car >> Công nghệ tự động >  >> Bảo dưỡng ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2.   
  3. Bảo dưỡng ô tô
  4.   
  5. Động cơ
  6.   
  7. Xe điện
  8.   
  9. Lái tự động
  10.   
  11. Bức ảnh ô tô

Cách hoạt động của xe chạy bằng khí đốt tự nhiên


Tiếp theo
  • Nhiên liệu thay thế chưa bao giờ có trong phòng thí nghiệm
  • Cách Xe điện hoạt động
  • Dự án Curiosity:Tại sao chúng tôi muốn loại bỏ phương tiện cá nhân?

Kermit the Frog đã từng nói, "Không dễ dàng gì để trở thành màu xanh lá cây." Mặc dù ông không đề cập đến ô tô, nhưng quan sát của ông có vẻ đặc biệt phù hợp với ngành công nghiệp ô tô ngày nay:Thiết kế, phát triển và tiếp thị ô tô "xanh" không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, đó là lý do tại sao các phương tiện chạy bằng xăng vẫn chiếm ưu thế trên đường và nhiên liệu hóa thạch vẫn chiếm gần 75% mức tiêu thụ năng lượng của thế giới. Tuy nhiên, khi giá xăng dầu tăng cao và mối lo ngại về lượng khí thải độc hại ngày càng gia tăng, những chiếc ô tô chạy bằng các nguồn nhiên liệu thay thế sẽ ngày càng trở nên quan trọng. Một chiếc xe chạy bằng khí tự nhiên, hay NGV, là ví dụ hoàn hảo cho một chiếc xe như vậy - nó tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và có chi phí sở hữu tương đối thấp.

Thư viện hình ảnh phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế


David McNew / Getty Images
Một thiết bị tiếp nhiên liệu gia đình bằng khí đốt tự nhiên, Phill, bởi FuelMaker được kết nối với xe Honda Civic NGV chạy khí tự nhiên. Xem hình ảnh của các phương tiện chạy bằng nhiên liệu thay thế.

Bài viết này sẽ giải thích ý tưởng cơ bản của NGV, xem xét những thách thức thiết kế độc đáo liên quan và xem xét những ưu điểm và lợi ích của công nghệ này.

Discovery Một số học giả phỏng đoán rằng những người sống ở Trung Đông đã phát hiện ra đặc tính này của khí tự nhiên trong khoảng thời gian từ năm 6000 đến 2000 trước Công nguyên khi sét đánh đốt cháy khí tự nhiên thấm từ mặt đất. Người Trung Quốc đốt khí đốt tự nhiên sớm nhất là vào năm 211 trước Công nguyên để làm khô muối mỏ có trong đá vôi. Họ cũng đã khoan những giếng khí đốt tự nhiên đầu tiên được biết đến bằng cách sử dụng cọc tre và những chiếc cọc thô sơ, nhưng chúng chỉ có thể đạt đến độ sâu 500 feet.

Nội dung
  1. Kiến thức cơ bản về khí tự nhiên
  2. Từ Field tới Ford
  3. Thiết kế xe chạy bằng khí tự nhiên
  4. Ưu điểm và Nhược điểm

> Khái niệm cơ bản về khí tự nhiên

Từ "khí" là một thuật ngữ khó hiểu vì nó được sử dụng để mô tả nhiều chất khác nhau tương tự nhưng không hoàn toàn giống nhau. Ví dụ, "khí" bạn đưa vào ô tô của bạn là xăng, một thành phần của dầu thô, hoặc dầu hỏa. Dầu mỏ là một hỗn hợp lỏng sệt, sẫm màu của các hợp chất được hình thành dưới lòng đất do sự phân hủy của các loài động vật biển cổ đại.

Khí tự nhiên cũng sinh ra từ sự phân hủy của các sinh vật cổ đại, nhưng tự nhiên nó ở dạng khí thay vì ở dạng lỏng. Khí tự nhiên thường xuất hiện cùng với dầu thô. Nó có nguồn gốc từ cả thực vật trên cạn và các chất hữu cơ dưới nước và hình thành trên hoặc dưới các mỏ dầu. Nó thường được hòa tan trong dầu thô ở áp suất cao tồn tại trong một bể chứa. Ngoài ra còn có các bể chứa khí tự nhiên, được gọi là khí không đồng hành, chỉ chứa khí và không chứa dầu.


