Khi bạn lái một chiếc xe hoàn toàn mới, một trong những điều đầu tiên bạn nhận thấy là có rất ít điều để ý. Các cánh cửa đóng chặt, động cơ kêu ồn ào, và không có bất kỳ tiếng lạch cạch hay cạch cạch nào. Nếu tất cả diễn ra tốt đẹp trong quá trình sản xuất ô tô, một chiếc xe mới sẽ hoạt động êm ái và an toàn, nhờ vào quá trình tinh chỉnh được thực hiện tại nhà máy.
Có một số cách để tinh chỉnh một chiếc xe trong quá trình sản xuất ô tô. Một số công ty cung cấp cho chiếc xe một sự điều chỉnh kỹ lưỡng ở cuối hàng trước khi xe được chuyển đến đại lý, trong khi những công ty khác đưa sự chú ý đến từng chi tiết vào từng bước lắp ráp của họ. Tuy nhiên, một số nhà chế tạo ô tô chế tạo rất ít ô tô, chẳng hạn như ô tô hạng sang hoặc xe hiệu suất cao, nên quá trình tinh chỉnh cuối cùng chiếm một phần đáng kể thời gian để chế tạo ô tô. Aston Martin, ví dụ, sử dụng cái mà hãng gọi là "khu vực sửa chữa" vào cuối quá trình xây dựng. Mặc dù những chiếc xe của họ được chế tạo hoàn toàn bằng tay, những chiếc xe này vẫn được sử dụng một lần ở cuối.
Mặt khác, Toyota xây dựng hệ thống kiểm soát chất lượng và tinh chỉnh quy trình sản xuất của mình. Là một trong những nhà sản xuất ô tô sản xuất hàng đầu trên thế giới, công ty sản xuất nhiều xe hơn Aston Martin. Toyota kết hợp tinh chỉnh trong suốt quá trình sản xuất xe hơi; tuy nhiên, nó vẫn thực hiện một số kiểm tra cuối cùng, bao gồm kiểm tra phanh và phớt chặn nước, trước khi cho phép xe chạy.
Là một trong những nhà sản xuất ô tô sang trọng nhất hành tinh, Bentley sử dụng một số công nghệ tinh chỉnh tiên tiến nhất cùng với các kỹ thuật thủ công. Ví dụ:mọi mảnh kính được đánh bóng bằng đá bọt loại quang học và máy đo bốn trục kiểm tra 2.500 điểm đo trên mỗi chiếc ô tô thành phẩm.
Tại sao những công ty này lại đi đến tất cả những rắc rối này? Đọc tiếp để tìm hiểu điều gì khiến việc chú ý đến từng chi tiết này trở nên đáng giá.
Nội dung
Đối với những công ty như Aston Martin và Bentley, việc tinh chỉnh những chiếc ô tô đắt tiền, hiệu suất cao là điều không cần bàn cãi. Nhưng tại sao một nhà sản xuất thị trường đại chúng, chẳng hạn như Toyota hay Nissan, lại gặp khó khăn? Nếu một chiếc trong số hàng triệu chiếc xe vượt qua được với một tiếng lạch cạch nhỏ, điều đó sẽ ổn, phải không?
Theo Barbara McDaniel, giám đốc đối ngoại của Toyota, hoàn toàn không phải như vậy. McDaniel cho biết triết lý cơ bản của công ty là không để lại khuyết điểm cho khách hàng - đó là một phần của quá trình thiết kế [nguồn:McDaniel]. Mỗi nhà máy sản xuất ô tô Toyota đều có dây andon tại mỗi trạm trên dây chuyền lắp ráp. Khi người ở trạm nhận thấy có vấn đề, họ sẽ giật dây và một trưởng nhóm đến kiểm tra vấn đề. Thông thường, vấn đề có thể được giải quyết nhanh chóng và dây andon được kéo lại để quá trình sản xuất có thể tiếp tục. Tuy nhiên, nếu có sự cố hoặc lỗi nghiêm trọng, đường truyền sẽ bị dừng cho đến khi tình huống được giải quyết.
Sản xuất ô tô là một quá trình phức tạp, vì vậy không có gì lạ khi các vấn đề xảy ra đôi khi. Ví dụ, vào năm 2003, Nissan bắt đầu tìm ra sai sót trong một số phương tiện được sản xuất tại nhà máy Canton, Miss., Và phải tìm ra nguồn gốc của vấn đề. Cửa nhiên liệu không được lắp chính xác trên một số ô tô, và người ta sớm phát hiện ra rằng một máy đo không đáng tin cậy đang được sử dụng để đo bộ phận này. Nissan cũng nhận ra rằng ánh sáng trong khu vực kiểm tra quá mờ để có thể xác định một số vấn đề nhỏ trong quá trình kiểm tra xe [nguồn:Zachary].
