Bạn có thể lau chùi bên ngoài xe ô tô của mình thường xuyên nếu bạn muốn, và gần như mọi lúc, có thể sẽ có một số vết bẩn hoặc vết bẩn khiến bạn phải suy ngẫm về nguồn gốc của nó - nghĩa là cho đến khi bạn trở nên quá chán ghét ý nghĩ đó. . Vì vậy, bạn sẽ có được chiếc xe đẹp và sạch sẽ, và có thể lái xe thư giãn để kỷ niệm một buổi chiều làm việc vất vả. Nhưng bạn có bao giờ nghĩ về chiếc xe của bạn trông như thế nào dưới mui xe? Và không chỉ trên bề mặt, mà cả bên trong?
Có những lý do thiết thực, ngoài niềm tự hào, để giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ. Một động cơ bẩn có nhiều cặn bẩn và cặn dầu máy sẽ giảm mã lực và chạy kém hiệu quả hơn. Và mặc dù dầu động cơ là nguyên nhân gây ra nhiều động cơ tích tụ, nhưng một phần công việc của nó là loại bỏ và ngăn chặn cặn bẩn có hại đó. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giúp bạn tìm ra cách tận dụng tối đa dầu động cơ của bạn - mà không để lại nhiều thứ.
Nội dung
Khi bạn hiểu cách thức và lý do tại sao cặn dầu động cơ bám vào động cơ ô tô của bạn, bạn sẽ hiểu rõ hơn về chất lượng và đặc tính của các loại dầu khác nhau trên thị trường cũng như tầm quan trọng của việc chọn sản phẩm phù hợp cho ô tô của bạn.
Theo công ty tiếp thị dầu Castrol, các nguyên nhân hàng đầu gây ra cặn động cơ liên quan đến dầu là:
Có một số loại tích tụ động cơ khác nhau, không phải tất cả đều do dầu động cơ gây ra. Ngay cả khi sự tích tụ do một vấn đề khác gây ra (chẳng hạn như ngưng tụ hoặc vòng đệm bị rò rỉ), dầu động cơ của bạn có thể góp phần gây ra vấn đề vì khi nó lưu thông, nó sẽ phân phối chất gây ô nhiễm và chất lỏng lạ trong toàn bộ động cơ.
Xây dựng thực sự bao gồm nhiên liệu chưa cháy và bị đốt cháy một phần, các mảnh kim loại do mài mòn thành phần động cơ và bụi bẩn và mảnh vụn tìm đường vào bên trong động cơ ô tô của bạn. Vòng đệm và vòng đệm pít-tông kém đi cho phép một phần nhiên liệu cháy thoát ra ngoài, điều này cũng gây ra tích tụ. Các cặn bẩn được đưa qua dầu cho đến khi chúng tìm thấy nơi nào đó để lắng xuống, hạn chế hoặc chặn dòng chảy của dầu xung quanh, làm tăng độ mài mòn của động cơ. Khi chúng hình thành cặn sẽ dày và nhão, và thường cứng lại khi chúng lắng đọng ở đâu đó trong động cơ. Sức nóng từ động cơ sẽ nhanh chóng nấu các cặn bẩn trở nên rắn chắc, và khi một điểm tắc nghẽn được hình thành, lượng dầu tích tụ mới sẽ thường đọng lại trên nó thay vì cho phép dầu chảy ra xung quanh nó. Ngay sau đó, có những lớp cáu bẩn cứng, rất khó loại bỏ. Các mục tiêu chính cho các dạng cặn khác nhau bao gồm kim phun nhiên liệu, vòng piston và van, tất cả đều sẽ cản trở hoạt động trơn tru và hiệu quả của động cơ.
Ngoài đặc tính bôi trơn, dầu còn giúp làm sạch động cơ và ngăn ngừa cặn bẩn mới bằng cách hòa tan cặn lắng tích tụ và giữ lại các mảnh vụn.
