Khi chúng ta nói về động cơ, chúng ta thường nói một cái gì đó là "bốn xi lanh" hoặc "sáu xi lanh." Nhưng điều đó thực sự có nghĩa chính xác là gì? Đối với những người không quen thuộc với kiến thức cơ bản về động cơ, "xi lanh" là không gian trong đó piston di chuyển và piston là bộ phận quan trọng bên trong hầu hết các động cơ dẫn động bằng đốt trong.
Về cơ bản, xăng và không khí trộn lẫn với nhau trong buồng đốt phía trên một piston. Khi một tia lửa điện bắt cháy, hỗn hợp này sẽ tạo ra một vụ nổ cực nhỏ dẫn động piston lên xuống. Chuyển động đó làm quay trục khuỷu, trục này chịu trách nhiệm cuối cùng để dẫn động hộp số và các bánh xe.
Như bạn có thể mong đợi, các piston phải chịu nhiều nhiệt, áp suất và chuyển động hơn gần như bất kỳ bộ phận động cơ nào khác. Chúng phải được xây dựng để có độ bền. Với việc động cơ không ngừng phát triển, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục tìm ra những cách mới để chế tạo các piston tốt hơn, bao gồm cả việc thay đổi kích thước và thành phần của chúng.
Piston là trung tâm của cách một động cơ tạo ra chuyển động. Việc thêm các piston vào động cơ hoặc làm cho chúng lớn hơn sẽ làm tăng dịch chuyển, có nghĩa là động cơ tạo ra nhiều công suất hơn vì nó đốt cháy nhiều xăng hơn.
Tuy nhiên, số lượng piston trong động cơ không phải là điều quan trọng duy nhất về chúng. Hình dạng của piston có ảnh hưởng lớn đến quá trình đốt trong. Về cơ bản, hình dạng của piston có liên quan nhiều đến cách quản lý nhiệt và hỗn hợp không khí / nhiên liệu.
Đầu tiên chúng ta hãy nói về các hình dạng piston khác nhau. Các piston có hình elip hoặc hình bầu dục trở nên tròn hơn khi tác dụng nhiệt. Điều này cho phép cải thiện khả năng làm kín khi xi lanh gặp buồng đốt để đạt hiệu quả cao hơn. Một số piston có hình côn hoặc hình nón, cho phép piston di chuyển tự do hơn bất kể nhiệt lượng hiện tại là bao nhiêu. Những chiếc khác có hình dạng "thùng", mượt mà hơn và ít tạo ra tiếng ồn cũng như tiếng ồn khi nó di chuyển [nguồn:Đại học Windsor].
Tiếp theo, chúng ta hãy tìm hiểu thêm về cách đỉnh của piston ảnh hưởng đến hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ của động cơ.
Khi động cơ phát triển qua nhiều năm, các piston cũng phát triển theo chúng. Chúng ngày càng ngắn hơn và nhẹ hơn, và sử dụng váy nhỏ hơn - "thân" hình trụ của piston. Các piston mới hơn thường được làm bằng hợp kim nhôm chứa nhiều silicon hơn so với trước đây. Điều này giúp cải thiện khả năng chống nhiệt và giảm sự giãn nở nhiệt [nguồn:Engine Builder].
Một trong những tiến bộ lớn nhất trong công nghệ piston là việc sử dụng các "đỉnh" hay "đỉnh" piston khác nhau, bộ phận đi vào buồng đốt và chịu quá trình đốt cháy. Trong khi các đỉnh pít-tông cũ hầu hết là phẳng, nhiều loại hiện nay có các bát ở trên có tác dụng khác nhau đối với quá trình đốt cháy.
Bát pít-tông được sử dụng chủ yếu trong động cơ diesel. Động cơ diesel không có giai đoạn đánh lửa, vì vậy bản thân núm piston có thể tạo thành buồng đốt [nguồn:CDX]. Các động cơ này thường sử dụng các pít-tông có hình dạng khác nhau, mặc dù với việc phun trực tiếp ngày càng trở nên phổ biến, động cơ xăng cũng bắt đầu sử dụng chúng.
Hình dạng của bát pít-tông điều khiển chuyển động của không khí và nhiên liệu khi pít-tông đi lên để thực hiện hành trình nén (trước khi hỗn hợp được đốt cháy và pít-tông được đẩy xuống.) Không khí và nhiên liệu xoáy vào một xoáy bên trong bát pít-tông trước khi đốt cháy. (hoặc nén) diễn ra, tạo ra hỗn hợp tốt hơn [nguồn:Vegburner].
Bằng cách tác động đến hỗn hợp không khí / nhiên liệu, bạn có thể đạt được hiệu quả đốt cháy tốt hơn và hiệu quả hơn, dẫn đến nhiều năng lượng hơn. Bát có nhiều hình dạng khác nhau - một số còn được thiết kế để tối ưu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Với việc phun xăng trực tiếp trở thành công nghệ mới nhất dành cho động cơ xăng, hy vọng các piston có hình cánh cung độc đáo sẽ ngày càng trở nên phổ biến hơn.
Để biết thêm thông tin về hình dạng và quá trình đốt của piston, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Giao thức điểm sạc mở cho xe điện:Điều bạn nên biết
Bốn lý do quan trọng để thay dầu xe tải của bạn tại cửa hàng sửa chữa và bảo dưỡng ô tô
Rò rỉ chất lỏng ô tô phổ biến nhất và cách xác định chúng
Chính quyền địa phương khuyến khích sử dụng tài trợ cho điểm thu phí EV