Hãy hỏi bất kỳ ai sống trong thành phố và họ sẽ cho bạn biết một chỗ đậu xe tốt có thể là một mảnh đất đắc địa của bất động sản. Ở tàu điện ngầm Boston, cũng như Chicago và New York, không gian được đánh dấu là thuộc sở hữu của những kẻ cướp đất gan dạ với ghế cỏ, đồ nội thất và đôi khi là con chó dã man. Một cái gì đó tốt như một vị trí đỗ xe chính đáng để tranh đấu.
Các thành phố cũng nghĩ như vậy. Nhưng họ bảo vệ không gian của mình bằng một chiến thuật khác - họ đánh vào ví. Tuy nhiên, việc họ thu được bao nhiêu tiền là một công thức giả kim phức tạp cân bằng giữa việc tạo ra doanh thu và khoa học hành vi. Một số thành phố có vàng trong khi những thành phố khác bị bỏ lại với chì. Giá có thể dao động từ khoảng $ 10 đến $ 20 ở các thành phố New Hampshire, đến hơn $ 50 ở các khu vực của thành phố lớn Los Angeles.
Và điều này dẫn đến câu hỏi về giá trung bình của một vé đậu xe, từ đó dẫn đến câu trả lời, "Nó phụ thuộc." Nhưng có một vài hằng số trong số các biến.
Trước hết, chúng ta sẽ lấy ý tưởng về việc một vé đậu xe được cấp cho một đồng hồ đã hết hạn sử dụng, trái ngược với việc đậu xe trong khu vực cấm, làn đường có lửa hoặc một chiếc ô tô đậu trái phép ở một nơi có người khuyết tật. Chúng có cấu trúc phí khác nhau, mặc dù một lôgic tương tự.
Theo Brandy Stanley, người quản lý bãi đậu xe của thành phố, cơ sở cho việc tính phí đồng hồ hết hạn dựa trên mức phí theo giờ. Stanley, người làm việc cho thành phố Manchester, N.H., cho biết phí đồng hồ hết hạn phải cao hơn mức phí theo giờ trong một ngày từ tám đến 10 giờ điển hình. Stanley cho biết:“Nếu tỷ lệ mỗi giờ của bạn là 75 xu, mọi người có thể đậu xe cả ngày, giả sử một ngày 10 giờ với giá 7,50 đô la,” Stanley nói. "Phí công tơ hết hạn phải đắt hơn thế nếu không mọi người sẽ phớt lờ nó."
Đắt hơn bao nhiêu là nơi khoa học kết thúc và nhiều thuật giả kim hơn đi vào công thức. Stanley cho biết ý tưởng đằng sau việc tính phí đồng hồ hết hạn của Manchester là để thay đổi hành vi đậu xe trong khu vực trung tâm của thành phố. "Đó là để ngăn mọi người đậu xe trên đường cả ngày, mỗi ngày", cô nói.
“Những người” mà cô ấy nói đến là những người lao động ở khu vực trung tâm thành phố; luật sư, chủ cửa hàng, nhân viên, về cơ bản là những người làm việc trong khu vực đó của thành phố. Thay vào đó, bà cho rằng khoản phí này sẽ đủ để ngăn chặn những người đỗ xe hàng ngày để mở ra không gian cho những người mua sắm, những người cần những không gian đó để mua hàng hóa và dịch vụ từ các doanh nghiệp. Đó là logic, cô ấy nói, đó thường là điều khó hiểu nhất để mọi người hiểu. "Mọi người nghĩ rằng nếu bạn tăng giá [đồng hồ đã hết hạn sử dụng], nó sẽ gây tổn hại cho các doanh nghiệp," cô nói. "Chúng tôi thực sự đang cố gắng giúp họ."
Tất nhiên, giá cước cũng tạo ra doanh thu cho bộ phận thực thi bãi đậu xe để trả tiền cho người đọc đồng hồ tính tiền và các nhân viên khác, điều mà Stanley nói là cần thiết, nhưng thứ yếu so với ý tưởng thay đổi hành vi đậu xe. "Nếu bạn tăng lãi suất quá nhiều, bạn có thể làm tổn hại đến công việc kinh doanh", cô nói.
Hãy nghĩ đến việc bước ra khỏi một cửa hàng sau khi ghé vào mua một vài thứ cần thiết và tìm một chiếc vé trên kính chắn gió của bạn với giá 50 đô la. Ở các khu vực của Chicago, điều này là phổ biến và với mức phí theo giờ từ 1,25 đô la đến hơn 4 đô la, phí đồng hồ đậu xe hết hạn đã gây ra sự phẫn nộ.