Khí tự nhiên chủ yếu bao gồm metan và các khí hydrocacbon khác. Hydrocacbon là những hợp chất hữu cơ chỉ bao gồm các nguyên tố cacbon và hydro. Các hydrocacbon trong khí tự nhiên được gọi là hydrocacbon no vì chúng chứa hydro và cacbon liên kết với nhau bằng các liên kết đơn. Như sơ đồ cho thấy, metan là hiđrocacbon no đơn giản nhất.


Giống như xăng, khí tự nhiên dễ cháy, có nghĩa là nó có thể được sử dụng trong động cơ đốt cháy như xăng. Nhưng những chiếc xe có thể đốt cháy khí tự nhiên đã không xuất hiện ở hiện trường cho đến những năm 1930.

> Từ Field đến Ford

Chúng tôi khai thác khí tự nhiên bị mắc kẹt trong các hồ chứa dưới lòng đất bằng cách khoan giếng vào lòng đất. Một chiếc giếng hiện đại, được trang bị các mũi khoan nạm kim cương, có thể khoan tới độ sâu gần 25.000 feet.

Khai thác và xử lý Hầu hết các giếng hiện đại khai thác cả dầu thô và khí tự nhiên cùng một lúc. Một số khí tự nhiên có thể được sử dụng vì nó đến từ giếng mà không qua bất kỳ quá trình tinh chế nào, nhưng hầu hết đều cần qua quá trình xử lý. Quá trình xử lý khí tự nhiên bao gồm việc tách tất cả các hydrocacbon và chất lỏng khác nhau từ khí thiên nhiên "ướt" cho đến khi nó "khô". Khí thiên nhiên khô là khí mêtan tinh khiết, là nhiên liệu được lựa chọn cho nhiều ứng dụng tiêu dùng, bao gồm cả các phương tiện sử dụng khí tự nhiên.

Trong suốt thế kỷ 19, việc sử dụng khí đốt tự nhiên vẫn còn mang tính địa phương vì không có cách nào để vận chuyển một lượng lớn khí đốt trên một quãng đường dài. Năm 1890, việc phát minh ra khớp nối đường ống chống rò rỉ giúp vận chuyển khí đốt từ nguồn hàng dặm. Những cải tiến trong công nghệ đường ống tiếp tục trong hai thập kỷ tiếp theo cho đến khi việc truyền dẫn khí đốt đường dài trở nên thực tế. Từ năm 1927 đến năm 1931, những người lao động đã xây dựng hơn 10 hệ thống truyền dẫn khí đốt tự nhiên lớn ở Hoa Kỳ, làm cho khí đốt tự nhiên trở thành nguồn năng lượng khả thi cho nhiều ứng dụng. Tình trạng thiếu hụt dầu mỏ vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970 đã mang lại sự quan tâm mới đến khí đốt tự nhiên như một nguồn nhiên liệu, đặc biệt là cho ô tô.

Ngày nay, chủ sở hữu các phương tiện sử dụng khí đốt tự nhiên có thể đổ xăng cho ô tô của họ tại một trong 1.300 trạm tiếp nhiên liệu đặt tại Hoa Kỳ. Honda cũng cung cấp một máy bơm khí tự nhiên cá nhân cho những người mua Civic chạy bằng khí tự nhiên. Máy bơm sử dụng đường khí đốt tự nhiên hiện có của ngôi nhà và có thể được lắp đặt với giá từ 500 đô la đến 1500 đô la.

Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về cách các phương tiện chạy bằng khí đốt tự nhiên được thiết kế.

Khí sinh học Khí tự nhiên không phải là nguồn duy nhất tạo ra mêtan. Mêtan cũng có thể được lấy bằng cách lên men các chất hữu cơ, chẳng hạn như phân, ở mức độ oxy thấp. Trong điều kiện đó, vi khuẩn sẽ sử dụng các chất dinh dưỡng trong phân làm nguồn thức ăn và sẽ thải ra khí mê-tan và khí cacbonic dưới dạng chất thải. Khí mêtan này, được gọi là khí sinh học, có thể được thu thập và sử dụng làm nguồn nhiên liệu.

> Thiết kế xe chạy bằng khí tự nhiên

Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên sử dụng các nguyên tắc cơ bản giống như xe chạy bằng xăng. Nói cách khác, nhiên liệu (trong trường hợp này là khí tự nhiên) được trộn với không khí trong xi-lanh của động cơ bốn kỳ và sau đó được đánh lửa bằng bugi để chuyển động một pít-tông lên xuống. Mặc dù có một số khác biệt giữa khí tự nhiên và xăng về khả năng bắt lửa và nhiệt độ bắt lửa (xem biểu đồ bên dưới), bản thân các NGV hoạt động dựa trên các khái niệm cơ bản giống như các phương tiện chạy bằng xăng.

