Tuy nhiên, nếu bạn có thể tìm hiểu các triệu chứng phổ biến của vòng đệm đầu bị rò rỉ, bạn có thể tiết kiệm cho mình rất nhiều tiền.
Vì vậy, nếu bạn nghi ngờ rằng bạn có một miếng đệm đầu bị rò rỉ, bạn cần phải xác nhận điều đó. Mọi động cơ hiện đại đều có miếng đệm này, nhưng chúng khác nhau về độ dày và cấu tạo; dựa trên thiết kế động cơ của nhà sản xuất.
Một người lái xe thường sẽ tự hỏi những gì gây ra một miếng đệm đầu bị thổi. Sự thật là bất cứ thứ gì từ hệ thống nước làm mát đến buồng đốt đều bị rò rỉ. Khó hiểu nhất là thực tế là các triệu chứng mà; Giống như những trường hợp hỏng miếng đệm đầu đôi khi sẽ bắt nguồn từ những nguyên nhân khác. Trong một số trường hợp nhất định, một triệu chứng có thể xuất hiện do nhiều lỗi bên trong động cơ.
Các triệu chứng như vậy, có thể có hoặc không, do miếng đệm đầu. Chẩn đoán chính xác thường phụ thuộc vào chuyên môn của kỹ thuật viên lành nghề
Miếng đệm đầu làm kín buồng đốt; cho phép động cơ của bạn tạo ra sức nén thích hợp và chứa khí thải. Miếng đệm đầu cũng giữ cho nước làm mát và dầu ra khỏi buồng đốt, điều này rất quan trọng.
Vì vậy, một cách đáng tin cậy để xác định xem miếng đệm đầu có bị rò rỉ hay không là kiểm tra carbon dioxide. Trong thử nghiệm này, chất làm mát được kiểm tra các dấu vết của khí đốt.
Thử nghiệm được thực hiện với một thiết bị; sử dụng một dung dịch thay đổi màu sắc khi tiếp xúc với carbon monoxide. Bạn chỉ cần biết, những dấu hiệu cần tìm.
Một trong những triệu chứng là nhiệt độ động cơ luôn cao và có thể xuất hiện bọt khí trong rad. Vì vậy, đây là một triệu chứng, có thể dễ dàng kiểm tra từ đồng hồ đo nhiệt độ của bảng điều khiển xe hơi. Động cơ quá nóng mãn tính, có thể vừa là nguyên nhân vừa là triệu chứng của miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Kiểm tra mức nước làm mát động cơ. Nếu nó bị rơi đột ngột, thì có khả năng miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Kiểm tra dầu động cơ của xe ô tô của bạn. Bởi vì, nếu bạn nhận thấy sự hình thành sủi bọt trên que thăm dầu; nước làm mát và dầu động cơ đã bị trộn lẫn.
Nếu bạn nhận thấy khói trắng có mùi ngọt ngào, cùng với những giọt nước từ ống xả; thì bạn có thể có một miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Để động cơ nghỉ ngơi và làm mát trong khoảng hai mươi phút. Sau đó mở mui xe và xác định vị trí két nước làm mát tràn. Nếu bạn tháo nắp bình và nó phát ra âm thanh lộp cộp; điều đó có thể có nghĩa là hệ thống làm mát vẫn được điều áp, ngay cả khi động cơ đã tắt máy. Do đó, đây là một dấu hiệu rõ ràng của miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Vì vậy, tại sao thường khó chẩn đoán chính xác là bị nổ miếng đệm đầu? Rất nhiều vấn đề là do sự giống nhau giữa các vấn đề với, vòng đệm đầu và các thành phần động cơ khác.
Các Khả năng Khác Có thể Bao gồm:
Trong những ví dụ như vậy, cách duy nhất để thực sự biết liệu các vấn đề có mở rộng trực tiếp từ miếng đệm đầu hay không; là loại bỏ phần đầu và đưa nó đi kiểm tra.
Vì vậy, cách tốt nhất để ngăn ngừa hỏng gioăng đầu là; để giữ chất làm mát động cơ ở mức thích hợp, với hỗn hợp chính xác; theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ngoài ra, hãy tạo thói quen để mắt đến đồng hồ đo nhiệt độ của bạn. Cuối cùng, nếu bạn nhận thấy nó đang nóng, hãy nhờ thợ của bạn kiểm tra ngay.
Maruti Suzuki XL6 2019 Zeta AT Nội thất
Phải làm gì khi hệ thống lái điện bị ngắt
Sửa chữa ô tô &bảo dưỡng ô tô:Hiểu sự khác biệt
100 công việc bảo dưỡng ô tô bạn có thể tự làm