Một phần lý do khiến mọi người rất nhầm lẫn về nguyên nhân đóng cặn dầu xe máy là do có rất nhiều lầm tưởng về các loại dầu cụ thể. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là dầu parafinic là nguyên nhân hàng đầu gây ra cặn vì chất sáp tự nhiên mà các loại dầu này chứa. Niềm tin này đúng là có yếu tố chân lý, vì vậy hãy cùng xem xét cách trang điểm của các loại dầu tự nhiên.
Dầu thô (khoáng) được sản xuất trong một nhà máy lọc dầu từ các nguồn tài nguyên thiên nhiên. Dầu thô cung cấp các thành phần cho tất cả các sản phẩm gốc dầu, bao gồm cả dầu động cơ khoáng. Tại nhà máy lọc dầu, dầu thô được chia thành các thành phần khác nhau (như xăng và dầu hỏa); dầu động cơ chỉ là một trong những sản phẩm cuối cùng. Dầu thô vô cùng quý giá vì nó là tài nguyên thiên nhiên không thể tái tạo - khi chúng ta cạn kiệt, nó sẽ biến mất.
Thuật ngữ parafinic (gốc parafin) mô tả một loại dầu thô. Dầu động cơ làm từ dầu thô gốc parafin nổi tiếng là gây đóng cặn trong động cơ, vì sáp là một trong những thành phần chính của nó. Tuy nhiên, các nhà sản xuất dầu loại bỏ càng nhiều sáp càng tốt trong quá trình lọc dầu, vì sáp không mang lại lợi ích gì cho dầu động cơ, nhưng nó có giá trị để sản xuất các sản phẩm khác.
Điều đó nói rằng, một số sáp vẫn còn; đơn giản là quá đắt và không hiệu quả nếu tiếp tục tinh chế lại dầu để loại bỏ tất cả các dấu vết có thể có của parafin. Đối với một sản phẩm thị trường đại chúng tương đối rẻ tiền như dầu động cơ, nó không đáng là bao. Vì vậy, dầu động cơ gốc parafin trên kệ hàng sẽ chứa một lượng nhỏ sáp. Đúng là ở nhiệt độ thấp, những lượng cặn nhỏ này có thể kết tụ thành tinh thể, nhưng điều này khác xa với lớp phủ tạo cặn dầu mỡ thảm khốc mà nhiều người lo sợ.
Bây giờ chúng ta đã biết một số sự sụt giảm của dầu thô, bạn có thể đang băn khoăn về các lựa chọn thay thế của mình. Luôn luôn có dầu tổng hợp, và mặc dù cái tên nghe có vẻ sạch sẽ và khoa học hơn, nhưng nó có thể không nhất thiết giải quyết được tất cả các vấn đề của bạn.
Như chúng ta đã thấy, người tiêu dùng có rất nhiều lựa chọn khi nói đến dầu, và như bạn đã biết, khoáng chất hoặc tổng hợp là một trong những quyết định đầu tiên phải được đưa ra.
Dầu thô, do có nguồn gốc tự nhiên nằm sâu trong lòng đất nên có chứa lưu huỳnh và các chất gây ô nhiễm có hại hoặc không mong muốn khác. Rất nhiều chất ô nhiễm được loại bỏ khỏi dầu trong quá trình tinh chế, nhưng không thể làm sạch hoàn toàn một loại dầu gốc khoáng; đơn giản là nó quá đắt và do đó, không thực tế, để thiết kế và đầu tư vào máy móc giúp lọc dầu thành dạng hoàn toàn tinh khiết. Như chúng tôi đã đề cập trước đó, các chất bẩn còn lại là một trong những nguyên nhân gây ra cặn dầu động cơ.
Dầu tổng hợp , mặc dù đắt hơn nhiều so với các sản phẩm làm từ khoáng chất, nhưng vẫn mang lại một số lợi thế. Vì chúng không có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch nên chúng không làm cạn kiệt các nguồn tài nguyên thiên nhiên không thể tái tạo. Và bởi vì chúng được thiết kế bởi các nhà hóa học, chúng có thể được pha trộn tùy chỉnh để đáp ứng các nhu cầu cụ thể của ô tô, bất kể đòi hỏi khắt khe như thế nào. Vì vậy, nếu bạn quyết định đầu tư vào dầu tổng hợp, hãy cân nhắc giữa chi phí và lợi ích một cách cẩn thận. Nhưng mặc dù dầu được chế tạo trong phòng thí nghiệm có thể sạch hơn dầu thô, nhưng nó vẫn không hoàn hảo.