Thuộc tính
Khí tự nhiên
Xăng
Diesel
Giới hạn dễ cháy (% thể tích trong không khí)
5-15
1,4-7,6
0,6-5,5
Tự động đánh lửa
Nhiệt độ ( ° F)
842
572
446
Ngọn lửa đỉnh
Nhiệt độ ( ° F)
3423
3591
3729

Tuy nhiên, một số sửa đổi được yêu cầu để làm cho một NGV hoạt động hiệu quả. Những thay đổi này chủ yếu ở bình chứa nhiên liệu, động cơ và khung xe.

Lưu trữ nhiên liệu
Hầu hết các NGV hoạt động bằng khí nén tự nhiên nên nhiên liệu chiếm ít không gian hơn. Tại một trạm tiếp nhiên liệu, khí được nén đến 3.000-3.600 pound / inch vuông trước khi được bơm vào các xi lanh áp suất cao, hình ống được gắn vào phía sau, đầu hoặc gầm xe. Các thùng chứa của những chiếc NGV đời đầu cồng kềnh và chiếm nhiều không gian chở hàng của xe, nhưng các loại xi lanh mới hơn, nhẹ hơn đã được phát triển. Được gọi là Hệ thống lưu trữ tích hợp (ISS), những hình trụ hoàn toàn bằng composite này được chứa trong một lớp vỏ bằng sợi thủy tinh và bọt hấp thụ va đập để bảo vệ chúng trong trường hợp va chạm. Các xi lanh cũng có đường kính nhỏ hơn để ba trong số chúng có thể được ghép lại với nhau với kích thước và hình dạng giống như một bình xăng thông thường.


Hình ảnh lịch sự Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins

Sửa đổi Động cơ
Khi động cơ trong NGV được khởi động, khí tự nhiên chảy từ các xi lanh chứa vào đường nhiên liệu. Gần động cơ, khí tự nhiên đi vào bộ điều chỉnh để giảm áp suất. Sau đó, khí được cấp qua hệ thống phun nhiên liệu khí đa điểm, hệ thống này đưa nhiên liệu vào các xi lanh. Cảm biến và máy tính điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí để khi bugi đánh lửa, khí đốt cháy hiệu quả. Động cơ sử dụng khí tự nhiên cũng bao gồm nhôm rèn, piston nén cao, ghế van xả niken-vonfram cứng và một bộ chuyển đổi xúc tác cụ thể cho mêtan.


Ảnh lịch sự Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins
Một động cơ khí đốt tự nhiên đã được lắp đặt

Sửa đổi khung gầm
Một số sửa đổi trong việc đình chỉ NGV có thể được yêu cầu để tạo không gian cho các thùng chứa nhiên liệu. Ở phía sau xe, hệ thống treo tay đòn bán kéo đôi khi thay thế hệ thống treo liên kết bên vốn là tiêu chuẩn của nhiều xe ô tô chạy bằng xăng. Điều này tạo ra không gian thông thoáng hơn ở phần gầm sau nhưng vẫn mang lại cảm giác êm ái, thoải mái khi di chuyển. NGV cũng loại bỏ lốp dự phòng và kích, điều này cho phép mặt bằng phẳng. Lốp "chạy bằng phẳng", chẳng hạn như Lốp di động mở rộng của Goodyear Tire, được lắp đặt để bù đắp cho thực tế là lốp dự phòng và kích bị thiếu.


Ảnh lịch sự Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins

Sự khác biệt trong việc tiếp nhiên liệu
Việc tiếp nhiên liệu cho xe chạy bằng khí tự nhiên cũng có thể hơi khác một chút. Điểm tiếp nhiên liệu thường ở phía trước xe, mặc dù trong một số NGV, chẳng hạn như Honda Civic GX, điểm tiếp nhiên liệu nằm ở phía sau. Một NGV có thể được cung cấp nhiên liệu tại một máy bơm "nạp đầy nhanh" trong cùng khoảng thời gian cần thiết để cung cấp nhiên liệu cho bất kỳ phương tiện chạy bằng xăng hoặc dầu diesel nào. Ngoài ra, NGV có thể được cung cấp nhiên liệu sau 5 đến 8 giờ bằng phương pháp "nạp đầy chậm". Các trạm tiếp nhiên liệu tại nhà do Honda cung cấp thuộc loại đổ xăng chậm, yêu cầu chủ xe phải đổ xăng cho xe của họ qua đêm.

Tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về những ưu điểm của xe chạy bằng khí đốt tự nhiên so với xe chạy bằng xăng, cũng như những nhược điểm.

> Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm lớn nhất của NGV là chúng giảm lượng khí thải độc hại cho môi trường. Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên có thể giảm tới 93% lượng khí thải carbon monoxide, giảm 33% lượng khí thải các oxit nitơ khác nhau và giảm 50% lượng hydrocacbon phản ứng khi so sánh với xe chạy xăng. NGV cũng có tỷ lệ phát thải vật chất dạng hạt 10 (PM10) cao hơn. Các hạt PM10 vận chuyển và lắng đọng các vật liệu độc hại trong không khí. NGV hoạt động trong các ứng dụng diesel có thể giảm lượng khí thải PM10 xuống 10.

Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên cũng mang lại những lợi ích sau:

Xây dựng so với Mua
NGV có thể được xây dựng từ đầu để bao gồm các cải tiến thiết kế được mô tả ở trên. Một chiếc xe chạy bằng khí đốt tự nhiên hoàn toàn mới có giá cao hơn từ 4.000 đến 8.000 USD so với một chiếc xe chạy xăng tương đương. Cũng có thể thay đổi phương tiện chạy xăng thông thường để chạy bằng khí đốt tự nhiên. Điều này cũng có thể tốn kém, với các sửa đổi thường có giá từ 3.000 đô la đến 5.000 đô la. Các phương tiện chỉ chạy bằng khí tự nhiên được gọi là NGV "chuyên dụng". Các loại xe có thể hoạt động bằng cả khí đốt tự nhiên và xăng được gọi là xe "nhiên liệu sinh học". Trong xe chạy bằng nhiên liệu sinh học, người lái xe có thể chuyển từ nhiên liệu này sang nhiên liệu khác một cách an toàn khi lái xe.

  • NGV an toàn hơn. Các thùng chứa nhiên liệu trên NGV dày hơn và mạnh hơn các thùng chứa xăng hoặc dầu diesel. Không có một vụ vỡ thùng nhiên liệu NGV nào trong hơn hai năm ở Hoa Kỳ.

  • Chi phí khí đốt tự nhiên thấp hơn xăng. Trung bình, khí đốt tự nhiên có giá thấp hơn một phần ba so với xăng tại máy bơm.

  • Nguyên khí thuận lợi và dồi dào. Một cơ sở hạ tầng đường ống được thiết lập tốt tồn tại ở Hoa Kỳ để cung cấp khí đốt tự nhiên đến hầu hết các khu vực đô thị và hầu hết các khu vực ngoại ô. Có hơn 1.300 trạm tiếp nhiên liệu NGV ở Hoa Kỳ và nhiều hơn nữa đang được bổ sung mỗi ngày.

  • Giá khí đốt tự nhiên đã thể hiện sự ổn định đáng kể so với giá dầu. Trong quá khứ, giá khí đốt tự nhiên đã thể hiện sự ổn định về giá đáng kể so với giá của nhiên liệu từ dầu mỏ. Sự ổn định này giúp bạn dễ dàng lập kế hoạch chính xác cho các chi phí dài hạn.

  • NGV có chi phí bảo trì thấp hơn. Vì khí đốt tự nhiên rất sạch nên ít hao mòn động cơ và kéo dài thời gian giữa các lần điều chỉnh và thay dầu.

Nhược điểm
Một trong những phàn nàn lớn nhất về NGV là chúng không rộng rãi như xe chạy xăng. Điều này là do NGV phải nhường không gian chở hàng và thùng xe quý giá để chứa các xi lanh chứa nhiên liệu. Không chỉ vậy, các xi lanh này có thể tốn kém chi phí thiết kế và chế tạo - một yếu tố góp phần làm cho chi phí chung của một chiếc xe chạy bằng khí tự nhiên cao hơn so với một chiếc xe chạy bằng xăng.


Ảnh lịch sự Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins
Khung gầm phía sau hiển thị xi lanh nhiên liệu

Một nhược điểm khác là phạm vi lái hạn chế của NGV, thường chỉ bằng khoảng một nửa so với xe chạy bằng xăng. Ví dụ, chiếc Civic GX chạy khí tự nhiên của Honda, có thể đi tới 220 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu. Một chiếc Civic chạy bằng xăng điển hình có thể đi được khoảng 350 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu. Nếu một NGV chuyên dụng hết nhiên liệu trên đường, nó sẽ phải được kéo đến nhà của chủ sở hữu hoặc đến một trạm tiếp nhiên liệu khí tự nhiên ở địa phương, nơi có thể khó tìm hơn một trạm xăng "thông thường".

