Vào tháng 12 năm 1997, các quốc gia hàng đầu thế giới đã họp tại Tokyo, Nhật Bản để thảo luận về Nghị định thư Kyoto. Ngoài việc thiết lập một đề xuất cụ thể nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon trên thế giới, Nghị định thư Kyoto là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy mọi người trên khắp thế giới đang công nhận tiêu thụ năng lượng là một chủ đề quan trọng. Ngay cả vào thời điểm đó trong lịch sử của chúng ta, nhiều người lái xe đã hiểu rằng nhiên liệu được sử dụng để cung cấp năng lượng cho ô tô và xe tải của chúng ta góp phần lớn vào sự nóng lên toàn cầu, và nếu không có sự thay đổi đáng kể trong công nghệ và thói quen lái xe, biến đổi khí hậu cuối cùng sẽ gây hại cho môi trường.
Vài tháng trước hội nghị đó, Toyota đã giới thiệu một mẫu xe mới cho thị trường Nhật Bản. Chiếc xe được bán khá chạy so với một mẫu xe mới - khoảng 18.000 người đã mua một chiếc - nhưng phải vài năm nữa nó mới trở thành một thành công trên toàn thế giới. Phương tiện là Toyota Prius.
Nếu bạn đưa ra chủ đề về xe hybrid trong một cuộc trò chuyện, rất có thể Prius cũng sẽ được đề cập. Không giống như nhiều chiếc xe ra khỏi dây chuyền lắp ráp trong thời kỳ khó khăn của ngành công nghiệp ô tô, Toyota Prius là một câu chuyện thành công tương đối. Cái tên Prius - có nghĩa là "đi trước" trong tiếng Latinh - gần như đồng nghĩa với công nghệ xe hơi hybrid và đã trở thành một cái tên quen thuộc.
Và "đi trước" dường như là trọng tâm chính thúc đẩy chương trình nghị sự của Toyota về Prius. Trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn đang bắt kịp để phát triển công nghệ hybrid xăng-điện của riêng họ, Toyota sắp tung ra thế hệ thứ ba của Prius. Và mặc dù chính phủ Hoa Kỳ đã yêu cầu tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình lên đến 24 dặm / gallon cho tất cả các nhà sản xuất ô tô vào năm 2020, Toyota Prius đã vượt qua cột mốc đó trong vài năm.
Prius cũng liên tục đứng đầu các báo cáo về mức độ hài lòng của người tiêu dùng [nguồn:Automotive.com]. Vậy Toyota Prius có điều gì khiến các tay lái nhiệt tình đến vậy? Làm thế nào để động cơ hybrid xăng-điện của nó có được quãng đường đi được, và điều gì khiến nó trở nên khác biệt so với các loại hybrid khác? Tìm hiểu trên trang tiếp theo.
Toyota Prius, trong lịch sử, khá bảo thủ về hình thức bên ngoài của nó. Kể từ khi được phát hành tại Nhật Bản và Mỹ, Prius gần giống với hầu hết những chiếc xe nhỏ gọn trên đường. Tuy nhiên, thiết kế đã trở nên đẹp hơn khi nhiều năm trôi qua, với thân xe khí động học hơn đáng kể để cho phép không khí lưu thông nhanh hơn qua đầu xe và tạo ra ít lực cản hơn.
Toyota Prius 2010 hiện tại, thế hệ thứ ba của dòng xe hybrid phổ biến, đã trải qua một số thay đổi nhỏ nhưng có ảnh hưởng. Toyota muốn giữ nguyên thiết kế chung vì Prius đã trở thành một mẫu xe hybrid tương đối dễ nhận biết, nhưng chỉ có những phép cộng và trừ nhỏ. Thân xe dài hơn khoảng 4 inch (10 cm) so với mẫu trước đó và rộng hơn 1 inch (2,5 cm), cùng một số tinh chỉnh nhỏ, bao gồm các góc sắc nét hơn và các đường nét được thiết kế cẩn thận để thoát khí tốt hơn, khiến Prius trông hiện đại hơn. Tất cả điều này làm giảm sức cản gió tổng thể và hệ số cản (Cd) hiện là 0,25 so với 0,26 của mô hình năm 2009. Con số đó có vẻ nhỏ, nhưng cuối cùng nó lại thêm một lượng đáng kể vào số dặm trên mỗi gallon trung bình.
