Sở hữu một chiếc ô tô đủ lâu và rất có thể bạn sẽ phát triển các vấn đề liên quan đến ô tô. Và một trong những vấn đề phổ biến và khó chịu nhất chính là rung. Hơn nữa, nó thường len lỏi vào bạn dần dần và tinh vi - cho đến một ngày bạn thấy mình tự hỏi làm thế nào mà bạn lại phải chịu đựng sự khó chịu như vậy.
Có lẽ khi đó bạn đã tự hỏi mình, nếu xe tôi rung thì có nghĩa là gì? Mặc dù không có gì thay thế cho việc đánh giá của một người có kiến thức chuyên sâu về ô tô, nhưng bạn thường có thể thu hẹp nguồn gốc của các vấn đề ô tô tương đối phổ biến, chẳng hạn như rung động.
Cách khắc phục có thể là một cái gì đó tương đối rẻ và đơn giản, như xoay lốp hoặc cân bằng. Hoặc nó có thể báo hiệu các vấn đề ô tô nghiêm trọng hơn - một cái gì đó tốn kém hơn, chẳng hạn như các vấn đề về hệ thống lái hoặc hệ thống treo.
Việc chẩn đoán sự cố ô tô trong giai đoạn đầu thoạt nghe có vẻ phức tạp, nhưng bạn phải nhớ rằng nó thường có thể giúp bạn tránh khỏi sự cố ô tô lớn hơn (và các hóa đơn sửa chữa lớn hơn).
Nếu xe của bạn bị rung, lắc hoặc rung bất thường hoặc nếu bạn chỉ quan tâm đến việc ngăn ngừa những tình trạng đó ngay từ đầu, hãy tiếp tục đọc. Bài viết này sẽ xem xét 10 lý do hàng đầu đằng sau một chiếc xe rung.
Nội dungĐôi khi rung hoặc rùng mình sẽ phát ra từ khoang động cơ do động cơ không nhận được lượng không khí, nhiên liệu hoặc tia lửa thích hợp để hoạt động trơn tru.
Các triệu chứng có thể chỉ ra một trường hợp rung lắc liên quan đến động cơ bao gồm những điều sau:
Những triệu chứng này có thể báo hiệu rằng đã đến lúc phải thay một bộ bugi mới. Nếu các phích cắm vẫn ổn, có thể là do các dây cắm của bugi cần được kiểm tra (chúng đã được kết nối theo thứ tự thích hợp chưa?) Hoặc thay thế.
Cũng cần lưu ý rằng bộ lọc không khí bẩn hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể làm động cơ thiếu oxy hoặc nhiên liệu cần thiết, tương ứng. Những bộ lọc này không đắt và dễ thay thế, vì vậy hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn và đảm bảo thay thế các bộ lọc theo định kỳ khuyến nghị của nhà sản xuất.
Giá đỡ động cơ, hoặc giá đỡ động cơ, là các bộ phận giữ cho động cơ ô tô của bạn ở đúng vị trí. Nếu bạn đã từng thò tay vào bên dưới mui xe của mình, có thể trông giống như động cơ được giữ cố định chỉ đơn giản là bị nhét vào đó. Trên thực tế, nó được gắn chặt vào khung gầm của ô tô bằng các giá gắn động cơ, có thể khác nhau về hình thức dựa trên kích thước, hình dạng và sức mạnh cần thiết cho bất kỳ chiếc ô tô nào.
Giá đỡ động cơ thường được làm bằng kim loại và cao su, và có thể được tìm thấy nằm nép mình giữa động cơ và "khung" của ô tô. (Thuật ngữ "khung" được sử dụng lỏng lẻo ở đây, bởi vì vị trí cụ thể của động cơ trong khoang động cơ xác định nơi nó sẽ bắt vít và điều đó hơi khác đối với mọi chiếc xe.) Nói cách khác, động cơ sẽ luôn được bắt vít vào cấu trúc các thành phần, mặc dù các thành phần đó khác nhau tùy theo thiết kế của xe.