Các nhà sản xuất dầu tổng hợp muốn bạn tin rằng sản phẩm của họ là cứu cánh thần kỳ cho mọi động cơ trên đường. Dầu tổng hợp mang lại rất nhiều lợi ích so với dầu khoáng, do đó giá cao hơn nhiều, vì vậy, thật hấp dẫn khi nghĩ rằng bạn có thể đầu tư nhưng kéo dài hơn một chút giữa các lần thay dầu. Mike Allen của Popular Mechanics cho biết ý tưởng tồi. Động cơ của bạn có thể khỏe hơn một chút nếu bạn đang chạy tổng hợp, nhưng cặn bẩn vẫn tích tụ và gây ra sự cố. Tuân thủ khoảng thời gian thay đổi khuyến nghị của nhà sản xuất, thường là 3.000 đến 5.000 dặm (4.828 đến 8.047 km) [nguồn:Allen].
Sự khôn ngoan thông thường cho rằng bạn nên thay dầu ba tháng một lần hoặc 3.000 dặm (4.828 km), tùy điều kiện nào đến trước. Điều đó không nhất thiết đúng trong mọi trường hợp - một số xe ô tô và một số loại dầu có thể lâu hơn giữa các lần thay, trong khi những loại khác (như xe đua chẳng hạn) nên được thay thường xuyên hơn. (Thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất để có khoảng thời gian thích hợp.)
Bit "tùy điều kiện nào đến trước" là đúng, mặc dù nó thường bị bỏ qua. Vậy tại sao việc thay dầu thường xuyên lại quan trọng, ngay cả khi bạn đang ngồi trên một chiếc xe chưa lái?
Dầu động cơ phải chịu một tình trạng gọi là sự cố độ nhớt của dầu , trong đó cấu trúc của dầu bị hư hỏng khi nó hoạt động. Khi ô tô được dẫn động, dầu sẽ lưu thông qua động cơ, được trộn lẫn giữa các bánh răng mài và các bộ phận chuyển động khác. Dầu thực hiện công việc của nó bằng cách ngăn chặn sự tiếp xúc kim loại với kim loại cực kỳ có hại, nhưng trong quá trình này, nó hấp thụ tàn dư của tất cả kim loại chuyển động đó. Những điều kiện này nhanh chóng phá hủy độ dày của dầu, hoặc độ nhớt, là một trong những phẩm chất chính của dầu. (Độ nhớt quan trọng đến mức dầu được phân loại theo độ nhớt - đó là một cách khác để mô tả "trọng lượng" - những con số mà bạn sử dụng để mua dầu dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất.)
Một khi dầu bắt đầu bị hỏng, nó ngày càng ít có khả năng bôi trơn động cơ. Nhiều chất phụ gia và chất tẩy rửa của dầu cũng bị ảnh hưởng theo thời gian - chúng bay hơi, mất tác dụng hoặc đơn giản là chúng đã được sử dụng hết. Vì vậy, khi đặc tính bôi trơn của dầu bị giảm đi, nó cũng ít có khả năng làm sạch bề mặt động cơ, giúp tiết kiệm nhiên liệu, bẫy các hạt ô nhiễm, điều hòa các vòng đệm của động cơ và nói chung là giữ cho xe của bạn ở tình trạng hoạt động tốt nhất. Rủi ro tiết kiệm được vài đô khi thay nhớt dường như không đáng - tại sao bạn lại đợi?
