Nếu các động mạch của bạn từng bị tắc nghẽn - cũng như thường xuyên xảy ra với con người chúng ta - bạn và bác sĩ của bạn sẽ muốn thực hiện ngay lập tức, hành động lớn để khắc phục tình hình.
Tương tự, nếu ô tô của bạn từng bị bám nhiều cặn dầu, bạn cũng nên thực hiện ngay hành động. Trong cả hai trường hợp, "trái tim" của toàn bộ công trình - trái tim thực sự trong cơ thể bạn và động cơ trong ô tô của bạn - sẽ có nguy cơ bị thu giữ và bị tổn hại lâu dài.
Chúng ta biết rằng một chế độ ăn uống cẩu thả và quá ít tập thể dục gây ra các chất cặn dính gọi là cholesterol làm tắc nghẽn động mạch của chúng ta. Nhưng đâu là thủ phạm đằng sau việc dầu làm hỏng động cơ của chúng ta - dầu không phải là một trong những chất tốt khi nói đến sức khỏe động cơ xe hơi sao?
Vâng, vâng, đúng như vậy. Nhưng khi dầu chịu nhiệt độ đủ cao, nó có thể đông đặc và bị nung trên bề mặt của bất cứ thứ gì gần đó, chẳng hạn như đường dẫn dầu động cơ hẹp hoặc chính các bộ phận động cơ quan trọng. Nó cũng có thể bị mất độ nhớt và trở thành chất nhớt giống như hắc ín, gây khó khăn cho hoạt động của động cơ xe của bạn.
Khi tích tụ đủ những cặn bẩn này, khả năng động cơ xe hoạt động kém hiệu quả hoặc thậm chí chết máy sẽ tăng lên đáng kể. Dầu đặc hoặc đặc có thể có tác dụng ngược lại mà dầu sạch, bình thường có. Thay vì làm sạch, bôi trơn và làm mát động cơ của bạn, nó có thể gây ô nhiễm, cản trở và góp phần làm quá nhiệt.
Bài viết này liệt kê năm trong số những manh mối phổ biến nhất cho thấy xe của bạn đang chứa cặn dầu. Nhận thấy chúng quá muộn và bạn có thể phải đối mặt với một hóa đơn sửa chữa cao. Nhưng hãy nắm bắt chúng đủ sớm, bạn có thể tiết kiệm cho mình một động cơ và nhiều đồng bạc xanh, chưa kể là yên tâm.
Nội dungBạn vặn chìa khóa và chỉ cần nhận được một chug-a-chug-chug lao động từ động cơ khởi động. Cuối cùng, động cơ lật và bắt được, nhưng bạn biết không khó như vậy.
Triệu chứng đó có thể cảnh báo bạn về một trong số các vấn đề khác nhau đang rình rập. Một khả năng khó chịu là một hoặc nhiều bugi của ô tô đã bị dính dầu. Điều này có thể xảy ra nếu miếng đệm của nắp van hoặc bất kỳ miếng đệm nào bịt kín ống van từ các lỗ của bugi bị rò rỉ. Nếu đúng như vậy, thì dầu bắn ra bên trong ống van cũng đang thoát ra ngoài làm hỏng bugi của bạn.
Cách khắc phục không cần phải tốn kém - làm sạch (các) bugi bị bám bẩn bằng dung dịch tẩy dầu mỡ và thay (các) miếng đệm của nắp van, đảm bảo chỉ vặn nắp xuống đến áp suất do nhà sản xuất quy định. Bất kỳ chặt chẽ hơn thế nữa và bạn có thể tạo ra rò rỉ dầu một lần nữa!
Bugi cung cấp chức năng rất cần thiết là đốt cháy nhiên liệu theo một trình tự được biên soạn cẩn thận. Nếu tia lửa tắt dù chỉ trong một phần giây, thì xi lanh đó sẽ không bắn đúng cách. Khi đánh lửa sai, bugi của một xi lanh nhất định không thể đốt cháy nhiên liệu khi nó đi vào buồng đốt. Bạn sẽ cảm thấy điều này giống như động cơ bị giật đột ngột khi nó đang chạy.
Đối với dầu, điều này thường xảy ra do một lớp dầu đã phủ lên bugi. Như đã nói trước đây, thủ phạm thường là một con dấu bị mòn như miếng đệm, grommet hoặc O-ring. Kiểm tra các bugi và xem có bóng dầu hoặc thậm chí cặn mềm trên hoặc gần mỗi điện cực và chất cách điện của bugi hay không. Ngay cả khi chỉ một chiếc bị dính cặn dầu, bạn sẽ muốn thay thế toàn bộ.
Trong khi bạn đang ở đó, hãy kiểm tra bên trong và bên ngoài của bốt bugi và lau sạch dầu tích tụ, sử dụng chất tẩy dầu mỡ và khăn không xơ.
Phích cắm có lôngDầu có thể làm hỏng bugi của bạn và làm cho hoạt động kém do nhiều nguyên nhân. Mặc dù con dấu của nắp van bị mòn là lý do dễ sửa chữa nhất, nhưng những kẻ gây rối cũng có thể là:
[Nguồn:Denso Australia]
Đọc thêm>When Oxygen Sensors Go Bad - đây không phải là một chương trình truyền hình thực tế, mà là một sự kiện thực tế mà bạn không muốn sớm trải qua. Đó là bởi vì cảm biến oxy, còn được gọi là O 2 cảm biến, hoạt động như một con chim hoàng yến trong mỏ than cho xe của bạn.
