Yêu hay ghét:Công nghệ dừng lại ở đây để tồn tại

Nếu bạn đã mua một chiếc ô tô trong vài năm qua, bạn có thể nhận thấy rằng nhà sản xuất ô tô ủng hộ công nghệ dừng khởi động (hoặc bắt đầu dừng / chạy không tải sạch) để giúp tiết kiệm nhiên liệu. Những hệ thống này gần đây đã trở nên phổ biến hơn và ý tưởng đằng sau chúng tương đối đơn giản:Khi bạn dừng lại ở đèn đỏ hoặc đang chờ ở dòng xe chung, bạn không cần động cơ xe của mình; và nếu động cơ không chạy, nó sẽ không lãng phí nhiên liệu.

Nhưng công nghệ hoạt động như thế nào? Chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn những ưu và nhược điểm.

Phanh để tiết kiệm nhiên liệu

Hệ thống dừng khởi động của các nhà sản xuất ô tô thường hoạt động giống nhau, mặc dù có thể có sự khác biệt nhỏ trong trải nghiệm người dùng giữa các thương hiệu khác nhau. Khi bạn nhấn phanh và xe dừng hẳn, động cơ sẽ tắt, giúp tiết kiệm nhiên liệu khi bạn ngồi ở đó. Khi bạn rời chân khỏi phanh, động cơ sẽ khởi động lại ngay lập tức và liền mạch.

Volkswagen của Mỹ lần đầu tiên kết hợp công nghệ dừng khởi động vào năm 2017 trên mẫu SUV Atlas mới và Tiguan được thiết kế lại. Doug Skorupski, giám đốc chiến lược hệ thống truyền lực tại VW, giải thích tính năng này.

"Khi bạn thực sự nhả bàn đạp phanh, hệ thống có thể cảm nhận được sự giảm áp lực của bàn đạp phanh đó và nó sẽ tự thiết lập để khởi động động cơ trước khi thậm chí đạp ga", anh nói. . "Một trong những khía cạnh chính của hệ thống này mà chúng tôi muốn là đảm bảo rằng nó không có bất kỳ sự do dự nào. Khi bạn đặt chân lên bàn đạp ga, chúng tôi muốn động cơ đó hoạt động để trải nghiệm của bạn không phải do dự."

Stop-start có thể hoạt động với cả hộp số tự động và hộp số tay, mặc dù nó hiện chỉ khả dụng trên hộp số tự động ly hợp kép và tự động của Volkswagen. Đó là vì VW đã thiết kế hệ thống của mình với những thói quen và sở thích lái xe của người Mỹ.

Autoweek nói rằng trong những chiếc xe kết hợp tính năng dừng khởi động với hộp số sàn, chiếc xe sẽ dễ dàng hơn rất nhiều để biết khi nào cần đi. Động cơ sẽ tắt khi bạn chuyển sang số trung hòa và bỏ chân ra khỏi ly hợp, và khởi động khi bạn nhấn ly hợp. Khi bạn sang số, nó đã sẵn sàng hoạt động.

Ưu và nhược điểm

Mặc dù công nghệ dừng khởi động gây ra hao mòn nhiều hơn trên một số bộ phận nhất định, nhưng chúng được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Các động cơ này được thiết kế để luôn bôi trơn (để ngăn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại gây mòn và hư hỏng động cơ sớm) và phù hợp với động cơ khởi động nâng cấp, pin 12 volt và máy phát điện.

Không phải tất cả các tài xế đều thích công nghệ này và cảm thấy nó khó chịu và xâm nhập, đặc biệt là khi lái xe trong dòng giao thông dừng và đi, vì vậy việc tạo ra sự thoải mái và dễ sử dụng là rất quan trọng. Trong một số xe hơi, nó sẽ không kích hoạt nếu điều kiện không tối ưu. Skorupski nói rằng khi động cơ vẫn còn lạnh hoặc nếu điều hòa không khí đang chạy ở chế độ cao, hệ thống VW sẽ không hoạt động vì nó có thể khiến cabin trở nên khó chịu. Một số cũng có thể ngừng kích hoạt nếu bên ngoài quá nóng hoặc quá lạnh và hầu hết các ô tô cũng cho phép người lái ghi đè hệ thống theo cách thủ công. Trên thực tế, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ giả định một nửa số người lái xe bị vô hiệu hóa nó.

Nhưng Skorupski nói rằng việc tiết kiệm nhiên liệu rất đáng giá. Ông nói:“Những người sống trong môi trường đô thị đông đúc hơn, tắc nghẽn hơn sẽ có mức tiết kiệm nhiên liệu cao hơn so với những người ở khu vực nông thôn. "Điều đó dựa trên số lần dừng và thời gian những xe này dừng ở đèn chiếu sáng."

Ông nói, con số này đạt khoảng 10 đến 15% ở các khu vực thành thị. Những con số đó cũng phản ánh việc giảm lượng khí thải từ ống xả, có nghĩa là những phương tiện này có thể tạo ra ít ô nhiễm hơn từ 10 đến 15%.

Nếu bạn lái xe nhiều trong thành phố, bạn là ứng cử viên hàng đầu cho công nghệ dừng khởi động trên chiếc xe cũ mới hoặc đời cũ tiếp theo của mình. Volkswagen là một công ty mới trong lĩnh vực này, nhưng bạn có thể quay trở lại một vài năm và tìm thấy những hệ thống này trên các xe của BMW, Ford, Volvo, Kia và Honda, trong số những hãng khác. Skorupski cho biết công nghệ stop-start chủ yếu là của Mỹ, do tiêu chuẩn Kinh tế Nhiên liệu Trung bình Doanh nghiệp (CAFE) của chính phủ. Điều đó có nghĩa là, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng thiết kế các loại xe để bán ở nhiều quốc gia nhất có thể, thì những chiếc xe mới dành cho thị trường Mỹ vẫn có phần độc đáo về mặt này. Nói cách khác, không có gì ngăn cản các nhà sản xuất ô tô bán stop-start ở những nơi khác; họ thực sự chưa cần đến.

Một số xe có tính năng dừng khởi động sẽ được tăng cường thêm vì chúng có thể hoạt động giống như một chiếc hybrid rất nhẹ. Skorupski cho biết các phương tiện VW có chế độ dừng khởi động có thể thu năng lượng tái tạo và gửi trở lại pin để lưu trữ sau này, giống như một chiếc xe hybrid thông thường nhưng ở quy mô nhỏ hơn nhiều.