểu.
Nếu một chiếc xe đang tăng tốc mà không có lý do chính đáng, hầu hết người lái xe đều có phản ứng tự nhiên giống nhau - đạp phanh. Đó không phải là một bản năng xấu, và các lập trình viên đã sử dụng nó để tạo ra các hệ thống ghi đè phanh. Lợi ích rõ ràng nhất của hệ thống ghi đè phanh là tăng độ an toàn. Cho dù lỗi là do con người hay do điện, hệ thống có thể hoạt động như một thiết bị bảo vệ dự phòng và giảm nguy cơ xảy ra sự cố tốc độ cao.
Nick Cappa tại Chrysler cho biết máy tính đang cố gắng tìm ra những gì trình điều khiển đang cố gắng làm và liệu điều đó có khác với những gì trình điều khiển đang thực sự làm hay không. Nếu các cảm biến phát hiện ra sự khác biệt giữa ý định và những gì đang thực sự diễn ra, chẳng hạn như ô tô tăng tốc trong khi người lái đang phanh, máy tính sẽ thực hiện chức năng ghi đè phanh để giảm tốc xe. Ngày càng có nhiều ô tô dựa vào bướm ga điện tử để điều chỉnh tốc độ của ô tô, vì vậy việc bổ sung một hệ thống điện tử có thể khắc phục mọi vấn đề với bướm ga là một điểm cộng.
Bạn cũng có thể hiểu được lợi ích của hệ thống ghi đè phanh bằng cách quan sát những chiếc xe không có hệ thống này. Lấy trường hợp của đợt triệu hồi tháng 10 năm 2009 của Toyota liên quan đến việc xe tăng tốc không kiểm soát được. Đến đầu năm 2010, Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã nhận được 43 đơn khiếu nại về các vụ tai nạn chết người liên quan đến Toyotas kể từ năm 2000. Những vụ tai nạn này khiến 52 người chết và 38 người bị thương, mà các nhà lập pháp tin rằng có thể tránh được nếu xe ô tô có hệ thống ghi đè phanh, theo một câu chuyện của New York Times.
Vì hệ thống ghi đè phanh là một cứu cánh tiềm năng, các nhà làm luật đang xem xét cách tốt nhất để điều chỉnh chúng. Đọc tiếp để biết những phương tiện nào đang sử dụng công nghệ ghi đè phanh.
Đầu năm 2010, khá nhiều xe ô tô mới được trang bị hệ thống ghi đè phanh, nhưng hệ thống này không phổ biến. Chính quyền của Tổng thống Barack Obama đã khuyến nghị, nhưng không yêu cầu, các nhà sản xuất đưa hệ thống này vào ô tô mới như một phản ứng đối với việc thu hồi ồ ạt các mẫu xe Toyota có vấn đề về khả năng tăng tốc.
Các nhà sản xuất có tính năng ghi đè phanh bao gồm BMW tiên phong cũng như Chrysler, hãng có hệ thống này trên 97% số xe của mình (chỉ có PT Cruiser là không có). Audi, Mercedes-Benz và Volkswagen cũng có ít nhất một số mẫu xe sử dụng công nghệ này. Vào cuối tháng 3 năm 2010, tất cả các xe Hyundais mới sẽ có tính năng ghi đè phanh và vào cuối năm 2010, tất cả các xe từ Toyota, Lexus và Scion cũng sẽ sử dụng nó [nguồn:Motavalli, U.S. News].
Khi ngày càng có nhiều mẫu xe sử dụng hệ thống điện tử tích hợp bao gồm hệ thống truyền động bằng dây thay vì chân ga cơ học, có khả năng nhiều mẫu xe sẽ đi kèm với các hệ thống an toàn tiên tiến như ghi đè phanh. Tất nhiên, hệ thống này sẽ không hoạt động nếu người lái chỉ đơn thuần kết hợp bàn đạp ga và phanh, nhấn chúng lần lượt. Có một số vấn đề mà công nghệ không thể giải quyết.
Nguồn
Dấu hiệu và triệu chứng của bộ chuyển đổi xúc tác kém
Xe hybrid đang phát triển về số lượng và kiểu dáng
Jaguar F Type 2020 Convertible R-Dynamic Exterior
Căn hộ Pasadena hợp tác với EV Connect để cung cấp tính năng như một tiện ích