Kim loại trong giá đỡ động cơ cung cấp tính toàn vẹn về cấu trúc cần thiết để giữ mọi thứ ở đúng vị trí và cao su giúp hấp thụ các rung động của động cơ. Tất nhiên, cả hai vật liệu này đều hao mòn theo thời gian, và các chi tiết gắn động cơ cần được thay thế định kỳ. Khi các bộ phận gắn động cơ bị mòn, kim loại không còn tạo ra nẹp chắc chắn giữa động cơ và khung xe, và cao su không còn hấp thụ tất cả các rung động. Đó có thể là một lý do bất kỳ mà bạn có thể đột nhiên hoặc dần dần nhận thấy rung lắc ở phần đầu xe của mình.
Nếu bạn có một chiếc ô tô hiệu suất cao hoặc một chiếc ô tô đã được sửa đổi, bạn có thể có giá đỡ động cơ hiệu suất cao, được làm bằng vật liệu cứng hơn và không hấp thụ nhiều rung động. Không có gì sai với giá đỡ động cơ cứng hơn, nhưng một số người lái xe thấy chúng khó chịu.
Việc gắn động cơ không tốt có thể khiến xe của bạn bị rung lắc, nhưng nếu những rung động tồi tệ đó chỉ xuất hiện khi bạn đạp phanh thì sao? Tìm hiểu trên trang tiếp theo.
Những rung động xấu đó có xuất hiện hoặc tăng lên khi bạn đạp phanh không? Nếu vậy, rất có thể xe của bạn đang sử dụng rôto phanh hoặc rôto bị cong vênh.
Rôto là thành phần hình đĩa màu bạc, sáng bóng trên xe có hệ thống phanh đĩa. Rôto có thể bị cong mất hình dạng do hao mòn nhiều - về cơ bản, quá nhiệt do dừng nhiều hơn mức mà cánh quạt cụ thể có thể xử lý. Thay vì phẳng đồng đều theo chiều ngang, một rôto bị biến dạng được nâng lên hoặc hạ xuống trên một phần bề mặt của nó. Bộ kẹp và má phanh, có tác dụng ép rôto phanh để làm cho ô tô dừng lại, không thể bám đều vào rôto bị cong vênh. Do đó, rung động.
Nếu bạn không có cờ lê, bạn nên đến gặp chuyên gia phanh, người có thể cho bạn biết tình trạng của rôto hoặc trống phanh trên xe của bạn (trên những chiếc xe có phanh tang trống phía sau).
Xe của chúng tôi có đầy đủ các bộ phận quay, chuyển động qua lại, phải nằm trong các phép đo hoặc dung sai nhất định, để hoạt động bình thường.
Nếu một trục xe bị cong - điều thực sự khá dễ xảy ra trong một vụ va chạm hoặc một hành động sai khác - nó sẽ tạo ra sự chen lấn của một chuyến xe sau đó. Với vấn đề này, rung lắc thường tăng cường độ nhanh hơn khi bạn lái xe nhanh hơn.
Một vấn đề liên quan sẽ là trục truyền động cũng cần được kiểm tra. Bộ phận quay nhanh chóng này truyền sức mạnh động cơ đến trục sau và bánh xe của xe dẫn động cầu sau. Nếu nó bị cong, nó có thể gây ra rung lắc.
Các khớp vận tốc không đổi (CV) bị mòn thuộc cùng một loại. Nếu "ủng" - những lớp bọc cao su, giống như đàn accordion xung quanh các đầu của trục truyền động - còn nguyên vẹn, các kẹp chắc chắn và không có chất bôi trơn nào bị rỉ ra, rất có thể chúng không vấn đề. Nhưng nếu ủng bị rách, điều đó có nghĩa là bụi bẩn và rác đường đang xâm nhập vào và làm hỏng các khớp. Đối với ô tô dẫn động cầu trước, khớp nối CV nướng bánh có nghĩa là bạn cũng sẽ mua các trục dẫn động mới.
