Bạn có thể biết cách hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trong xe của bạn. Nó cần phải có một lượng dầu nhất định, giống như động cơ ô tô của bạn. Nếu không muốn hệ thống điều hòa không khí bị hỏng hóc ngoài ý muốn, bạn nên biết hệ thống điều hòa không khí đang hoạt động tốt như thế nào.
Thông thường, bạn không cần thêm dầu vào máy nén AC sau khi lắp đặt, trừ khi bạn đang lắp đặt một máy nén mới hoặc nếu chúng bị rò rỉ trong hệ thống AC của bạn. Nếu bạn cần thêm dầu, hãy kiểm tra các thông số kỹ thuật của máy nén về lượng dầu cần thiết. Thông thường, bạn sẽ muốn sơ tán toàn bộ hệ thống trước khi thêm dầu hoặc chất làm lạnh (có dầu trong đó).
Nếu tôi bị rò rỉ trong hệ thống AC của mình, tốt nhất là khắc phục sự cố rò rỉ và sau đó xử lý nhu cầu dầu tiếp theo. Hãy thảo luận kỹ về cách bạn có thể ngăn chặn sự cố hệ thống A / C của mình và giữ cho mọi thứ hoạt động tốt.
Bảo dưỡng máy nén A / C của xe nên được thực hiện định kỳ bằng cách tự kiểm tra hoặc đến thợ cơ khí để kiểm tra xe hơi.
Hệ thống điều hòa không khí của bạn sử dụng một máy nén hoạt động giống như một động cơ và cần dầu để bôi trơn. Máy nén giúp nén khí AC, sau đó sẽ giãn nở ra để làm mát. Khi chất khí nén, chất khí nóng lên. AC trên ô tô của bạn có thể giữ cho bạn mát mẻ khi không khí được thổi qua các khí lạnh trong dàn bay hơi.
Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng máy nén AC có các xi lanh giống như động cơ ô tô, ngoại trừ các xi lanh này giúp nén khí. Nó đang làm việc chăm chỉ để nén chất làm lạnh trong hệ thống và cần dầu để giúp kiểm soát nhiệt và bôi trơn.
Việc nén, giãn nở và lưu thông định kỳ của chất làm lạnh qua hệ thống có thể gây ra căng thẳng cho hệ thống nếu nó không được duy trì đúng cách.
Nếu bạn nhận thấy rằng AC không lạnh như bình thường, thì có thể bạn đã bị rò rỉ. Một lý do khiến AC của bạn có thể không quá lạnh là hệ thống bị rò rỉ. Nếu bạn quyết định tự mình khắc phục sự cố rò rỉ, bạn sẽ cần phải hết sức cẩn thận vì không ai chắc chắn về lượng chất làm lạnh đã bị mất.
Nếu bạn khắc phục sự cố rò rỉ và thêm chất làm lạnh AC, bạn sẽ cần hiểu điều đó có đi kèm với một số rủi ro .
Chất làm lạnh AC đi kèm với dầu và thêm quá nhiều có thể khiến máy nén chạy không hiệu quả hoặc lại tạo ra rò rỉ do ứng suất quá mức.
Nếu bạn không thêm đủ thì máy nén AC có thể quá nóng hoặc bị lỗi cơ học.
Đầu tiên, chất làm lạnh được nén bởi máy nén AC của bạn khi nhiệt độ tăng lên. Sau đó, nó được làm mát trong bình ngưng. Nó được thu thập trong máy thu và biến thành chất lỏng. Sau đó, nó được phép nở ra, cho phép nó nguội đi khi đi qua thiết bị bay hơi. Sau đó, khí được nén lại.
Khi chất làm lạnh áp suất thấp quay trở lại máy nén, nó đi vào khu vực nạp, được nén và thoát ra phía đầu ra dưới dạng khí áp suất cao.
Nguồn ảnh:http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/1535567-where-add-c-compressor-oil.html
Ngành công nghiệp ô tô trong hai thập kỷ qua sử dụng phổ biến nhất môi chất lạnh R134a. Sau năm 2015, sự tiến bộ trong chất làm lạnh đã diễn ra với việc áp dụng chất làm lạnh mới R-1234yf, thân thiện với môi trường.
