Hơn 100 người lái xe ở Texas có thể được bào chữa vì nghĩ rằng họ gặp may mắn thực sự khủng khiếp hoặc - ít nhất là đối với những người mê tín hơn - rằng xe của họ bị quỷ ám. Đó là bởi vì vào năm 2010, hơn 100 khách hàng của một đại lý có tên Texas Auto Centre nhận thấy nỗ lực khởi động ô tô của họ không có kết quả, và tệ hơn nữa, hệ thống báo động trên xe của họ kêu không ngừng, chỉ dừng lại khi pin đã được tháo ra khỏi xe [nguồn:Shaer] .
Điều mà đối với một số người dường như là một sự ngẫu nhiên ngẫu nhiên và lỗi cơ học hóa ra lại là tác phẩm của một nhân viên bất mãn bị biến thành hacker. Omar Ramos-Lopez, người đã bị Trung tâm ô tô Texas cho thôi việc, đã quyết định trả thù chính xác một số người chủ cũ ở Austin, Texas của mình bằng cách xâm nhập vào hệ thống cố định xe dựa trên web của công ty, thường được sử dụng để vô hiệu hóa xe của những người đã đã ngừng thực hiện các khoản thanh toán bắt buộc [nguồn:Shaer]. Bên cạnh việc tạo ra nhiều tình huống lộn xộn và tạo ra hàng loạt lời phàn nàn của khách hàng tức giận, Ramos-Lopez, người cuối cùng đã bị bắt, nêu rõ một số lỗ hổng của các phương tiện ngày càng phụ thuộc vào máy tính của chúng ta từ một hacker có kỹ năng và động cơ.
Mặc dù cuộc tấn công của Ramos-Lopez gây được nhiều sự chú ý, nhưng vụ hack của anh ta khá thuần thục so với khả năng được các nhà phân tích tại một số trường đại học khác nhau vạch trần. Thật vậy, vào năm 2010, các nhà nghiên cứu từ Đại học Washington và Đại học California tại San Diego đã chứng minh rằng họ có thể xâm nhập vào hệ thống máy tính điều khiển phương tiện và có quyền điều khiển từ xa mọi thứ, từ phanh đến nhiệt cho tới radio [nguồn:Clayton] . Các nhà nghiên cứu từ Đại học Rutgers và Đại học Nam Carolina cũng đã chứng minh khả năng chiếm quyền điều khiển các tín hiệu không dây do hệ thống giám sát áp suất lốp của ô tô gửi đi, cho phép tin tặc theo dõi chuyển động của xe.
Tổng hợp lại, những sự kiện này cho thấy ô tô ngày càng dễ bị tấn công bởi loại vi-rút (còn được gọi là phần mềm độc hại) do tin tặc đưa vào thường xuyên gây khó chịu, gây khó chịu và gây hại cho người dùng PC ở khắp mọi nơi. Rõ ràng, điều này có ý nghĩa thực sự đối với người lái xe, mặc dù bản thân các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng tin tặc vẫn chưa trở thành nạn nhân của nhiều người. Nhưng sự phân chia rõ ràng.
Damon Petraglia, người bị giám đốc các dịch vụ pháp y và bảo mật thông tin tại Chartstone Consulting và đã đào tạo các nhân viên thực thi pháp luật về pháp y máy tính. "Đánh lái và phanh cũng vậy."
Đọc trước để tìm hiểu lý do tại sao những chiếc xe công nghệ tiên tiến hơn lại gặp nhiều rủi ro hơn.
Bất kỳ người thợ cơ khí nào đã thành danh trong những năm 1960 và 1970 sẽ nói với bạn rằng ô tô ngày nay không giống bất cứ thứ gì họ đã học để làm việc trên đó, chứa đầy máy tính đến nỗi chúng có vẻ giống như một tay IT hơn là một con khỉ dầu mỡ. Và chắc chắn đúng là các phương tiện hiện đại có rất nhiều máy tính, mặc dù nhìn chung, chúng không hoàn toàn giống như PC. Cameron Camp, nhà nghiên cứu tại ESET, một công ty bảo mật công nghệ cho biết:“Ô tô có bộ vi xử lý đơn giản hơn nhiều so với máy tính gia đình và được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ đơn giản, chuyên dụng”.
Thật vậy, hầu hết ô tô ngày nay đều có nhiều cái gọi là "hệ thống nhúng", là những máy tính nhỏ điều khiển các khía cạnh rất cụ thể trong hoạt động của ô tô, chẳng hạn như triển khai túi khí, kiểm soát hành trình, hệ thống chống bó cứng phanh và ghế chỉnh điện. Trong khi các hệ thống nhúng này chia sẻ cùng một kiến trúc với PC - chúng sử dụng phần cứng, phần mềm, bộ nhớ và bộ xử lý - chúng giống một chiếc điện thoại thông minh về độ tinh vi hơn là một chiếc máy tính xách tay. Máy tính ô tô ít nhiều đã miễn nhiễm với tin tặc và vi rút vì không giống như PC, có rất ít cách để máy tính bên ngoài hoặc con người kết nối với máy tính trên xe.