Tất nhiên, Nissan đã khắc phục sự cố tại nhà máy ở Mississippi và công ty tiếp tục cải thiện quy trình tinh chỉnh của mình. Trên thực tế, tất cả các nhà máy sản xuất ô tô đều không ngừng tìm cách cải tiến các phương pháp tinh chỉnh của họ. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu những cải tiến đã xảy ra trong những năm gần đây.
Tinh chỉnh từng là một phần không mấy tốt đẹp trong quy trình sản xuất ô tô. Ví dụ, Volvo đã từng sử dụng hai phần bốn miếng gỗ và vồ cao su để đưa các cánh cửa vào đúng vị trí trong khung. Trong nhiều thập kỷ, các va chạm và cục u đã được "tinh chỉnh" bằng một loạt các vồ cao su, và các khe hở ít chính xác hơn.
Nhưng sản xuất ô tô và tinh chỉnh đã đi một chặng đường dài trong những năm gần đây. Lấy ví dụ, nhà máy nơi Volkswagen chế tạo mẫu Phaeton cao cấp vào giữa những năm 2000. Chiếc xe được xây dựng dọc theo một dây chuyền lắp ráp, nhưng băng chuyền di chuyển chậm để đảm bảo mỗi công việc được thực hiện đúng cách tại mỗi trạm. Robot đã lắp ráp hệ thống truyền động và hệ thống treo vì những phần này quá nặng để con người có thể điều khiển chính xác. Những biện pháp này, chẳng hạn như dây andon tại Toyota, đảm bảo rằng việc tinh chỉnh có thể được giữ ở mức tối thiểu khi kết thúc quá trình xây dựng. Khi Phaeton hoàn thành, nó được đưa vào bể nước để kiểm tra rò rỉ, điều mà hầu như mọi nhà sản xuất đều làm với những chiếc xe thành phẩm của mình. Tiếp theo, nó được đưa vào một buồng đèn để các thanh tra viên có thể kiểm tra các kẽ hở, sau đó chiếc xe được đặt trên một lực kế và được lái vào vị trí trên các trục lăn để các thanh tra viên có thể nghe thấy tiếng lục lạc.
Mỗi nhà sản xuất ô tô đều sử dụng đôi mắt và đôi tai của những người thử nghiệm để tinh chỉnh một chiếc xe đã hoàn thiện, một phương pháp khó có thể lỗi thời. Trên thực tế, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều sử dụng cùng một công nghệ và thiết bị để tinh chỉnh ô tô, vì vậy, chính những người có khả năng cải thiện quy trình là nhiều nhất.
Tất cả những điều chỉnh này đã tạo ra những chiếc xe tốt hơn chưa? Bạn đặt cược. Đọc tiếp để tìm hiểu cách nó tạo ra sự khác biệt.
Khi việc tinh chỉnh ở mức tốt nhất, các công ty xe hơi sẽ kiếm được danh tiếng tốt hơn và thậm chí là cả giải thưởng. Ví dụ, J.D. Power and Associates xếp hạng các công ty hàng năm cho Nghiên cứu về Hiệu suất, Thực thi và Bố trí Ô tô, một báo cáo thường được gọi là APEAL. Mặc dù thiết kế và kỹ thuật đóng vai trò quan trọng trong sản xuất ô tô, nhưng tinh chỉnh mới là thứ thực sự mang lại điểm số thực thi.
Việc tinh chỉnh một chiếc xe như một phần của quy trình sản xuất ô tô giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc, đồng thời ngăn ngừa những phức tạp cho các công ty cũng như người tiêu dùng. Nó cũng làm giảm số lượng các đợt thu hồi mà một công ty có thể phải đưa ra, và nó có thể khiến người mua hài lòng hơn với xe của họ và nhà sản xuất. Như McDaniel đã nói, "Nếu bạn xây dựng chất lượng, nó sẽ tiết kiệm về lâu dài" [nguồn:McDaniel].
Cho dù việc tinh chỉnh được thực hiện trong suốt quá trình như Toyota hay nỗ lực tập trung ở giai đoạn cuối như Aston Martin, thì sự chú ý đến từng chi tiết sẽ được đền đáp ở những chiếc xe được chế tạo tốt hơn và khách hàng hạnh phúc hơn.
Để biết thêm thông tin về cách tinh chỉnh ô tô, hãy xem các liên kết trên trang sau.
Lexus ES 300h 2021 Ngoại thất sang trọng
Tesla Model 3 có thiết bị chống trộm không?
Vô lăng bị rung khi lái xe:Nguyên nhân thường gặp và cách khắc phục
Chuẩn bị cho Kiểm tra khói?