Sự tiến bộ trong chất làm lạnh cũng làm thay đổi chất bôi trơn được sử dụng bên trong máy nén. Dầu PAG (polyethylene glycol) là chất thay thế tốt nhất cho các chất bôi trơn trước đây. R-1234yf cũng yêu cầu dầu PAG. Dầu PAG có nhiều độ nhớt khác nhau, ví dụ:PAG 100, PAG 150. Nếu trong trường hợp thông số kỹ thuật OE không được cung cấp cho hệ thống A / C của bạn thì bạn nên chọn PAG 100 cho R-134a vì các kỹ thuật viên chủ yếu sử dụng nó vì độ nhớt phổ biến của nó.
Để tăng hiệu suất của máy nén và để máy nén hoạt động lâu dài, cần phải bảo dưỡng đúng cách. Việc sử dụng một lượng chất bôi trơn nhất định bên trong máy nén sẽ làm tăng hiệu suất và các bộ phận của hệ thống điện xoay chiều hoạt động tốt và trơn tru khi khởi động mà không tạo ra tiếng ồn.
Nếu bạn đổ thêm một lượng dầu dư thừa để bôi trơn bên trong máy nén, thì nó sẽ làm giảm khả năng làm mát của nó. Nó cũng tạo ra một lớp phủ bên trong không cần thiết bên trong máy nén của bạn, làm giảm sự truyền nhiệt giữa khí quyển và hệ thống.
THẬN TRỌNG SỬ DỤNG KHI THÊM DẦU HOẶC TỦ LẠNH VÀO HỆ THỐNG CHƯA BAO GIỜ
Nguồn ảnh:https://gobdp.com/blog/healing-the-stop-leak-reputation/
Một phần của hệ thống A / C
Lượng dầu cần bổ sung
Accumulator
2 oz.
Condenser
1 oz.
Thiết bị bay hơi
2 oz.
Lọc khô hơn
1 oz.
Bạn nên áp dụng các phương pháp sau để ngăn chặn sự cố sớm của máy nén:
Nói chung, bạn nên bổ sung dầu theo lượng yêu cầu của máy nén khí của bạn. Điều này sẽ đảm bảo rằng máy nén của bạn sẽ khởi động tốt và dầu cũng sẽ trải đều khắp hệ thống A / C của ô tô.
Bây giờ bạn đã có một ý tưởng ngắn gọn rằng lượng dầu quan trọng như thế nào đối với máy nén AC của bạn và làm thế nào để hệ thống điều hòa không khí trên xe của bạn có thể được bảo dưỡng đúng cách. Chất bôi trơn bên trong máy nén của bạn có ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của hệ thống. Do đó, định kỳ, bạn nên bảo dưỡng máy nén A / C của mình và bổ sung lượng chất bôi trơn thích hợp khi cần thiết.
Như tôi đã mô tả ở trên, do máy nén bị lỗi gây ra sự cố với hệ thống AC của bạn. Nếu bạn cần một thợ cơ khí để bảo dưỡng máy nén AC của mình, tốt nhất bạn nên mua một cái mới, vì các bộ phận và nhân công làm cho việc này trở thành cách hiệu quả và đáng tin cậy hơn để tiến hành.
Bạn nên tuân theo các hướng dẫn trên ô tô của mình khi đổ thêm dầu vào bên trong máy nén, cho dù đó là dầu mới hay cũ. Tôi hy vọng thông tin và nguyên tắc được cung cấp trong blog này sẽ giúp bạn tìm ra giải pháp cho vấn đề của mình.
Quyền của tôi là gì khi liên quan đến yêu cầu sửa chữa va chạm?
100 trường cơ khí ô tô hàng đầu ở Hoa Kỳ năm 2021
Tầm quan trọng của dầu tăng áp đối với
Cạnh tranh:Giành giải Spark + Volt Tee