Nói chung, việc giới thiệu một loại vi-rút bắt buộc phải kiểm soát vật lý đối với xe hơi. Robert Hills, giám đốc chương trình giáo dục cấp cao tại Universal Technical Institute, chuyên về giáo dục kỹ thuật, cho biết:“Trước đây, điều này sẽ rất khó khăn vì cách duy nhất để truy cập vào máy tính của ô tô là sử dụng thiết bị chẩn đoán hoặc lập trình lại của nhà sản xuất. và đào tạo cho ngành công nghiệp ô tô. Nói cách khác, nó sẽ yêu cầu một thợ cơ khí đưa vi-rút vào thông qua máy tính hoặc phần mềm được sử dụng để chẩn đoán sự cố với ô tô.
Theo Aryeh Goretsky, một nhà nghiên cứu khác tại ESET, việc phát triển virus cho nhiều ô tô cũng rất tốn kém vì thiếu phần cứng, phần mềm và tiêu chuẩn hóa giao thức. Ông nói:“Điều đó sẽ khiến kẻ tấn công khó có thể nhắm mục tiêu vào một vài sản phẩm và kiểu dáng ô tô cùng một lúc.
Tuy nhiên, tính dễ bị tấn công và vi-rút ngày càng tăng khi các máy tính trên ô tô được kết nối nhiều hơn với thế giới bên ngoài. Cas Mollien, chiến lược gia công nghệ thông tin và truyền thông của Bazic Blue cho biết:“Khi ngày càng nhiều ô tô có giao diện với các trang Internet như Pandora và thậm chí Facebook, ô tô nhận được giao tiếp hai chiều và do đó dễ bị tổn thương hơn”, Cas Mollien, chiến lược gia công nghệ thông tin và truyền thông của Bazic Blue cho biết. Với nhiều thiết bị giải trí và liên lạc hơn - bao gồm cả bộ điều hợp MP3 và iPod và cổng USB - có nhiều kênh hơn để vi-rút có khả năng xâm nhập vào ô tô.
Hãy nhấp vào phía trước để khám phá lý do tại sao ngày càng nhiều lợi ích từ máy tính ô tô đồng nghĩa với việc càng nguy hiểm hơn.
Cas Mollien của Bazic Blue nói rằng sự ra đời của các thiết bị liên lạc và giải trí vẫn chưa phải là một vấn đề lớn. Ông nói:“Miễn là giao diện đa phương tiện được tách biệt khỏi máy tính điều khiển của ô tô, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là thiết bị đa phương tiện bị trục trặc. "Tuy nhiên, ngay khi hai thành phần này được kết nối, cánh cửa rộng mở và việc một hacker thông minh tìm cách vượt qua chỉ là vấn đề thời gian. Khi đó chúng ta sẽ gặp khó khăn".
Theo nghĩa đen, vấn đề đó có thể nhanh chóng lan rộng khi khả năng giao tiếp của các máy tính trên ô tô được cải thiện. Robert Hills thuộc Viện Kỹ thuật Phổ thông cho biết:“Các nhà sản xuất đang nghiên cứu vấn đề đó và các phương tiện trong tương lai sẽ có khả năng chia sẻ thông tin về an toàn, các tình huống giao thông phía trước và hơn thế nữa”.
Không có gì ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ô tô được cho là đang tìm cách ngăn chặn tin tặc đưa vi-rút vào ô tô và thực hiện các trò nghịch ngợm, mặc dù không có sẵn thông tin chi tiết về nỗ lực của họ. Tuy nhiên, nhiều ý kiến trái chiều về mức độ quan tâm của điều này đối với những người lái xe trong tương lai. Petraglia của Chartstone Consulting nói rằng thời điểm bắt đầu lập kế hoạch là bây giờ, vì nó sẽ cho phép thực hiện các biện pháp phòng ngừa trước khi vấn đề lan rộng.
Nhưng nhà nghiên cứu Goretsky của ESET không mất ngủ về nó. Ông nói:“Chúng tôi luôn phải lo lắng về những rủi ro hàng ngày, cho dù đó là sử dụng máy tính hay lái xe ô tô. "Nguy cơ tiềm ẩn của vi-rút máy tính trên ô tô chắc chắn sẽ không ngăn cản tôi mua một vi-rút."
Ngoại thất KIA Sonet 2020 STD
Bảo dưỡng lốp xe nên là một phần của quá trình bảo dưỡng ô tô của bạn
Xe của bạn thì sao?
Mốc tính phí EV công cộng khi đạt đến 10.000 địa điểm