Nếu bạn đã từng lái một chiếc ô tô mới và một chiếc ô tô cũ qua lại, bạn có thể nhận thấy rằng tay lái của ô tô mới cứng và nhạy hơn nhiều so với ô tô cũ. Nói cách khác, chiếc xe mới hơn sẽ phản ứng nhanh hơn với cách bạn quay vô lăng, và số lượng xe quay liên quan đến mức độ bạn đã quay bánh xe sẽ cảm thấy chính xác hơn. (Một lưu ý ở đây:Các loại phương tiện khác nhau được cố ý thiết kế với các kiểu phản hồi lái khác nhau, vì vậy bài tập nhỏ này sẽ mất đi ý nghĩa nếu bạn so sánh xe thể thao và xe limousine, bất kể độ tuổi của chúng.)
Mục đích của ví dụ này là giải thích rằng các bộ phận lái, giống như nhiều bộ phận khác trên ô tô của bạn, có thể bị mòn và vì nó xảy ra dần dần bạn có thể sẽ không nhận ra. Có rất nhiều bộ phận chuyển động nhỏ kết nối vật lý vô lăng của bạn và bốn bánh xe trên mặt đất, và một khi những bộ phận đó bắt đầu mòn, bánh xe của bạn sẽ không thực hiện chính xác những gì bạn yêu cầu. Xe của bạn sẽ vẫn lái (miễn là các bộ phận không bị bắn hoàn toàn), nhưng việc chơi quá nhiều trong mạng lưới phức tạp đó có thể gây ra rung động.
Những thành phần này tốt nhất nên để cho các chuyên gia, vì vậy hãy ghi nhớ khả năng này nếu bạn có một chiếc ô tô cũ hơn và các giải pháp tiềm năng khác trong bài viết này không có kết quả.
Nếu ô tô của bạn chỉ rùng mình hoặc rung lên khi bạn đang rẽ, bạn sẽ dễ dàng thu hẹp nguồn gốc vấn đề hơn một chút, vì nó có thể là từ hệ thống lái trợ lực. Hãy xem các ống của hệ thống trợ lực lái điện để xem có bất kỳ chỗ rò rỉ nào có thể nhìn thấy được không và kiểm tra bình chứa để xem liệu chất lỏng trợ lực lái có cần được châm nước hay không.
Bạn cũng có thể thử tái tạo âm thanh khi xe không di chuyển. Theo YourMechanic, nếu vấn đề nằm ở đâu đó trong hệ thống trợ lực lái, bạn sẽ cảm thấy những rung động tương tự khi quay vô lăng ngay cả khi xe đang đậu.
Đôi khi, đó không phải là lốp ô tô của bạn, mà là các bánh xe mà lốp được gắn trên đó khiến ô tô hoặc xe tải của bạn bị rung khi điều khiển.
Bạn đã bao giờ nhận thấy những hình vuông nhỏ bằng kim loại, trông giống như những nam châm tủ lạnh nhỏ, được dán dọc theo mép bánh xe ô tô của bạn? Đó là trọng lượng bánh xe, và chúng được sử dụng để cân bằng bánh xe của bạn. Nếu bạn muốn quan sát, hãy xoay vô lăng hết mức có thể sang một bên (khi xe đang đỗ) để bánh xe quay ra ngoài. Không có gì lạ khi trọng lượng bánh xe được gắn ở cả bên trong và bên ngoài bánh xe.
Khi bạn ở trong đó, nếu bạn nhận thấy bất kỳ bùn hoặc mảnh vụn nào khác bám vào bánh xe của mình, hãy lau sạch nó.
Bánh xe không cân bằng là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng rung xe và mặc dù đây là một vấn đề khó tự chẩn đoán, nhưng việc nhờ cửa hàng kiểm tra và cân bằng giúp bạn sẽ khá rẻ.
Nếu bánh xe không cân bằng có thể gây ra rung động trong xe của bạn, thì bất kỳ hư hỏng nào đối với bánh xe của bạn chắc chắn cũng có thể xảy ra - và nó có thể phổ biến hơn bạn nghĩ. Đề phòng ổ gà và sửa chữa đường cẩu thả, cả hai đều có thể gây nguy hiểm như nhau cho bánh xe của bạn. Ngay cả một cú va chạm nhỏ mà bạn quên ngay cũng có thể đủ khiến bánh xe của bạn bị lệch.
