Làm cách nào để biết nếu bộ chuyển đổi xúc tác của tôi bị lỗi?

Đây có thể trông giống như một bộ phận máy móc đơn giản, nhưng nó là một phần của một hệ thống phức tạp hơn nhiều trên ô tô của bạn.

Để hiểu tại sao một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, bạn cần biết cách hoạt động của nó. Bộ chuyển đổi xúc tác là một phần của hệ thống xả ô tô. Nó chuyển đổi các hợp chất có hại trong khí thải thành các hợp chất vô hại. Trong một chiếc xe du lịch điển hình, bộ chuyển đổi xúc tác, giống như một bộ giảm thanh, nằm giữa động cơ và bộ giảm thanh. Nó ở bên dưới xe, thường là bên dưới ghế hành khách. Có thể bạn đã cảm nhận được sự ấm áp của nó qua sàn nhà trong một chuyến đi dài.

Bộ chuyển đổi xúc tác đã trở thành tiêu chuẩn trên ô tô của Hoa Kỳ kể từ giữa những năm 1970. Bộ chuyển đổi xúc tác cũng giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xăng không chì. Xăng pha chì làm ô nhiễm chất xúc tác được sử dụng bên trong bộ chuyển đổi xúc tác, phá hủy tính hữu dụng của nó và dẫn đến bộ chuyển đổi bị tắc.

Chuyển đến trang tiếp theo để xem điều gì có thể xảy ra với bộ chuyển đổi xúc tác của bạn.

> Inside a Catalytic Converter

Sau khi khí thải của động cơ đi qua bộ chuyển đổi xúc tác, khí sẽ đi qua bộ giảm thanh hoặc bộ giảm thanh, tùy thuộc vào cấu tạo của ô tô. Một số xe cũng sử dụng bộ chuyển đổi trước để thực hiện một chức năng tương tự. Bộ chuyển đổi xúc tác thường kéo dài tuổi thọ của ô tô và hiếm khi gặp sự cố bị tắc hoặc cắm trong suốt thời gian hoạt động của nó.

Bên trong bộ chuyển đổi xúc tác là một tập hợp các lối đi dạng tổ ong hoặc các hạt gốm nhỏ được phủ chất xúc tác. Phản ứng hóa học xảy ra để làm cho các chất ô nhiễm ít có hại hơn. Có nhiều lối đi để khí thải chảy qua, để tạo ra diện tích bề mặt tối đa cho khí nóng đi qua.

Các chất xúc tác bao gồm:

• Chất xúc tác ôxy hóa: Các kim loại paladi (Pd) và bạch kim (Pt) với một lượng rất nhỏ (để giảm giá bộ chuyển đổi xúc tác) chuyển đổi hydrocacbon của xăng và carbon monoxide chưa cháy thành carbon dioxide và nước.
• Chất xúc tác khử: Các kim loại paladi và rhodi (Rh) cũng với một lượng rất nhỏ chuyển nitơ oxit thành nitơ và oxy. Ôxít nitơ là nguyên nhân góp phần lớn vào khói bụi.

Nhiều bang và địa phương đã lập luật kiểm tra khí thải ô tô hàng năm để kiểm tra hàm lượng khí thải thực tế. Thử nghiệm khí thải kiểm tra sự vắng mặt của bộ chuyển đổi hoặc bộ chuyển đổi bị trục trặc trong quá trình kiểm tra. Ở một số bang và địa phương, việc loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác do nhà máy lắp đặt là bất hợp pháp. Đôi khi, thợ cơ khí có thể tạm thời tháo nó ra và thay thế bộ chuyển đổi xúc tác bằng một đường ống thử nghiệm, nhưng các quy tắc về điều này có thể khác nhau ở mỗi nơi.

Vì vậy, làm thế nào để bạn biết chắc chắn nếu bộ chuyển đổi xúc tác của bạn đã bị lỗi? Xem câu trả lời ở trang tiếp theo.

> Nguyên nhân gây ra lỗi bộ chuyển đổi xúc tác

Có hai cách mà bộ chuyển đổi có thể bị lỗi:

• Nó có thể bị tắc.
• Nó có thể bị nhiễm độc.

Thực sự không có "cổng kiểm tra" để người tiêu dùng hoặc thợ cơ khí có thể nhìn thấy tắc nghẽn thực tế trong bộ chuyển đổi. Thông thường, cách duy nhất để biết liệu bộ chuyển đổi xúc tác có bị trục trặc (cắm) hay không là tháo nó ra và kiểm tra sự thay đổi trong hiệu suất động cơ. Khi nghi ngờ bộ chuyển đổi bị tắc, một số thợ máy tạm thời tháo cảm biến O2 khỏi ống xả phía trước bộ chuyển đổi xúc tác và tìm kiếm sự thay đổi về hiệu suất.

Một bộ chuyển đổi xúc tác phụ thuộc vào việc nhận hỗn hợp khí thải thích hợp ở nhiệt độ thích hợp. Bất kỳ chất phụ gia hoặc sự cố nào làm cho hỗn hợp hoặc nhiệt độ của khí thải thay đổi làm giảm hiệu quả và tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác. Xăng pha chì và việc sử dụng quá nhiều phụ gia nhiên liệu nhất định có thể làm giảm tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác.

Bộ chuyển đổi xúc tác cũng có thể bị lỗi do:

• Van xả không tốt trên động cơ
• Phích cắm bị hỏng khiến nhiên liệu chưa cháy hết làm bộ chuyển đổi quá nóng

Đôi khi bạn có thể biết rằng một bộ chuyển đổi bị tắc vì bạn không đi nhanh hơn khi nhấn bàn đạp ga. Ngoài ra, thường có sự sụt giảm đáng kể trong việc tiết kiệm xăng liên quan đến bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc. Bộ chuyển đổi bị tắc một phần thường hoạt động giống như một bộ điều khiển động cơ, giới hạn RPM thực tế ở chế độ không tải nhanh. Một bộ chuyển đổi bị tắc hoàn toàn khiến động cơ ngừng hoạt động sau vài phút do áp suất ngược của ống xả tăng lên.

Bộ chuyển đổi xúc tác, giống như phần còn lại của hệ thống khí thải, thường có thời hạn bảo hành vượt quá thời hạn bảo hành cho phần còn lại của ô tô thông thường của Hoa Kỳ.

Đây là một lời nhắc nhở an toàn:Không đậu xe trên bãi cỏ cao hoặc đống lá khô. Bộ chuyển đổi xúc tác đang hoạt động hoàn hảo trên ô tô của bạn trở nên rất nóng - đủ để bắt đầu cháy! Bạn có thể giữ cho nó hoạt động tốt bằng cách giữ cho hệ thống đánh lửa ở trạng thái tốt nhất, để ngăn chặn bất kỳ nhiên liệu chưa cháy hết nào đi vào bộ chuyển đổi xúc tác.

> Nhiều thông tin hơn

Các bài viết liên quan về HowStuffWorks

• Cách hoạt động của Bộ chuyển đổi xúc tác
• Cách động cơ ô tô hoạt động
• Cách thức hoạt động của Mufflers
• Cách hoạt động của xăng
• Cách động cơ Diesel hoạt động
• Cách thức hoạt động của ô nhiễm ôzôn
• Bộ chuyển đổi xúc tác là gì và cách thức hoạt động của nó?

Truy cập trang chủ HowStuffWorks

Truy cập trang chủ HowStuffWorks