Cuối cùng, cần lưu ý rằng khí tự nhiên, giống như xăng, là nhiên liệu hóa thạch và không thể được coi là tài nguyên tái tạo. Mặc dù trữ lượng khí đốt tự nhiên ở Hoa Kỳ vẫn còn đáng kể, nhưng chúng không phải là cạn kiệt. Một số dự đoán rằng có đủ trữ lượng khí đốt tự nhiên còn lại để kéo dài thêm 67,1 năm nữa, với giả định rằng mức sản xuất năm 2003 vẫn tiếp tục.

Mặc dù có một số lợi thế mà NGV mang lại, chúng vẫn tương đối không phổ biến. Theo Liên minh khí đốt tự nhiên, hiện nay có 130.000 NGV trên đường ở Hoa Kỳ và hơn 2,5 triệu trên toàn thế giới. Để thực hiện điều này, hãy xem xét rằng có 142,5 triệu xe được đăng ký vào năm 2001 - có nghĩa là xe chạy bằng khí đốt nhiều hơn NGV gần 1.100 đến một chiếc ở Hoa Kỳ. Hơn 40 nhà sản xuất khác nhau, bao gồm Ford, General Motors, Toyota và Volvo, hiện đang sản xuất NGV.


Ảnh:Honda
Thiết bị Tiếp nhiên liệu Phill Home
Hai công ty xe hơi dẫn đầu về thiết kế và kỹ thuật NGV là Honda và DaimlerChrysler. Honda là nhà sản xuất đầu tiên cung cấp NGV bán lẻ - chiếc sedan Honda Civic GX, cũng đi kèm với một trạm tiếp nhiên liệu tại nhà mà công ty đặt tên là "Phill". Civic GX là một NGV chuyên dụng, có nghĩa là nó chỉ có thể chạy bằng khí tự nhiên. DaimlerChrysler đang sản xuất một chiếc Mercedes E-class chạy bằng cả xăng và khí tự nhiên. Nó được phân loại là "NGT", viết tắt của "Natural Gas Technology" và có thể đi được 621 dặm với một lần tiếp nhiên liệu - 186 dặm sử dụng khí tự nhiên và 435 dặm sử dụng xăng.

Trong khi các loại xe như Civic GX và E 200 NGT chỉ có sẵn ở một số thị trường rất hạn chế (trước đây ở một số bang phía Tây, sau ở châu Âu), NGV dự kiến ​​sẽ được cung cấp rộng rãi hơn cho người tiêu dùng trong hai thập kỷ tới, đặc biệt khi giá dầu tiếp tục tăng. Khi điều đó xảy ra, việc trở thành màu xanh lá cây sẽ dễ dàng hơn một chút.

Để biết thêm thông tin về xe chạy bằng khí đốt tự nhiên và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

Hạm đội NGV
Các đội tàu sử dụng nhiều nhiên liệu di chuyển nhiều dặm mỗi ngày đã sử dụng khí đốt tự nhiên trong nhiều năm. Điều này sẽ bao gồm các đội xe taxi, xe buýt trung chuyển và trường học, xe đưa đón sân bay, xe xây dựng, xe chở rác, xe tải giao hàng và xe công trình công cộng. Tại sao các đội tàu lại đặc biệt thích hợp với khí đốt tự nhiên? Thứ nhất, khối lượng xe lớn hơn giúp tiết kiệm hơn trong việc chuyển đổi phương tiện hoặc mua trả góp. Nhưng quan trọng hơn, các phương tiện của đội xe được bảo dưỡng tập trung, giúp quá trình tiếp nhiên liệu trở nên thuận tiện và đáng tin cậy.

Nhiều xe tải và xe buýt đường dài chạy bằng một dạng khí tự nhiên khác được gọi là khí tự nhiên hóa lỏng, hoặc LNG. LNG được tạo ra bằng cách làm lạnh khí tự nhiên đến -260 ° F, ngưng tụ thành chất lỏng. Dạng lỏng đặc hơn nhiều và do đó có nhiều tiềm năng hơn cho khoảng không gian mà nó chiếm. Điều đó có nghĩa là nhiều năng lượng hơn có thể được lưu trữ trong cùng một khoảng không gian trên ô tô hoặc xe tải.