Một thứ khác cần tìm là "runout." Đây là thuật ngữ mô tả mức độ lệch của một bánh xe so với chuyển động quay tròn hoàn hảo khi nó quay. Các kỹ thuật viên bánh xe sử dụng các dụng cụ chính xác để xác định xem lượng chảy trên bất kỳ bánh xe cụ thể nào vượt quá nửa inch hay không. Phần lớn thời gian - nhưng không phải lúc nào - giải pháp là một bánh xe mới.
Bánh xe được chứng minh là một thủ phạm phổ biến khi bạn đang tìm kiếm lý do tại sao xe bị rung. Nhưng chúng ta có thể thu hẹp nó nhiều hơn nữa. Để biết những lý do hàng đầu của chúng tôi khiến ô tô của bạn bị rung, hãy chuyển đến trang tiếp theo.
Lốp xe thường là nguyên nhân gây ra rung động khi di chuyển của ô tô, vì vậy hai trang tiếp theo sẽ xem xét các vấn đề khác nhau của lốp và chúng có thể ảnh hưởng đến cách ô tô của bạn chạy như thế nào.
Lốp có lực cản lăn thấp, còn được gọi là lốp có cấu hình thấp, ngày càng trở nên phổ biến cùng với sự gia tăng của xe hybrid và xe điện. Những loại lốp này làm giảm lực cản và lực cản, do đó nâng cao xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA, một thước đo quan trọng đối với các loại phương tiện này, đặc biệt là từ quan điểm tiếp thị. Tuy nhiên, lốp có lực cản lăn thấp cứng hơn hầu hết người lái xe quen thuộc và đơn giản là không dễ chịu khi lái xe vì chúng không hấp thụ nhiều khuyết điểm của đường.
Mặc dù chúng cũng được gọi là lốp có cấu hình thấp, nhưng thuật ngữ đó có thể gây nhầm lẫn vì "cấu hình thấp" cũng có thể được gán cho các loại lốp hiệu suất khác. Trong cả hai trường hợp, bạn đang tìm kiếm loại lốp có ít chất liệu hơn hoặc chất liệu cứng hơn và do đó, lốp xe ít có khả năng hấp thụ các va chạm, rỗ và kết cấu trên đường hơn.
Nếu ô tô của bạn được trang bị lốp có cấu hình thấp hoặc hiệu suất cao, đó có thể là nguồn gốc của vấn đề rung động của bạn. Tuy nhiên, tốt nhất bạn nên loại bỏ các nguyên nhân tiềm ẩn khác.
Lốp xe cũ, khô, hói hoặc mòn là nguyên nhân rất phổ biến gây ra rung động quá mức trên đường. Lốp xe là bộ phận duy nhất trên ô tô của bạn thực sự tiếp xúc với đường và chúng có tuổi thọ tương đối ngắn.
Danh sách đầy đủ các cách mà các vấn đề về lốp có thể góp phần vào việc xe cộ của bạn bị rung, lắc và lăn là một danh sách dài. Nhưng đây chỉ là một số vấn đề chính:
Ngoài ra, hãy nhớ rằng 10 lý do khiến ô tô của bạn bị rung không phải là thủ phạm duy nhất có thể xảy ra. Khi nghi ngờ, bạn nên đến gặp chuyên gia dịch vụ ô tô. Để biết thêm thông tin về chẩn đoán các sự cố ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy truy cập vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Xuất bản lần đầu:Ngày 5 tháng 10 năm 2009
Các bài viết liên quan
Nguồn
Tại sao bạn nên khắc phục thiệt hại nhỏ ở phần đệm
Doanh số bán xe điện tăng lên khi thị trường xe hơi ở Anh gặp khó khăn
Mã sự cố chẩn đoán P0100:Phân tích chuyên sâu và các bản sửa lỗi thông minh
Câu hỏi thường gặp về bảo hành hệ thống truyền lực, sự kiện và số liệu