Cả ba thế hệ của Prius đều được trang bị màn hình năng lượng, một trong những điểm thu hút lớn nhất của chiếc xe đối với những người quan tâm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu. Màn hình hiển thị đa chức năng (MFD) giám sát năng lượng chảy đến và đi từ động cơ và pin, cùng với thông tin về phanh phục hồi và mức pin của xe. Điều này cho phép những người lái xe có ý thức theo dõi lượng nhiên liệu họ đang sử dụng và nếu họ chú ý, nó thậm chí có thể khuyến khích các phương pháp lái xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đồng hồ đo kỹ thuật số hiển thị tốc độ của xe, RPM của động cơ và các số liệu thống kê quan trọng khác, nằm dưới mui xe nằm ở vị trí trung tâm ở phía trên bảng điều khiển của xe.
Vì vậy, đó là cách Prius trông, nhưng điều gì làm cho một chiếc Prius chạy? Chúng tôi sẽ cho bạn biết ở trang tiếp theo.
Nhìn chung có hai loại xe hybrid có sẵn trên thị trường. Có những lai song song, trong đó có một số tùy chọn công suất - động cơ điện có thể tự vận hành để cung cấp năng lượng cho ô tô, động cơ xăng có thể tự vận hành hoặc cả động cơ điện và động cơ xăng có thể hoạt động cùng nhau. Ngoài ra còn có tùy chọn của loạt hybrid, trong đó động cơ xăng, thay vì cung cấp năng lượng trực tiếp cho các bánh xe, chỉ dùng để sạc pin của xe để cung cấp năng lượng cho động cơ điện.
Toyota Prius có phần độc đáo giữa các dòng xe hybrid. Đó là sự kết hợp của cả hai kiểu trước đó và được gọi là kiểu lai song song nối tiếp. Điều này có thể thực hiện được vì thiết bị chia đôi nguồn của Prius , một hộp số đặc biệt kết nối động cơ xăng, động cơ điện và máy phát điện với nhau thành một khối. Thiết bị này, được giới thiệu trong thế hệ thứ hai của Prius, chứa một bộ bánh răng hành tinh và nó cho phép các công nghệ năng lượng khác nhau của xe hoạt động cùng nhau để di chuyển xe. Động cơ điện được gắn vào một hộp số , truyền sức mạnh của động cơ đến bộ giảm tốc được kết nối với bộ truyền động cuối cùng. Bộ bánh răng hành tinh cũng chứa một bánh răng mặt trời nhỏ hơn và một loạt bánh răng hành tinh. Tất cả các bánh răng này chuyển động cùng nhau không chỉ cung cấp năng lượng cho xe mà chúng còn cung cấp năng lượng cho máy phát điện của xe. Khi bánh răng mặt trời không thể quay nhanh hơn nữa, đây là giới hạn của hoạt động hoàn toàn bằng điện của xe và động cơ đốt trong của xe được bật. Thiết lập này cho phép tăng hiệu suất vì động cơ điện và máy phát điện chạy càng lâu càng tốt trước khi động cơ xăng khởi động và bắt đầu đốt cháy nhiên liệu.
Động cơ của Prius thế hệ thứ ba tăng từ 1,5 lên 1,8 lít, giúp hybrid tăng mã lực từ 110 lên 160, một yếu tố quan trọng đối với những người cảnh giác về điểm yếu được cho là của xe hybrid. Ngoài ra, Prius không cần phải sạc lại, vì máy phát điện của nó liên tục cung cấp năng lượng cho pin. Với tất cả những điều này, thế hệ thứ ba của Toyota Prius đặt mục tiêu đạt 50 dặm / gallon (21,3 km / lít) khi lái xe trong thành phố và đường cao tốc kết hợp, so với 46 dặm / gallon (19,6 km / lít) của Prius 2009 và 41 dặm trên gallon (17,4 km trên lít) đối với các mẫu xe trước.
Để biết thêm thông tin về ô tô hybrid và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết ở trang tiếp theo.
Mẹo để tìm một trung tâm bảo hành ô tô tốt
Xếp hạng những chiếc BMW đã qua sử dụng tốt nhất - Ô tô Bemer Motor
Trung tâm khói sao có nghĩa là gì?
3,73 so với 4,10:Tôi nên chọn tỷ số truyền nào?