Nhà sản xuất ô tô có thể cấm bạn bán lại xe của mình không?

Vì vậy, bạn đã trích ra sáu hoặc thậm chí bảy con số cho chiếc siêu xe mà bạn mơ ước, và thậm chí sẵn sàng trải qua quá trình siêu cạnh tranh để đặt cọc và thực sự nhận hàng. Và bây giờ, bạn đã quyết định chiếc xe - thở hổn hển - không phải là tất cả những gì bạn nghĩ. Chà, nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể lật nó để kiếm lợi nhuận và kiếm tiền, hãy suy nghĩ lại.

Có một danh sách ngắn nhưng đáng chú ý về các nhà sản xuất ô tô bao gồm các điều khoản trong hợp đồng bán những chiếc xe siêu hạn chế, siêu đắt của họ cấm người mua bán lại chúng trong một khoảng thời gian nhất định.

Vâng. Bạn đọc đúng. Một số nhà sản xuất ô tô đang yêu cầu người mua ô tô không bán lại xe của họ. Chẳng hạn, Mercedes-AMG Project One là chiếc xe Công thức 1 hợp pháp trên đường phố đầu tiên của hãng xe Đức với mức giá 3 triệu USD. Chỉ có 275 chiếc được dự kiến ​​sản xuất và tất cả số đó đã được bán. Tuy nhiên, một phần của thỏa thuận là khách hàng sẽ không thể bán của họ ngay khi họ nhận được. Mặc dù vẫn chưa rõ người mua Dự án Một sẽ bị hạn chế bán lại xe sau khi nhận xe vào đầu năm 2019.

Mercedes AMG là mẫu xe mới nhất tham gia danh sách, nhưng chắc chắn nó không phải là chiếc duy nhất. Vào năm 2017, Aston Martin bắt đầu cung cấp chỗ cho chiếc Valkyrie giới hạn, với số lượng sản xuất dự kiến ​​là 175 chiếc, ngày giao hàng dự kiến ​​là năm 2019 và mức giá 3,2 triệu USD. Mặc dù không có báo cáo nào về điều khoản không bán lại trong hợp đồng Valkyrie, nhưng Giám đốc điều hành Aston Martin Andy Palmer đã lên Twitter để làm rõ rằng những người bỏ qua phân bổ của họ (vị trí chờ đợi cho một chiếc xe chưa được chế tạo) sẽ bị cấm trong tương lai. -edition mua Aston Martin.

Ford cũng có ý tưởng này. Ford GT, có giá 500.000 USD, được giới thiệu là mẫu xe năm 2017 và Ford đã chọn vài trăm người để sở hữu chiếc xe trong số hàng nghìn người đăng ký mua nó. Người mua bị cấm bán xe trong hai năm sau khi nhận hàng, mặc dù một số người đã thử.

Vì vậy, thực hành này thậm chí còn hợp pháp? Nó không hoàn toàn rõ ràng, đặc biệt là dựa trên cách Ford đã phản ứng với một số GT bán lại. Ford đã kiện đô vật John Cena, người đã bán lại chiếc GT của mình vào tháng 11 năm 2017 và vụ việc đã được giải quyết khỏi tòa án vào tháng 6 năm 2018. Một chủ sở hữu GT khác, Michael Flynn (không đó Michael Flynn), đã bán chiếc xe của mình thông qua Mecum Auctions. Flynn được cho là đã mua chiếc GT từ chủ sở hữu đầu tiên của nó, nhưng Ford lo ngại về khả năng quang học của chiếc xe đang được bán tại nhà đấu giá sưu tập xe nổi tiếng. Ford đã đệ trình một lệnh hạn chế tạm thời để ngừng bán hàng, nhưng một thẩm phán đã phán quyết có lợi cho Mecum và cho phép nó.

Vì vậy, một mặt, hợp đồng như vậy có thể có hiệu lực. Mặt khác, người mua những chiếc xe siêu sang này có thể bán lại chúng trước khi hết thời hạn hạn chế. Nhưng nếu bạn sở hữu một trong những chiếc xe siêu hiếm này, việc lái nó trong vài năm có thực sự khó khăn như vậy không?

Điều đáng nói là vào những năm 1990, Ferrari đã tránh vấn đề bán lại bằng cách chỉ cho thuê chiếc F50 phiên bản giới hạn. Khách hàng đã đảm bảo hợp đồng thuê với khoản trả trước gần 250.000 đô la và cam kết thanh toán hợp đồng thuê hàng tháng trong hai năm là 5.600 đô la. Những chiếc xe về mặt kỹ thuật thuộc về Ferrari cho đến khi khoản thanh toán cuối cùng là 150.000 đô la vào cuối hai năm.