Tiết kiệm nhiên liệu tự độngCông nghệ tự động định giá nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thế10 Ý tưởng về nhiên liệu thay thế chưa bao giờ có trong LabAutoHybrid Technology Nhiên liệu sinh học từ tảo có phải là sự thay thế khả thi cho dầu không? AutoBiofuelsCác công ty dầu mỏ có đang quảng bá năng lượng thay thế? Hoạt động của tế bào nhiên liệuAutoAlternative Nhiên liệu hoạt động như thế nào Nhiên liệu sinh học hoạt độngAutoAlternative Nhiên liệu etanol có thực sự thân thiện với môi trường hơn gas không? AutoAlternative Fuels rs? AutoAlternative Nhiên liệu hoạt động như thế nào Xe chạy bằng khí đốt tự nhiênAutoAlternative FuelsE85 Ethanol Flex Fuel Tổng quanAutoAlternative Fuel Ethanol có thể làm hỏng động cơ của bạn không? AutoAlternative Nhiên liệu hàng đầu là gì và nó khác với xăng như thế nào? AutoAlternative Fuel 'for =' chck2 '> Nghiên cứu Khoa học về Nhiên liệu Thay thế Khoa học Năng lượng Sản xuất năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học Năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học10 Các dạng năng lượng thay thế kỳ lạScienceG Khoa học Xanh Các nhiên liệu thay thế có làm cạn kiệt nguồn cung ngô toàn cầu không?

> Nhiều thông tin hơn

Xin cảm ơn Jeff Beckman để được hỗ trợ của anh ấy với bài viết này.

Các bài viết liên quan về HowStuffWorks

  • Cách xe ô tô lai hoạt động
  • Cách Xe điện hoạt động
  • Cách thức hoạt động của giá xăng
  • Cách hoạt động của công việc khoan dầu
  • Cách thức hoạt động của lọc dầu

Các liên kết tuyệt vời khác

  • Trang web giáo dục của Hiệp hội Cung cấp Khí đốt Tự nhiên
  • Liên minh xe chạy bằng khí đốt tự nhiên
  • Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins
  • Trang web Civic GX của Honda
  • Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên - Công ty Điện và Khí đốt Thái Bình Dương

Nguồn

  • Dickson, T.R. Giới thiệu về Hóa học, xuất bản lần thứ 7. New York:John Wiley &
    Sons, Inc.
  • Durbin, D. "Honda cung cấp xe chạy khí tự nhiên bán lẻ đầu tiên và trạm tiếp nhiên liệu
    tại nhà", The Detroit News. Ngày 22 tháng 4 năm 2005.
    http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0504/22/autos-159034.htm
  • Encyclopedia Britannica 2005, s.v. "khí tự nhiên." CD-ROM, 2005.
  • GermanCarFans.com.
    http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050207.006
  • Trang web Honda Civic GX
    http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+GX&bhcp=1
  • Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Johns Hopkins.
    http://www.jhuapl.edu/programs/trans/ANGV.htm
  • Thế giới An toàn Khí đốt Tự nhiên.
    http://www.ngridsafetyworld.com/ngsw/more/vehicles.html
  • Trang web giáo dục của Hiệp hội Cung cấp Khí tự nhiên.
    http://www.naturalgas.org/
  • Xe chạy bằng khí tự nhiên. Công ty Điện &Khí Thái Bình Dương.
    http://www.pge.com/about_us/enosystem/natural_gas_vehicles/
  • Liên minh Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên. http://www.ngvc.org/ngv/ngvc.nsf
  • Diễn đàn Xe chạy bằng khí đốt tự nhiên. http://www.ngv.org/ngv/ngvorg01.nsf
  • Parfit, M. "Powering the Future," National Geographic. Tháng 8 năm 2005, tr.
    2-31.
  • Wright, Michael và Mukul Patel, eds. 2000. Scientific American:Ngày nay
    mọi thứ hoạt động như thế nào. New York:Crown Publishers.

Bảo dưỡng ô tô

5 Mẹo cho Kỳ nghỉ Lễ Tưởng niệm An toàn

Bảo dưỡng ô tô

Cách lái xe an toàn vào ban đêm

Bảo dưỡng ô tô

Cách làm cho lốp xe hoạt động lâu hơn!

Bức ảnh ô tô

Hyundai Elantra 2019 2.0 Xăng SX (O) AT Ngoại thất