Sự cần thiết của các tiêu chuẩn công nghiệp trong ngành xe không người lái

Không bao giờ có thời điểm buồn tẻ trong ngành này. Công nghệ đang tiến bộ (xem ví dụ tại đây và tại đây), các quy định của chính phủ đang được phát triển (xem cập nhật về các quy định của Hoa Kỳ tại đây) và các quan hệ đối tác mới tiếp tục được hình thành (ví dụ:Ford hợp tác với Walmart và Postmate). Các hoạt động thử nghiệm và trình diễn mới đang diễn ra hàng ngày (xem các ví dụ ở đây và ở đây) và các phương tiện truyền thông tiếp tục đưa tin về tất cả những điều này với cam kết kiên định! Đó là một khoảng thời gian thú vị.

Ngành công nghiệp đang thúc đẩy lợi ích của họ trong khi các chính phủ - quốc tế và ở tất cả các cấp - đang vật lộn để theo kịp. Câu hỏi về tiêu chuẩn len lỏi vào nhiều cuộc thảo luận; tuy nhiên, đã có rất ít thỏa thuận. Các chủ đề thường được thảo luận là cần tiêu chuẩn bao gồm:an toàn (nói chung), an ninh mạng, quyền riêng tư dữ liệu, phương tiện được kết nối (DSRC), biển báo và thậm chí là tiêu chuẩn về cách phương tiện giao tiếp với những người tham gia giao thông khác. Đây là tất cả các chủ đề lớn một cách độc lập và hàm ý của các tiêu chuẩn này, thường xuyên hơn không, sẽ có tác động đối với nhiều ngành công nghiệp (không chỉ ngành công nghiệp không người lái).

Ai nên thiết lập các tiêu chuẩn này? Dường như, việc chính phủ đi đầu với tư cách là một bên thứ ba trung lập đại diện cho những điều tốt đẹp hơn là điều hợp lý. Mặt khác, ngành công nghiệp đang nhận được bằng sáng chế cho tất cả các khía cạnh của công nghệ không người lái, bao gồm, ví dụ, các công cụ giao tiếp dành cho người đi bộ (xem liên kết tại đây), có thể ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn. Ford cũng đang phát triển tiêu chuẩn riêng của họ về cách phương tiện không người lái giao tiếp với những người tham gia giao thông khác, nhưng họ đang khuyến khích ngành áp dụng chúng (xem liên kết tại đây). Cũng có những ví dụ trong đó chính phủ làm việc với các nhóm ngành và tổ chức tiêu chuẩn (ví dụ:tiêu chuẩn phương tiện được kết nối hoặc khung an ninh mạng… không phải tiêu chuẩn!). Và đây là một ví dụ khác:Tập đoàn RAND, theo yêu cầu của Nhóm công nghệ tiên tiến của Uber, đã phát triển “khuôn khổ trung lập của công ty về an toàn AV” (liên kết tại đây).

Tôi chắc chắn rằng chúng ta sẽ tiếp tục thấy nhiều phương pháp khác nhau để phát triển các tiêu chuẩn. Tôi hy vọng rằng các tiêu chuẩn không được phát triển quá muộn trong quá trình phát triển công nghệ, các tiêu chuẩn có thể được hầu hết các bên liên quan đồng ý và các tiêu chuẩn này không hạn chế sự đổi mới hoặc tiến bộ. Suy nghĩ của bạn về cách thức / khi nào các tiêu chuẩn nên được phát triển?

Lưu ý:Tôi sẽ tham dự Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) - còn bạn chứ? Vui lòng gửi email cho tôi ([email protected]) nếu bạn muốn gặp gỡ!