Tất nhiên, lời khuyên này là vô ích nếu bạn không sử dụng đúng loại dầu ngay từ đầu, vì vậy cách an toàn nhất là tìm hiểu loại dầu mà nhà sản xuất ô tô của bạn khuyến nghị. Ô tô của bạn sẽ hoạt động tốt nhất khi sử dụng một số loại dầu nhất định và nếu ô tô của bạn còn mới và vẫn còn bảo hành của nhà sản xuất, thì phạm vi bảo hành của động cơ có thể bị vô hiệu nếu bạn không tuân theo các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu sẽ chỉ rõ bạn nên sử dụng dầu tổng hợp hay dầu gốc khoáng. Nếu bạn có một chiếc ô tô với động cơ hiệu suất cao, điều đặc biệt quan trọng là phải sử dụng loại dầu cao cấp được chỉ định để ngăn tích tụ cặn bẩn. Nhưng ngoài nguồn gốc của dầu, còn có những phẩm chất khác ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và bạn nên tin tưởng những người đã thiết kế và chế tạo ô tô của mình.
Độ nhớt là yếu tố quan trọng tiếp theo. Như chúng tôi đã đề cập trước đó, đó là ý nghĩa khi thảo luận về "trọng lượng" của dầu, nhưng nó phức tạp hơn thế một chút. Các loại động cơ khác nhau được chế tạo với dung sai khác nhau. Nói một cách đơn giản, khoan dung là phép đo cách các bộ phận kim loại chuyển động tương tác khi động cơ quay. Dung sai chặt chẽ (hoặc thấp) nói chung có nghĩa là các bộ phận của động cơ kết hợp rất chặt chẽ với nhau và không có nhiều sai số. Điều này đặc biệt quan trọng với các động cơ hiệu suất cao, lớn và đắt tiền. Các động cơ rẻ tiền hơn, phổ biến ở các loại ô tô hạng nhỏ hoặc hạng phổ thông, có thể có dung sai cao hơn một chút. Vì vậy, điều này có nghĩa là gì đối với dầu động cơ? Dầu phải phù hợp với tất cả các bộ phận lưới để ngăn sự tiếp xúc kim loại với kim loại cực kỳ có hại. Ký hiệu độ nhớt sẽ cho bạn biết (sử dụng hệ thống đánh giá tiêu chuẩn hóa trong ngành) độ dày của dầu và độ chảy của dầu (nếu nó dễ dàng trượt qua động cơ hoặc tạo thành một lớp phủ dày hơn, bám hơn). Một số loại dầu rất dễ bị thay đổi nhiệt độ; những người khác khó hơn một chút. Tuy nhiên, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu sẽ chỉ rõ bạn nên sử dụng loại dầu nào để giúp xe hoạt động tốt nhất trong các mùa khác nhau và điều kiện thời tiết khác nhau.
Ngoài ra, các nhà sản xuất tiếp thị dầu của họ với các chất phụ gia cụ thể để tùy chỉnh sản phẩm của họ cho các loại ô tô khác nhau, điều kiện thời tiết khác nhau và các mục đích lái xe khác nhau - như ô tô chạy quãng đường cao, đi lại liên tục hoặc thậm chí là các ứng dụng đua. Các chất phụ gia dầu này bao gồm dầu dưỡng có tác dụng bôi trơn các phớt chặn cặn bẩn đi qua và chất tẩy rửa giúp làm sạch. Chất tẩy rửa chủ yếu là để ngăn chặn tiền gửi. Chúng cũng sẽ ức chế rỉ sét và ăn mòn bên trong động cơ ô tô của bạn, đồng thời có thể giúp đánh tan sự tích tụ hiện có trước khi nó trở thành vấn đề. Chất phân tán phá vỡ sự tích tụ và lơ lửng các hạt trong dầu, do đó, khi dầu chảy, các chất bẩn có thể bị bộ lọc bắt giữ. Nhưng một số chuyên gia cảnh báo rằng các chất phụ gia dầu có thể không hữu ích như đã hứa. Trên thực tế, chúng có xu hướng có tuổi thọ hạn chế và sẽ không thực sự có lợi ngoài khoảng thời gian thay dầu.
Để biết thêm thông tin về dầu động cơ và các cách khác để giữ cho động cơ ô tô của bạn khỏe mạnh, hãy truy cập vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Tất cả xe buýt TfL mới trở thành phương tiện không phát thải
Tôi có thể sử dụng lốp mùa đông cả năm không?
Điều chỉnh Hiệu suất Audi | 8 ý tưởng để tăng tốc độ
Cách phát hiện quả chanh