Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
1. Phòng mở rộng :Khí thải từ động cơ trước tiên đi vào buồng giãn nở bên trong bộ giảm thanh. Buồng này cho phép khí nở ra và giảm áp suất của chúng. Bằng cách đó, sóng âm liên quan đến khí thải áp suất cao sẽ bị tiêu tan một phần.
2. Ống đục lỗ :Bên trong bộ giảm thanh có một ống đục lỗ chạy qua buồng giãn nở. Khí thải đi qua các lỗ trên ống này, tạo ra một chuỗi xung áp suất.
3. Vật liệu hấp thụ âm thanh :Bộ giảm thanh chứa vật liệu hấp thụ âm thanh như sợi thủy tinh hoặc bông khoáng, quấn quanh ống đục lỗ. Khi khí thải đi qua các lỗ và tạo ra các xung áp suất, sóng âm sẽ tương tác với vật liệu hấp thụ âm thanh. Chất liệu giúp hấp thụ và tiêu tán năng lượng âm thanh.
4. Phản xạ và giao thoa :Bộ giảm thanh được thiết kế với dãy buồng và vách ngăn khiến các sóng âm phản xạ và giao thoa với nhau. Điều này càng làm giảm cường độ và độ sắc nét của âm thanh.
5. Khử cộng hưởng :Một số bộ giảm thanh sử dụng công nghệ khử cộng hưởng. Điều này liên quan đến việc điều chỉnh các buồng và vách ngăn của bộ giảm thanh theo các tần số cụ thể để chúng cộng hưởng ngược pha với sóng âm thanh do động cơ tạo ra. Điều này làm cho các sóng âm thanh triệt tiêu lẫn nhau, dẫn đến giảm tiếng ồn.
6. Ống thoát nước :Khí thải bây giờ đã giảm năng lượng âm thanh, thoát ra khỏi bộ giảm thanh thông qua một ống thoát. Thiết kế của ống thoát cũng đóng vai trò kiểm soát sóng âm và ngăn chặn sự khuếch đại của chúng.
Bằng cách kết hợp các nguyên tắc giãn nở, hấp thụ, phản xạ, nhiễu và khử cộng hưởng này, bộ giảm thanh trên ô tô giúp giảm tiếng ồn do hệ thống xả của động cơ tạo ra một cách hiệu quả và đảm bảo trải nghiệm lái xe yên tĩnh và thoải mái hơn.