Mike "The Parking Ticket Geek", người chọn ẩn danh, đã dành hai thập kỷ qua với tư cách là một nhà văn và nhà báo làm việc tại và xung quanh thành phố Chicago. Vào thời điểm đó, anh ấy nói rằng anh ấy đã tích lũy được ước tính khoảng 200 đến 300 vé đỗ xe - chúng thể hiện tổng chi phí ước tính từ 5.000 đến 10.000 đô la.
Khoảng năm năm trước, sau khi phát hiện ra nhiều vé của mình được viết với những lý do không rõ ràng, anh bắt đầu chống lại chúng. Năm 2008, anh thành lập TheExpiredMeter.com, trang web truy cập để bán vé và thông tin vé đậu xe ở khu vực Chicago. "Mọi người cần một trang web như thế này," Mike nói.
Phần lớn sự giận dữ của anh ấy nhắm vào giá vé. “Tôi nghĩ rằng họ có thể nhận được hiệu quả tương tự với giá 25 đô la,” anh nói. "Năm mươi đô la là quá nhiều."
Giống như Brandy Stanley đã dự đoán, trang web của Mike đầy rẫy những bình luận từ những người nói về cách họ sẽ có được những thứ họ cần - từ giải trí đến những thứ thiết yếu hàng ngày - từ các doanh nghiệp bên ngoài thành phố. Mike nói:“Đó chỉ là một cách để [thành phố] tạo ra doanh thu. "Vé thậm chí còn được phát hành bởi Cục Doanh thu."
Trong khi hầu hết các khu vực đô thị lớn đều áp dụng mức phí đậu xe ở đâu đó giữa Manchester và Chicago, phí sẽ tăng lên đáng kể khi có sự đảm bảo an toàn hoặc luật mới nghiêm ngặt.
Tại Manchester, Stanley cho biết việc đậu xe trong khu vực dành cho người khuyết tật mà không có thẻ thông hành có thể khiến người lái xe bị phạt 250 đô la. Đỗ xe trong cùng một chỗ trống với một chiếc thẻ giả mạo hoặc sử dụng sai mục đích - ví dụ:đó là của mẹ bạn và bạn đã mượn chiếc xe - và nó sẽ khiến người lái xe phải trả lại 500 đô la. Và họ cũng có thể phải đối mặt với các khoản phí khác. Stanley cho biết:“Chúng tôi không muốn mọi người đậu xe trong những không gian đó, vì vậy phí cao hơn nhiều để làm họ nản lòng.
Tuy nhiên, việc tìm kiếm thông tin này có thể là một thách thức. Trang web của Manchester tương đối rõ ràng, cũng như Thành phố New York (nơi có giá dao động từ $ 35 đến $ 65), nhưng Los Angeles là một vũng lầy của các tỷ giá và giá cả khác nhau. Vì phí về mặt kỹ thuật là một hình phạt pháp lý nên chúng được quy định trong bộ luật thành phố. Một số tiểu bang xác định đô thị là một thành phố hoặc một quận, hoặc đôi khi chúng khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của tội phạm. Los Angeles, bao gồm một số thành phố nhỏ hơn, đã để lại quy định về phí đỗ xe cho từng cơ quan thành phố, tạo ra một sự chắp vá về phí.
Cuối cùng, nếu bạn không có kế hoạch trả tiền theo giờ ở một thành phố, hãy mong đợi trung bình bỏ ra khoảng 40 đô la cho một vé đậu xe, nhưng hãy giữ thêm 40 đô la dự phòng. Hoặc bạn có thể chỉ cần nạp đồng hồ và tránh hết vé.
Để biết thêm thông tin về vé giữ xe, chi phí sở hữu ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Vé đậu xe đầu tiênVào ngày 16 tháng 7 năm 1935, hàng trăm người đã tập trung tại trung tâm thành phố Oklahoma City để xem 150 đồng hồ đậu xe mới được lắp đặt. Đồng hồ tính một niken mỗi giờ. Các doanh nghiệp rất phấn khởi, các tài xế phẫn nộ và ý kiến về tính hợp pháp của đồng hồ tính tiền đậu xe đã được đấu tranh tại các tòa án. Trong vòng vài tháng, các thành phố trên khắp thế giới đã bắt đầu lắp đặt máy đo của riêng họ [nguồn:Hội lịch sử Oklahoma].
Cách phát hiện sự cố máy phát điện trong mùa đông này
Nội thất Hyundai Alcazar 2021 1.5 Diesel
7 Câu hỏi thường gặp về sạc EV
Cải thiện khí động học cho ô tô của bạn tại cửa hàng BMW Body Shop của chúng tôi