Khi động cơ của bạn đốt cháy nhiên liệu như bình thường mà không có bất kỳ chất gây ô nhiễm nào len lỏi vào và trở thành một phần của khí thải, O 2 cảm biến là nội dung có thể. Nhưng khi quá nhiều thứ khác cũng bắt đầu bị cháy, O 2 cảm biến bắt gió của nó (có thể nói như vậy). Nếu ô nhiễm đủ nặng, cảm biến sẽ kích hoạt đèn Kiểm tra động cơ của xe.
O 2 cảm biến thường bắt vít vào hệ thống xả của xe, trong ống xả hoặc đường ống hạ lưu. Nếu nó bị nhiễm dầu (dấu hiệu cho thấy dầu đang rò rỉ vào buồng đốt và bị đốt cháy), đầu cảm biến sẽ có cặn màu nâu sẫm.
Các cặn dầu hoặc bất kỳ cặn bẩn nào khác trên đầu cảm biến là tin xấu vì chúng có thể gây ra hiện tượng đọc "sai lệch". Nói cách khác, sự bám bẩn của đầu cảm biến này cho máy tính động cơ biết rằng hỗn hợp nhiên liệu quá loãng và cần được làm giàu hơn. Do đó, điều đó có thể gây ra các vấn đề bao gồm tăng điện (bùng phát công suất không mong muốn), tiết kiệm nhiên liệu kém và lượng khí thải carbon monoxide cao hơn.
Một trong những công việc chính của dầu động cơ là truyền nhiệt ra khỏi động cơ. Là một chất lỏng, dầu chạy khắp động cơ và tưới rửa các bộ phận chuyển động để chúng không bị trầy xước lẫn nhau để không tiếp xúc với nhau.
Dầu hấp thụ nhiệt từ tất cả những gì diễn ra trong động cơ. Khi dầu lưu thông trở lại chảo dầu, nó nguội đi để có thể lặp lại mạch và loại bỏ nhiều nhiệt hơn. Dầu phải có độ đặc phù hợp để làm điều này. Nếu nó quá mỏng hoặc nếu nó dày và nhiều bùn, nó sẽ không đủ khả năng làm mát động cơ đúng cách trong thời gian dài.
Động cơ quá nóng, được chỉ báo bằng đồng hồ đo nhiệt độ động cơ trên cụm bảng đồng hồ, là một dấu hiệu có thể cho thấy dầu đã quá đặc và đóng cục hoặc đóng cục khiến động cơ của bạn gặp nguy hiểm.
Bạn thậm chí có thể nhãn cầu nó bằng cách chiếu đèn pin vào lỗ đổ dầu của hộp quây xe của bạn. Nếu tình hình thực sự tồi tệ, bạn có thể thấy cặn đen bao phủ bề mặt bên trong.
Luyện cốcExxonMobil, tập đoàn năng lượng toàn cầu, cung cấp một số thông tin và lời khuyên về cặn dầu động cơ, bao gồm hiện tượng nhiệt cao được gọi là luyện cốc:
"'Coke' là cặn rắn còn lại khi dầu trải qua quá trình phân hủy nhiệt và oxy hóa nghiêm trọng ở nhiệt độ động cơ khắc nghiệt. Nhiệt độ càng cao, cặn càng cứng, đen và giòn hơn.
Tiền gửi không phải là mong muốn, nhưng nếu chúng hình thành, bạn muốn chúng ở nguyên vị trí của chúng. Việc đổ than cốc có thể gây tắc nghẽn các bộ lọc và đường dẫn của hệ thống dầu động cơ. "
[Nguồn:ExxonMobil]
Đọc thêm>Nguồn cung cấp dầu cho ô tô của bạn được coi là một vòng tuần hoàn khép kín - bạn cho vào vài lít dầu và lượng dầu đó liên tục được lọc và tái chế. Hiếm khi, nếu có, bạn phải tiếp tục thêm dầu mới. Bạn chỉ cần thay thế nó thường xuyên theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Vì vậy, nếu đột nhiên bạn thấy đèn báo "kiểm tra dầu động cơ" hoặc đèn báo áp suất dầu bật sáng, đặc biệt là khi đang lái xe, bạn có thể gặp rắc rối nghiêm trọng. Ngay cả khi lượng dầu tốt, cặn có thể đã đọng lại trong đường dẫn dầu quan trọng, cản trở dòng chảy và sự lưu thông của dầu trong toàn bộ động cơ. Nếu dầu nhớt mới không thể lưu thông, động cơ sẽ nhanh chóng dừng hoạt động và có thể bị hư hỏng nghiêm trọng.
Trong trường hợp này, cặn bẩn không chỉ là những mảnh nhỏ - chúng có thể đông tụ lại thành những khối vật chất dày, trông không chỉ thô mà còn có khả năng gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ xe của bạn (và cả ví tiền của bạn nữa).
Rõ ràng, khi nói đến các mỏ dầu, một ounce phòng ngừa có giá trị một pound chữa bệnh.
Mặc dù một số hãng và kiểu xe dễ bị bám cặn dầu hơn những loại khác, nhưng có một số điều bạn có thể làm để giữ cho động cơ xe của mình luôn khỏe mạnh:
Để biết thêm thông tin về các mỏ dầu và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Xuất bản lần đầu:Ngày 16 tháng 5 năm 2011
E.ON đưa ra biểu giá năng lượng tái tạo cho xe điện
Cách rửa mặt trong kính chắn gió của bạn giống như những người chuyên nghiệp
Lịch bảo dưỡng Subaru
Bạn có nên tự xả bộ tản nhiệt ô tô của mình